今天小编为大家介绍的是如何转车，是的，就是转车～
因为只要你在日本旅游必然会搭乘JR、地铁或私铁，所以一般来说，转车换乘是避免不了的。而如果你还不懂如何乘坐电车等，可以先看一下上两期的文章，在脑中大概了解一下。
在上期也有简单介绍了转车的部分，分为两种，一是站外转车，二是站内转车。不同的铁道公司之间要转车换乘的话，通常就是需要出站转车了，也就是站外（直通运转的除外），这种就得耗费不少时间。
而同样的铁道公司要转车的话，基本就是换月台不用出站，但还是得看情况而定，比如需不需要换路线？并且每个车站设计都不太相同。
有些车站的月台设计是在不同的层面，所以转车时就得走段较远的距离到达新候车月台，像这种设计在地铁就很常见啦（像是我们国内的地铁换乘），但是日本私铁车站的月台设计一般只有一层而已、
【不用换月台的转车】
在关西地区，很多小型车展都是只有两线的，不是左右区分就是上下区分，而月台类型主要就是两种：侧式月台、岛式月台。
在这样的车站转车是最简单的，只需要在原月台停留，等待列车的到来，但如果是坐过头了或是坐错方向时，就需要到另一个月台候车。
比如岛式月台，它的设计是路轨在两旁，月台被夹在中间，所以只需要走几步路就能到达另一个月台换乘：
岛式月台
而侧式月台则比较麻烦，因为它需利用天桥或者地下通道走到另一边月台换乘：
【换月台的转车】
有的时候也会发生需要在大型车站转车才可到达最终目的地的情况。
而大型车站的月台，因为路线比较多，所以它的月台数量也会比较多，这样子的车站月台多数是以混合型设计的，也就是岛式月台与侧式月台相结合的设计。
在进行转车的时候，可能会因为路线的不同，而需去另外的月台转车。
以下图为例：
要从5号月台去到2号月台换乘，则需要走到天桥或地下通道（连接各月台的）才能到达对面。所以这样子换乘至少需要花3-5分钟才可以哦，如果带着大件行李的话，要花的时间就更久了～
比如１号月台和２号月台之间，是在两个月台之间会有两条轨道并行，就是侧式月台，而２号月台和３号月台之间，就是岛式月台。不过，还有一些月台的设计比较特别，像是３号月台和４号月台之间，中间只隔着一条轨道，所以这时候呢，在一些车站中就会有一种特殊的转车方式，直接从３号月台与４号月台之间穿过轨道。（不是直接走轨道哦！）
这样子的特殊方式是为了节省转车时间和移动距离，只是，这种转车方式并不多见。比如阪神电铁尼崎站，左右门都会打开，让两边月台的候车乘客都可以直接上车：
好啦，这期的内容就到这了，对于第一次到日本自助旅行的人，遇到转车的情况应该会了解一些吧？欢迎各位留下意见哦！