近来翻开朋友圈，发现陆续有些从事物流工作的年轻朋友在微信上卖起了东西：面膜、洗发水、*肥药减**、地方特产、珠宝……千奇百怪，卖什么的都有。好奇心驱使非红我去了解他们到底怎么了，得到的反馈大多是干物流太无聊了，想做份兼职补贴下家用，说不定还能赚到钱，以后就不苦逼地干物流了……
为什么他们会觉得干物流无聊？经过非红一番打听，背后的原因主要有四个：
工作枯燥
不少年轻人觉得干物流太枯燥了，日复一日的收发货、盘点、打单、派车……还有一堆的烦心、扯皮的事，工作就像死循环，除了刚上手时有点乐趣外，时间长了都没有工作激情了。
工资不高
工作枯燥也可以理解，打份工不就是为了养家糊口吗？关键是物流相关行业和岗位很多都跟“钱多、事少、离家近”没有天然的血缘关系，相反的情况更普遍——“低薪、事烦、到处跑”，哪容易对物流工作提起激情来啊？
没有长进
岗位不高工资少也算正常，能学到真本领也不失为另一种收获，可惜做了几年感觉自己在原地踏步，学校里教的课程差不多都还给老师了，自己熟悉的岗位工作又没什么技术含量，越来越学不到东西，甚至觉得老板随便找个愣头青来干个几年都能取代自己。
前途不明
收入不见涨，能力不见长，只见肚皮胀……青春难道就要毁在物流上了吗？毕业时雄心万丈，“我的未来不是梦”，工作几年后四顾茫然，有梦也是噩梦！前途在哪里？是不是得换个行业混呢？
大多数人还是有风险意识，直接换行业说不定短期内饭都吃不饱，不如骑驴找马吧，于是就做起了微商一类的兼职，如意算盘打得叮当响：工资照领，多份零花，干出名堂来还能挣大钱……
其实做兼职到底好不好？非红对此的意见是偏负面的：
增加压力
别以为只是在网上贴几张图片，有人下单就等下了班以后再发货这么简单。进货、发货等不小的工作量先不提，假如你不在第一时间跟客户做好沟通，人家可能根本不会下单，而你在第一时间要响应客户需求，往往必须停下手头上的物流正职工作，趁老板、同事不注意时打开手机、电脑跟潜在客户微信来短信去的，搞不好还得通电话，你能保证不心虚？反而会增加自己的心理压力，担心正职工作被老板炒掉吧？
收入难保
做WEI. 商能赚到钱的人……呵呵……也不能说完全没有，我知道的有少数朋友确实赚到钱了，但人家可不是以兼职的心态在做，而是全天候的狂轰滥炸式营销、脸皮超厚地拉 . Ren. 头冲级别、马不停蹄地进货发货、众多群里开经验分享会建立个人影响力……按他们这样的工作强度，绝对不比干物流轻松，你兼职能干得过人家吗？干不过，钱就只好被别人赚了，自己只成为人家的垫脚石而已。
进步有限
也不要期望能多学一门手艺、或者做生意的门道，学会的也仅是一些皮毛，没有全身心投入的学习不会深入，记得一万小时理论吧，任何领域你要专注地花一万个小时，也就能成为专家了，兼职的话每天能有5小时？其中专注的时间又有3小时？你得花10年才有可能进步成专家一类的人？而专职的1万小时只需要3年就够了，谁进步更快？
影响前程
兼职的工作姑且不管能否成功，本职工作必然或多或少受影响的，你以为老板、同事都是瞎子，看不到你在分心吗？假如有一个升职的机会，你和别的同事在经验、学历、能力上实力都相当，你觉得老板会把机会留给专注的人还是分心的人？
其实，干物流不一定只有苦逼，同样也能激情四射：
不断优化
你现有的操作流程已经是最优化的吗？你目前的工作方法是最高效的吗？你的物流成本已经不能再降了吗？你的KPI已经满分了吗？只要答案不是肯定的，你就有优化的空间，把事情做得更好，本身就是很鼓舞人心的事情，而做好了事情，你的工作成果更能让上司注意到，从而给你更多认可和奖励。
主动挑战
如果你已经把手头上的事情处理得井井有条，也没有什么大的改善空间，你还有不少空闲时间的话，非红建议：与其等待老板发现你有能力空余而分配给你不想干的额外工作，还不如主动出击，跟老板申请做一些自己有意向的份外事，比如操作岗位的人去协助财务处理物流账务问题、办公室岗位人员在月盘人手紧缺时申请去支持仓库盘点……这些在日常工作中积累不到的经验和技能，都可以通过主动申请来得到学习机会，从而给自己加分。
学以致用
我们国家教育的一个败笔就是学到的东西脱离实践，包括企业内做的一些培训，跟实际操作都有差距，这就导致学习积极性不高。而如果我们是带着问题去自学，从最终用于解决问题的角度去掌握一门技能甚至只是一个小技巧，学习的主动性都会很强：比如每个月要处理物流报表时系统不够智能，需要大量重复的复制粘贴，还容易出错，那你带着想更便捷完成这项工作的思路上网找答案、买书甚至请教高人，学习如何编个小程序，直接从系统取数，你的成就感会很强；再比如你是一个叉车主管，你懂得驾驶叉车和管理叉车司机，但每个月的叉车维保成本让老板不是很满意，于是你自己去报班学习特种车辆维修，结果会发现好多让老板惊喜的成本节约机会，同时叉车使用效率却更高了。
开拓视野
很多情况下我们觉得工作没有激情，只是因为自己被陷在井底，看不到外面的精彩而已。很多人的工作经验就是年复一年地用同样的方法做同样的事情，而如果跳出来去别的部门、其他公司、或者别的相关行业看看，你就会发现做同样的事情，别人有不同的方法，你能发现他们的亮点，用于改善自己的工作。做物流的人认识其他公司的物流人员一般都不会少，你可以要求去别人的单位学习参观下；现在的行业微信群也不少，你可以通过各种渠道加入其中的一些，跟里面的同行多交流；也可以参加行业组织的一些活动，比如物流沙龙就经常组织一些线下活动，我们可以多去报名，把自己的视野打开。
当然，上班干物流、下了班还得学习物流知识、增加物流经验，多少总会有点厌倦的，做点别的事情也不错，比如锻炼身体、外出游玩、发展一项兴趣爱好，甚至做兼职也是可以考虑的，只不过非红认为兼职最好具备同向互补的特点，就是跟全职的工作能起到正向增强作用或者短板互补作用的兼职工作：
突出优势
你在某个领域工作很多年，有丰富的经历，但是最好把这些过往的经历变成有价值的经验，这就需要不断地去总结、提炼，甚至形成自己的理论体系，如此才能更加突出你的专业性优势。比如你是一个仓库负责人，你的经历表面看起来很不幸，老是被业主赶，被迫搬仓，但同时你比别的仓库主管就多了一份搬仓的经验，你可以试着把每次搬仓的准备工作、操作步骤、过程监控、细节管理等形成文字，提炼后形成一篇雄文《价值数十万的50条搬仓经验》，发表在物流沙龙上，沙龙发给你发奖金哦！也说不定你的优势马上就突显出来了，别的公司仓库主管第一次搬仓时都得认真研究你的成果，甚至请你去现场指导搬仓……想想就激动吧。再比如非红自己也把从事物流十余年的经验提炼成一个“全面物流管理100分”的评测工具，在接手一个新的工厂、仓库时都可以拿来现场测评，提出有差异的方面及改善的空间，大大加快了物流管理的审核和指导效率。
查缺补漏
现有的公司运作体制下，用人往往用一个人的长处，你管现场运作很有经验，那公司必定是想充分发挥你运作经验的价值，而不会去用你欠缺的费用管理的短板。但从个人发展角度来讲，这些缺漏如果不能在一定时间内补足，自己的提升空间就受限了，也不能指望公司领导哪天脑子一热给你安排你不擅长的事情来增加你的技能，怎么办？主动去查缺补漏了！公司内没有的机会就外面找，比如你有一个朋友开了家会计公司，专门给企业做账的，你可以申请去兼职做物流那部分账啊，虽然你不太懂会计方法，但可以学，而且在一帮科班出身的会计面前，你的物流专业经验对他们来讲就很有价值，于是你赚得兼职收入的同时还收获了在公司内得不到的费用管理能力！
内外兼修
别看物流运作接触的人不少，其实多年下来，认识的人还是那么些，感觉圈子太小！而要有更多的职业发展通路、生意合作机会，就需要扩大自己的朋友圈，当然加入很多物流管理人的微信群也是一个办法，可惜你们建立的联系并不强，多数只是点赞之交，不如真正走出去，找一些能给他人创造价值的兼职机会，才能够建立强关系。比如参加物流行业某些社群，帮助他们组织参观一些工厂的活动，与其他公司的物流管理人员一起交流，提供自己的一点看法和意见，相互之间都是有好处的；再比如像非红这样，每个月定一个周六，在广州中华广场都会开一场物流公开课的培训，虽然课程收费我也有一些兼职收入，但基本都花在培训后请学员们吃饭交流上了，因为我不希望掉到钱“眼”里，而是注重“圈”层的价值。
文武双全
这里的“文”、“武”分别对应的是干物流的笔杆子和枪杆子，做到一定层级的管理岗位后，这两方面能力都非常重要，如果自己在工作中只能掌握其中一个方面，另一个方面就需要去补充。除了前面提到在公司内主动挑战外，从兼职的角度也可以找一些类似的工作来做：比如自己是物流操作的能手，有个朋友是物流公司的销售人员，你可以协助他写项目计划书、标准操作流程等材料，你的经验是基础，他的文采可以帮你润色，这样你就能够提升“文”的能力了，如果项目拿下，相信朋友也不会忘了你的好，给你一些酬劳；再比如你是物流部门的专员，熟悉流程编制和撰写标准，但在公司没有多少参与运作的机会，刚好有朋友的物流公司才起步，想要将操作方法标准化下来，以做进一步的提升，那你就可以帮他去现场梳理流程、甚至一起操作几遍来决定怎样的方式是最优的，然后把各个运作节点的操作经验落实在文档里，形成他们公司的标准，帮他们提高档次和管理水平。
以上讲了这些兼职的考虑方面，如果真找不到合适的兼职工作，也不必着急，兼不兼职其实都是最终为了物流工作做得更好，至少应该把手头上的全职工作做得最好，只有本职工作有亮点，才能形成你的金字招牌，兼职收入自然会找上门来的。至于跟本职工作完全不相干的兼职工作，不干也罢，这类兼职干得无论好不好，都会让你觉得物流工作更无聊的，这可不是我想看到的。
来源：非红物流
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