今天给大家分享一个故障案例。这是一台进口的宝马X3，配备的是N20发动机。前天晚上客户打电话给我说，在高速路上面突然仪表报机油压力过低的故障。然后我们马上通知客户靠边指导，他检查了机油液位，发动机也没有明显漏油的地方。最后让客户尝试着再次启动发动机，故障码没有了。
但是当高速行驶一段距离以后，又会出现同样的故障。然后你熄火重新再发动，故障码又没有了，只能低速运行。没办法，客户最后在高速路上面，以低速勉强的把车开了回来。这个问题到底是什么原因引起的呢？我们一起来看一下。
·我们拆下了机油格，也没有发现有异常，机油格上面也没有明显的一个杂质，都是挺干净的，机油滤芯这些东西没有问题。那接下来我们只能检查机油压力的源头，就是机油泵，看机油泵是否有问题。好我们现在已经把油底壳拆掉了。这个就是机油泵。
·拆这个油底壳工程量有点大。前桥也拆掉了差速器那些都拆下来了。这是前桥。好我们来看一下，这个引起机油压力过低的真正原因，就是这个油底壳里面这些小碎片。这个塑料碎片，是我们发动机的正时链条的挡板，碎了以后然后留在油底壳里面。
·那么我们在加油门的时候，机油泵就会把附近的这些东西给吸上来，吸上来以后，就造成机油泵的滤网给堵住，所以供油不畅，机油压力就过低了。你把火熄掉以后，这些碎片，又随着机油回流到油底壳里面，那么机油压力它又正常了。所以你一加大油门，它又会吸入把滤网给堵住，所以反复加大油门的时候油压过低，我们已经把问题找到了。
·那么解决这个问题也很简单，只需要更换一套全新的发动机正时链条挡板就可以了，但是工程量很大上下都要拆空。
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