为什么机油标尺未插到规定位置会导致发动机冒蓝烟？
为什么机油加注过多会导致发动机冒蓝烟？
为什么会发现机油标尺下部已变形？
为什么大修换了四配套后，蓝烟的浓度比大修前还严重？
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机油标尺套管错位，机油标尺未插到规定位置，致使机油加注过多导致发动机大修后冒蓝烟更严重的故障案例
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AL0179-SO13567--NTA855-M康明斯发动机总成--船舶--船用发动机--M350船机机油尺216476
故障现象
一辆斯太尔1491汽车
装用的WD615柴油发动机刚进行过大修，
更换了活塞环、气门、气门油封等零部件。
但柴油发动机起动后发现排气管冒蓝烟，
且蓝烟的浓度比大修前有加重的感觉。
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故障处理过程
柴油发动机排气管冒蓝烟，
一般为机油窜入燃烧室内燃烧所致。
引起这种故障的原因，
通常发生在以下几个部位:
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①油底壳内机油量加注过多，超过了规定油面的高度。
②机油黏度太小或机油品质太差。
③曲轴箱通风装置堵塞。
④活塞环开口间隙上下一致或活塞环安装不正确，致使活塞环密封性能降低，使机油窜人
燃烧室燃烧。
⑤活塞环卡死在活塞环槽内，造成密封不严。
⑥活塞与气缸配合间隙过大
⑦气门油封装配不当，引起机油泄漏,通过气门进入燃烧室燃烧
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根据上述故障原因逐项检查，
但均没有发现问题。
正在为寻找故障真正原因苦恼时，
无意中发现位于曲轴箱部位的
机油标尺套管下部出来一段，
将其拔出后发现机油标尺下部已变形。
...
故障的真正原因就在此处。
由于机油标尺未插到规定位置
(比规定位置高出一段),
致使机油加注过多，
机油油面升高。
这样一来,
柴油发动机运转时机油必窜入燃烧室,
引起排气管冒蓝烟。
换用新的机油标尺，
并放掉油底壳内多余的机油后试车，
故障排除。
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AL0179-SO20167--M11-C290康明斯发动机总成--矿山设备--矿用自卸车--矿用自卸车BJZ3520机油尺3328830
故障原因分析
机油标尺未插到规定位置
(比规定位置高出一段),
致使机油加注过多，
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AL0179-SO40197--KTA19-M康明斯发动机总成--船舶--船用发动机--M470船机机油尺3077991
故障相关知识
烧机油主要原因
柴油机烧机油的可能原因有很多，
最常见的有以下几种:
(1)使用品质不佳
或粘度等级不符合要求的机油。
机油质量等级低、
机油粘度过低或过高
都会造成柴油机润滑不良，
使活塞环和气缸壁的磨损增加，
密封性能下降，
导致烧机油。
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(2)活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、
活塞环对口或密封性变差，
气缸壁上的机油进入燃烧室，
引起烧机油;
曲轴箱呼吸器损坏
或呼吸器通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，
也会使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
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(3)机油加注量过多所引起的烧机油。
当机油加注量超过中线时，
由于机油油位过高，
柴油机润滑过程中通过飞溅润滑的部分
会过多地窜入燃烧室燃烧。
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(4)涡轮增压器漏油。
涡轮增压器的工作温度很高，
在柴油机全负荷运转时，
转速可达到10万~20万r/min。
涡轮转子轴采用机油润滑的浮动式轴承，
由柴油机主油道来油润滑，
回油管堵塞或轴承漏油
都可能使机油由涡轮增压器渗入排气管，
导致机油消耗并冒蓝烟。
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(5)气门油封存在渗漏，
使机油通过气门导管漏到燃烧室或排气管中。
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(6)机载空气压缩机(简称空压机)故障。
很多柴油机上都带有空压机，
一般使用柴油机的机油润滑
和冷却空压机内部零部件，
如果该空压机的活塞环磨损
或拉缸等故障，
将使得大量的压缩空气
随机油回流到曲轴箱内部，
导致下排气增大。
这一方面使大量机油在进气过程中，
由于气缸负压较大而
被吸入燃烧室参加燃烧;
另一方
对于曲轴箱废气闭式循环的柴油机，
这将使大量含有机油的曲轴箱废气
通过进气管进入燃烧室燃烧，
也将消耗大量的机油。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0179-G009机油用得多的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0179-G009机油用得多的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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顺手点赞,送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[作揖]