这几年私家车是肉眼可见的变多了，我看我们小区停车场，有五分之一都是新能源车，可以粗略估计这些车都是这三年买的。

停车难

私家车的普及，这得益于国家汽车工业变得强大，车的价格被打下来很多；也得益于各个城市对新能源车的鼓励，比如上海、深圳这些城市新能源车的车牌不需要花钱。

此外金融政策的惠民下放，让首次购车的车主首付几万块钱就可以拥有第一辆车，这简直是太大的诱惑了。

但一个新的问题也随之而来。堵车这种问题就不说了，毕竟你嫌弃堵车你可以不开车。但是停车这个问题没办法回避啊，总不能把车扛着跑吧。

我住在深圳，深圳是个很拥挤的城市，1900平方公里生活了2000万的人口。随着车越来越多，没有车位的车主们都选择把车停在非主干道的道路上，很多两车道都变成了一车道，让本来就很拥堵的道路变得更加难行。

可能大家会说，交警不管吗？问题是管的过来吗，如果有好的地方停车，大部分人也不会冒着被贴条、被擦碰的风险把车停在路上。

停车楼

我们的城市建设的很快，高楼大厦一栋接一栋的拔地而起，地铁线修完一条又一条，市政公园是一座比一座好。停车空间似乎就要少了很多。君不见深圳城中村那种人口密集区，因为没有地下空间，都想象不到里面的车主如何解决停车问题。

我曾经在佛山出差的时候，看到一个杭州公司在一个产业园内修的停车楼，外观是一个大约7层的楼，每层可以放25辆车。车主只要把车开到一楼的电梯里，然后停车系统就可以把车自动送到停车楼里。等取车时，只需要在楼下刷个卡，车就会被送到一楼电梯里，车主再开走就好了。很是方便，能有效利用空间。

我自己做投资的，我明白这种设备投入的回收周期挺长的，对于一个企业来投资还是需要很大的压力，但是如果政府来做这个事情，他又是一个很好的生意，因为企业做，租地皮要花钱、*款贷**利率又很贵。

还有很多错峰利用的停车资源也应该用起来，比如周末和夜间，政府和企业办公区域的停车场，应该鼓励向社会开放。之前听说网红城市淄博的政府办公楼停车场就对市民开放，这是社会治理理念的一个很大进步。

不能只鼓励买车，不解决停车…