日产卖沙发这个梗这两年算是落实了，不过说实话日产的座椅，在竞品车型里确实是挺好的。日系车这个耐用性真的是做的比较好，老车型年头多了有点小问题，处理完了性能几乎能达到新车状态。
这个案例车是辆11款的天籁，在发现问题时行驶了15万公里。去年10月份车主发现自己的车怠速时很抖，坐在驾驶位明显能感觉到抖动，座椅也有抖动感。并且伴随着怠速不稳。车主用手机*载下**的NVH抖动检测APP对车辆进行检测抖动达到了829（正常500以下）
毕竟是老车了，车主将车开到修理厂进行了比较彻底的检修。先是更换了机油，变速箱油，然后更换了球笼套、皮带、涨紧轮、排气管吊耳、在处理完这些后，维修师傅开始对怠速抖动这一块进行了检测维修。更换了全套的发动机机脚消除怠速抖动大的问题，又更换了火花塞，解决了怠速不稳的情况。
在一番修理后，车辆没有异常感，怠速也非常平稳，车主再次用NVH检测抖动APP对车辆进行检测抖动降到了160，达到了新车状态。
一辆15万公里的车，在一番检修后能达到这个数据状态，真不是美系车，和一部分国产车能轻易达到的。（我自己也是美系车车主，说这话我也挺无奈，就是怕被喷）
基本上老车型常见的能引起怠速抖动的有这么几个原因，燃油不达标，机油不行了，机脚老化了，火花塞废了，以及积碳多了。个人建议在确保燃油和机油没问题的前提下，优先检查机脚，因为机脚老化破损是大概率引起发动机抖动过大的原因，然后看火花塞、检查节气门、喷油嘴、点火线圈等。