武汉松杉汽车音响改装
名爵6的车主是一位非常喜欢运动型的，家里有2辆名爵的车，同时也是一位音乐爱好者。车内的功放和低音炮等其他器材皆是好友赠送，小编预估了一下，大概价值一万多呢，这么豪爽的朋友小编咋就没有呢~~
好了，我们来看看名爵的配置清单吧：
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名爵6RS配置清单 |
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功放 |
欧迪臣SR4及2台其他品牌的2路功放 |
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前声场 |
欧迪臣AFS1 |
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后声场 |
欧迪臣APX6.5 |
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隔音 |
TEAC+Q-liner（四门+后尾箱） |
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其他 |
防水罩、喇叭圈、线材 |
▲前门原貌
▲空腔展示
▲内腔第一层隔音
内腔隔音采用条贴的方式，将门板钣金切割成小块小块，也就是钣金结构会形成，一小块区域薄弱，一小块区域厚度加强，在振动时薄弱的地方先振动，到达钣金加固的地方会迅速衰减。此方法为之打散共振频率。
▲内腔隔音近照展示
▲密封外层隔音
外层因为有开窗，所以和内饰板之间会有许多缝隙有声音漏出来，内腔里面会放大噪声，像路噪胎噪会经过内腔时被放大。另外扬声器背面的声音在内腔也会放大，这部分的声音属于不需要听见的声音，谐波失真，会影响正常的音乐欣赏。
▲内饰板隔音棉
内饰板隔音棉用来吸收噪声，与止振板的功效不同，止振板在于阻止钣金震动，钣金震动减小就会降低噪声大小，但是依然会有噪声。隔音棉是用来吸收这部分的噪声。噪声在通过吸引棉时会被吸音棉的纤维结构经过层层衰减吸收掉。
▲后门内腔
▲后门内腔近照展示
▲后门内腔隔音
▲后门隔音展示
▲后门外层隔音
▲后门内饰板吸音棉
后门内饰与前门基本一样，所以小编就不做原理性的分析了。接下来我们来看看后尾箱的隔音。
▲后尾箱隔音前
▲后门左侧的叶子板
▲后门右侧叶子板
▲后尾箱第一层隔音
后尾箱备胎位是钣金最薄的地方，所以这里的隔音基本是以最大面积在施工。钣金结构覆盖面积达到70%即可有效的产生止振效果，同时缝隙部位可以形成条贴的效果，打散共振频率。
▲左侧叶子板
▲右侧叶子板
▲后尾箱隔音棉
▲右侧叶子板隔音棉
▲左侧叶子板
▲备胎位
隔音棉的特点：
铝镁合金隔热层：反射发动机热量，保护引擎盖漆面的光泽度。
阻燃海绵吸音层：超轻的半开口、半闭合的阻燃吸音海绵，将引擎舱噪声转化为热能，有效地降低引擎舱的共鸣噪音。
热敏胶层：独特的物理特性，温度越高粘性越强，非常适合在高温的环境下使用。
特点：保护引擎盖漆面，增强发动机钣金硬度，有效吸收发动机舱引擎噪音以及外部噪音。同时能够隔热，夏季的时候，防止外部热量导入引擎机舱。
喇叭安装部分：
▲喇叭位
▲喇叭位止振板
喇叭位的止振板非常重要，一个是因为扬声器背面是声波是主动声波，能量较强，谐波失真又是不需要的杂音。能量大容易引起门板振动，所以这里的隔音非常重要，如果预算较为充足的话，小编建议添加一对STP的静音晶片，能够有效的清楚杂音，使声音更加清亮、干净。
▲木质的喇叭圈以及喇叭线
▲最终安装喇叭后的效果
这里添加了两个喇叭圈，里面的是木质的喇叭圈，中间加了一层防水罩，用来保护喇叭不至于被窗户的水淋下来使喇叭潮湿。外面一层就是塑料的喇叭圈了，既然是塑料的自然也是防水的。
▲前门（左右门的喇叭）
白色箭头处我们打了胶，可以有效密封喇叭圈与门板之间的缝隙，不让里面的失真的声音漏出来。
▲整体效果
高音方面采用的是金属高音座，直接粘在三角位，因为小编没有拍摄到高音位的照片，所以无法展示了。
直接使用高音座的好处在于，不需要倒模，施工速度快，效果好。小编将会在下一篇（本田缤智）的高音施工方面介绍高音座，本田缤智与名爵6采用一样的高音座。
▲后门欧迪臣APX6.5同轴喇叭
▲后门整体效果
后门喇叭也做了点胶处理用来密封喇叭圈的缝隙。
好啦，介绍到这里基本就完了。因为高音的图片丢失，无法展示，还请见谅。详细高音介绍请关注下次的本田缤智的施工。