从12代起就开始留意国产皇冠，对车认知的排序不仅仅是前三名BBA，而是BBAC，2015年计划换车，当14代皇冠以运动外观和亲民价格出现时，我穿梭在BBAC和进口大众几家4S店之间。或许是我第一台Passat烧机油留下的阴影还没有散去（尾箱常备机油桶），A首先被淘汰，紧接着进口大众也离开了视线。
E系列原本是最中意的，无奈要大改款了，Pass；5系各方面都不错，就是满大街都是，而且仗着消费者买账，宝马5系的优惠幅度当时是最小的。 虽然E系、5系都是很好的车，心里对他们还有一个明显的不满，那就是明明是相同的发动机，却偏要调教成不同的功率参数来忽悠我朝同胞，这让理工男出身的我情何以堪！清楚记得BMW 2.0T都是高功率的528，你就调个软件参数就要相差十几万！
这个价位可选的其它车型还有很多，因为对后驱、自吸、6缸更加青睐，最后的选择仍就是“C”Crown。提车2.5L，V6，时尚版“灰姑娘”。
让我想起一个词“丰乳肥臀”
几个月的用车体会。优点是平顺，安静，转弯半径小。当然，技术成熟、质量稳定、后期费用低、日系车、漆面软等等，这些是大家都知道的皇冠特点。14代皇冠中国产与岛国本土外型的差别，仁者见仁智者见智。虽然对2.5L的6速变速箱有点遗憾，但可以接受，何况与发动机匹配的很好。
我喜欢的侧门内饰
只能用经典来形容
后排空间
近期俺又试驾了皇冠2.0T，体验了涡轮增压在提速时的澎湃动力，但是，在发动机转度上去以后却感到一丝动力的单薄，相比之下，我更喜欢2.5 V6动力的持续、殷实、安静。
我以为的不足之处，新皇冠在细节和用料上比上几代皇冠略有下降。如方向盘手感一般、车窗密封胶条过于简捷、车门踏板出现锈迹等；配备小尺寸备胎也要吐槽几句，前几天准备上高速时，发现右后胎压报警，这时已经晚上8点多，找不到汽车修理店，只好充气后在路边等待观察半小时，因气压下降的很慢，于是上高速提心吊胆的跑了230公里，那时多么希望尾箱备胎是全尺寸的！
最后一点，车内异响，不厉害，偶尔也确实有。如果丰田设计师为了让皇冠与雷克萨斯性能一致、品质却有所区别，而专门研发了皇冠专用的材料，我向这些天才的设计师们表示由衷的敬意！
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