前言
在上世纪七十年代左右，我们绿皮火车的饭菜可谓深受欢迎，只要在火车中享受到那美食，总能给自己的旅途增加份乐趣。
而在如今经济发达的年代，虽然列车汇集了上千乘客，乘务员也仍不停地吆喝盒饭 ，但动嘴买的人却寥寥无几。
即便他们的肚子咕咕直叫，乘务员就在旁边推着餐车，他们也不会叫停买饭。
直至乘务员离去，吆喝声渐缓，他们才暗自倒霉：
“饿死我了，我怎么只带钱，忘带吃的了呀！”
那么，这些乘客为何宁愿饿肚子也不消费购买火车上的盒饭呢？
曾经的美味
要是问起坐过绿皮火车的老一辈， 他们当时对火车盒饭的评价那可能都是夸夸较好。
因为当时中国的科技并不发达，火车技术也有待提升，一些短途的旅客搭乘绿皮火车可能都要费好长时间，就更别提那些长途旅游的人了。
“人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌。”在旅途过程中，最让他们心心念念的除了到达终点，那可能就是在绿皮火车上享受美味的食物了。
当时的绿皮火车上可是有专门做菜的大厨，煎炒烹炸样样精通，等到客人们点完菜，没一会的功夫，火车上就传来了阵阵飘香。
而且据说根据不同地区，每个火车上还有当地特色美食，就比如四川餐车上会有干过兔肉等酸菜，湖南餐车上会有各种湘菜等等。
等到饭菜做好，大厨们又会将这些可口的饭菜用一个铁或铝饭盒盛装，将这饭菜送到乘客手中。
乘客们单是闻闻味道，就觉得自己这趟旅途没白来，细细品尝，又会觉得回味无穷。
他们在列车上讨论这些菜的做法，想象下次坐车也会品尝到诸如此类的美食，没多大功夫，自己就吃饱喝足，饭盒也被乘务员收走清洗。
等到旅客们到站下车，他们或许还在思考火车上为何会有此等美味。
但他们一定想不到的是，发展到如今的火车盒饭，与之前相比，是多么大相径庭。
这还要归功于新时代经济的发展。
当时的国民生活水平在不断提高，虽然工作强度也会让他们身心俱疲，但好在自己又额外的经济可以享受休闲时光。
而他们的首要所选估计就是外出旅游，毕竟当时还有很多人没去过外地。
火车作为便宜便捷的实惠交通工具，自然而然的成为了他们的首要选择，于是火车上的乘客越来越多，各省各地的来往也更加密切。
这本来是个欣欣向荣的局面，可在列车厨师的眼中，这却是十分巨大的压力——以他们的做饭效率，赶不上这么大的人员客流量。
列车也不想苦了那些饿肚子的乘客，于是列车的餐饮方式发生了改变，把餐食的经营权交给了一些私人企业。
这些私人承包商看着列车上如此众多的游客，心里也是十分开心，然而他的收入却并没有太多增长，心中的落差感油然而生。
同时他们也在好奇：“为什么我的饭菜没人喜欢吃呢？”
日益压抑的就餐环境
对于乘坐火车的客人来说，就餐环境是让他们感到难以接受盒饭的原因之一。
首先，由于客流量的增大， 乘客的素质也是良莠不齐， 他们在列车上熙熙攘攘，有的商人谈生意，有的父母大声喊叫，有的孩童哭喊跑闹，总而言之，光是在噪音方面，这些乘客几乎就没有进餐的欲望了。
其次， 列车上的味道也是千奇百怪 ，虽然有些列车上会配备净化空气、让空气流通的装置，但一般情况下，乘客们还是会多多少少闻到一些异味。
或是谁谁的狐臭，或是谁谁的脚臭，又或是谁家吃了榴莲或螺蛳粉...
千奇百怪的味道混杂成了更难闻的气味，让游客们连连作呕，吃饭那更是想都别想了。
当然，这些情况估计也是少数，毕竟我们乘客的素质也在不断提高，在公共场合做出让人心生厌烦举动的乘客是越来越少。
不过因为乘客众多， 他们吃饭的环境也会变得十分拥挤 ，尤其是在客流量多的时候，列车上不仅坐满了人，连道路上也会有许许多多的人坐在地上或在相互倚靠。
这就让那些本来有些饥饿的人失去了进食的动力。
毕竟这道路本就不是十分畅通，自己要去拿那些盒饭估计要废不少时间和精力，把饭拿过来也会担心没地方吃。
何况如果真的买到了饭菜， 一些人在走动过程中可能还会碰掉自己费劲辛苦买来的盒饭。
虽然这些人可能是无意之举，但损失毕竟是自己的，要是单单只掉了盒饭还算好的，自己可以把这些全都收拾起来，然后用一些工具把掉落的饭菜全清理干净，这件事也就过去了。
要是饭菜落到了别人的东西或是身体上，那麻烦可能就大了，毕竟自己可不知道自己惹上的是不是一个难搞的角色，小到赔礼道歉，大到被辱骂赔偿，都会让本该心满意足的旅行败兴而归。
就更别说把那些饭菜洒落在自己身上，这不仅会让自己感到尴尬，还没什么时间和空间来换上新的衣服。
正是这种种环境原因，让一些本来希望吃上可口盒饭的游客变得没了食欲，也就不会买那些盒饭了。
但真正饿的人估计啥环境都能忍受得了，但他们听闻价格之后，却也纷纷表示拒绝，这究竟是怎么回事呢？
昂贵的盒饭
在一些特定的地方或时间，我们所买到的种种产品可能都会比之前所想的那样价格高昂，火车盒饭就是其中之一。
在平常过程中，两荤一素的盒饭估计也就十几块钱，一些员工菜更是将价格缩减到了十元以内。
可到了火车上， 一个简简单单的一荤一素可能都会要四十多块甚至更多。
这主要是因为在火车上运输这些盒饭确实有些难搞，毕竟已经把做饭的业务承包给了其他人，他们并不知道有多少乘客会饥饿想要买这些盒饭。
所以他们会做多一些盒饭，以防不时之需，并将价格抬高一些，以防自己有所亏本。
然而这些人涨价涨的或许太高，一份盒饭可能都要抵过他们的车票钱，自己本来买车票都是在精打细算，如今饿了被告诉盒饭的价格比自己的车票价格还要高，难道自己坐火车的目的不是到达目的地，而是专门来吃饭的吗？
于是他们被这些高昂的价格劝退，选择默默接受挨饿得滋味，也就不会买这些“天价”盒饭了。
但事实上，这些盒饭随着时间的更迭，价格也在慢慢变低，或是十块十块的减，或是五块五块的减，价格也终会减到能让人们接受的地步。
可为何还是会有许多人选择拒绝呢？
难以下咽的盒饭
其实有一些人对那些高昂的盒饭充满好奇，在好奇心的驱使之下买了一份盒饭尝尝鲜，想要看是什么美味竟能卖如此高价。
可等到盒饭端来，他们却觉得有些名不副实，打开品尝，更是觉得自己真是亏大发了。
因为在盒饭的制作过程中，本着不让人挨饿的前提，他们做了许多许多，而为了让这些饭菜不变质，他们就给它们弄上了保鲜膜。
其实这些盒饭的保质期也就两三天，不过他们也不会卖给乘客过期的食物，因为吃不完的东西他们会成为工作人员的员工餐，如果还会多出来，剩下的那些就会成为一些牲畜的饲料，让它们也品尝品尝人间的食物。
不过这些没有变质的盒饭分发到乘客手中之后，也会觉得这盒饭的品相也不是很好看，不过他们还是决定“实践出真知”，决心品尝之后在下结论。
令他们没想到的是，这饭菜依旧很难吃，主要原因还是时间问题，这些饭菜经过了加热后，或硬或软，都会让食物本来的口感和味道尽数丧失，也就变得不好吃了。
于是这些人吃一堑长一智，不仅自己下次不在因为好奇心买这些盒饭，在与人交往的过程中也会说这些盒饭多么多么不好吃，其他人也就对这些盒饭心生退意，慢慢的也就没什么人吃了。
饱腹旅行
正是因为上述所说的种种原因，越来越多的人选择在临上火车之前先满足自己的肚子再选择乘车。
这从根源上让人们不再想从火车上进食，而即使自己在车上又一次的饥饿，他们也会拿出自己带的小零食，开袋即食还有味道，一袋两袋就能满足自己的饥饿，省时省力还省钱，也就不用再去大费周章的买火车盒饭了。
总的来说，火车盒饭不被接受的原因主要还是其自身问题严重，但在这个科技发达的年代，相信这个问题最终肯定会得以解决，曾经的美味也一定会重出江湖。
那么，小伙伴们认为，如今的火车盒饭是怎样一个味道呢？