2016年共享单车着实火了一把，街上摩拜小橙车、ofo小黄车成为流动的风景线，被网友笑称为共享车界的“西红柿炒鸡蛋”。
2017年3月6日下午，《法制晚报》记者根据网友爆料来到北京朝阳区青年路国美第一城外，记者发现，附近确实存放着大量被破坏的ofo小黄车。有的小黄车车胎外漏，有的被放气，有的车身歪斜，有的车牌被刮了，有的车闸坏了，有的整个车身摇摇欲坠。据企鹅智酷的数据报告显示，ofo车辆故障近四成，小黄车用户上报车辆故障的比例高达39.3%。
该片区运营负责人告诉记者，在这一区域ofo共享单车损坏率高达10%。而这一区域并非个案，在重庆，车牌被喷漆、私锁及卸座、石灰烧、刮车牌等多种破坏尤为严重，该区域ofo小黄车被破坏数量1000辆以上。全国维修点相加，ofo单车损坏数量超过30万辆，“损坏-修理-投放”成为小黄车使用维修运营中的恶性循环。
据业内人士称，与其他品牌相比，ofo单车的损坏率居高不下，原因主要在于：
首先，ofo小黄车车身结构有点不牢固，一个成年人很容易用螺丝刀拆卸车把、车座、车圈、内外胎等部位，“特别是车锁的位置，只用了螺丝钉固定，很容易松动。还有这里这辆，明显被人踹了几脚，导致变形严重，无法使用。”
其次，用户使用ofo之后需要进行手动上锁，打乱这四位机械密码。虽然在付款时，手机界面会有提示密码复位，但是很多使用者赶时间，忘记或者不想锁车，这就给了不法分子偷车、毁车的机会。对此，ofo团队并没有有效的约束措施来监督锁车、复位密码这一动作。
第三，采用机械锁的ofo小黄车，每辆小黄车的密码是唯一的，经常使用后，按键上会有痕迹，不借用手机APP的前提下，很多使用者根据按键痕迹猜对密码。而记住该车密码之后，不用付款，也能照常骑行。
小黄车维修成为当务之急，修车固然重要，仍旧治标不治本。并且几个修车师傅一天几百辆的维修速度仍然不及车辆破损的速度快，无限期维修的人工成本、机械部件采购费用犹如无底之洞。完善ofo硬件软件，堵住使用中的漏洞,才能从根本上解决小黄车损坏问题，ofo共享单车才能长久发展。