今天，东风本田的2018款CR-V就要焕新上市了。
CR-V曾经很辉煌
虽然说，CR-V并不是城市SUV的开创者（丰田RAV4才是），但是，却是第一个进入中国，并在开创了大红大紫SUV市场的一款功勋车型。
2004年5月，东风本田正式在国内生产CR-V车型，当时CR-V已经在北美、亚洲、欧洲等世界各地超过160个国家和地区进行销售。到2005年3月底，东风本田CR-V销量总数已达15374辆，而全球销量CR-V已超过200万台。
此时东风本田生产的CRV为二代车型。有着萌萌的小动物外型，大大的眼睛、时尚的镀铬条前脸，还有一副看起来说走就走的行李架，尾门上还挂着一个坏路我不怕扎胎马上换的备胎，“背起行囊穿起那条发白的牛仔裤”的味道扑面而来。再加上当时来说非常丰富的配置：四驱，2.0 AT车型配备了双安全气囊、ABS+EBD、电动天窗、铝合金轮毂、自动防眩目后视镜、多碟CD等配置，配置等级与海外版车型基本保持一致，就把中国人感动得一塌糊涂，20多万的价格，人们还要自动给加价5万！继雅阁之后一直引领加价的大旗而5年不倒。
至于销量，那还用说？那时候中国并没有什么SUV，全国独一份，弄得东风本田当时骄傲得像个小公举。而东风本田一直就靠这一款车打天下，当与CRV同一平台的思域也在中国上市时，说实话，在我眼里，思域更比CRV经典，因为CRV就是在思域的平台上改造发展出来的。尽管先开始的CRV都四驱的，后来才变成了有两驱版本的，而且两驱版本卖得更好，“背起行囊穿起那条发白的牛仔裤”，其实只是要那么一个外在就好了。
第三代比较圆润国人当时还有意见
2006年10月12日，第三代CRV在日本推出，新一代车型在外观方面进行了再一次的全新设计，融入了时尚设计元素，车身线条饱满圆滑。
2007年4月18日在中国引进时，不少人还觉得颇有意见：因为那个萌萌哒的外形不见了呀，国人心目中的CRV不见了耶！有人说，就像可爱的小动物给穿了一件人类的大氅，不伦不类嘛。
其实，这一代CRV依然还是本田的技术宅男性格，加装了本田当时最新的四驱系统，名称仍为REAL TIME 4WD，改进的新四驱系统在原系统的基础上增加了单向凸轮机构，用以探测前轮的打滑，令前后轴接合得更迅速，几乎消除了之前的迟滞现象，接合也更精准。同时，在底盘上第三代CR-V依然采用前麦弗逊/后双叉臂的悬挂结构。
发动机也经过了相当的提升。
全新的2.0L汽油机是以第八代思域所搭载的1.8升汽油发动机为基础，重新扩增排气量修改而来的，采用SOHC i-VTEC科技，最大功率150马力，最大扭矩190牛米，但动力输出曲线更为平滑。
而2.4升车型搭载着DOHC i-VTEC发动机，代号为K24Z1，经过重新调校，最大功率增加了10马力，达到170马力，最大扭矩为220牛米。
变速箱方面，第三代CR-V推出了全新的6挡手动变速箱，同时5挡自动变速箱继续使用。
连续5年蝉联SUV冠军
记得当时国产的第三代CR-V共计有一款2.0AT和两款2.4AT三款车型，售价21.78-25.28万元，加价的劲头依然不减当年。
而且，辉煌继续，从2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，并且截止至2011年年底，CR-V在中国的销量已经接近60万台。
但是，一个人或者一个事物的好运，终归是要用过完的。看起来CRV可以无穷地火下去，因为后来它的表兄弟丰田RAV4到来，也没能撼动其一点地位，每个月的销量，大约只有其一半甚或三分之一，别人家的SUV，比如帕杰罗SPORT、欧蓝德，似乎也就只能跟着凑凑数。
当年的塌屁股、召回事件，都没有影响其半毫分的地位。
突然之间就一落千丈
可是，突然之间，风云突变：CRV失去了王者地位，而且排名一再靠后，一落千丈。
2012年2月22日，国产*四代第**CR-V在中国正式上市，此次在国内上市的CR-V共计有2.0L、2.4L、两驱和四驱5款不同配置车型，国产*四代第**CR-V在外观和内饰与海外版的基本相同。配置上，*四代第**CR-V除了新增LED日间行车灯、氙气大灯（自动清洗）、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备（ISO FIX）等诸多安全配置外，还加入了智能钥匙/一键启动、ECON（智能化绿色节能辅助系统）、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等智能、便利性装备。但是，在四驱系统上，国产的*四代第**CR-V并未与海外版车型进行同步改进，仍然延续了第三代车型的机械式适时四驱系统。已经不像以前那样赚钱了，早就不是冠军甚至都不是SUV前十了，跟国际同一标准干什么？
其间，那个据说很丑的屁股，也一直被大家诟病。其实见仁见智，这一屁股无非是为了更大的后部空间考虑，甚至可以说更安全。
从2012年到如今，CRV已经泯然众人矣！
让我们来想想，这如日中天的CRV到底怎么了？中间都遇到了什么事情？
跟你脑中想的一样，长城哈弗这四个字就跳了出来。本田CRV与长城哈弗一直是一种此消彼长的关系。不过我想说的是：自从2005年4月11日，那个哈弗CUV问世以来，就注定了CRV在中国的没落。
不过，那时的CRV，打死也意识不到哈弗原来是劲敌，就算意识到，也死活不会承认吧。不过之后的有一年，车展展台上，当H6推出之时，东风的高层真的去仔细地看过。
当时的长城哈弗CUV也就只能靠低价格挤占一点市场。
可是，魏建军这个有志气的汉子，居然在不到十年之间，把整个SUV的天地给翻了过来。如今，哈弗已然是中国市场SUV老大，其经典车型H6在去看12月份居然卖出了8万辆！真是此一时彼一时，中国这片土地从来就不缺神话！
如今，SUV成为中国最火的细分市场，各厂商都在推出自己的SUV车型，上汽大众凭借着一款途观吃遍天下，每月两万多辆的销量与H6相比虽然不算多，但是，拿单车利润相比，却反了过来。而上汽通用的昂科威、长安福特的翼虎、东风日产的逍客、奇骏、东风雪铁东风标致等等一干合资企业，都在拼命地推自己的SUV以企图拉动销量，只有神奇的一汽大众没有SUV，却一直处于冠亚军的地位。不过明年，也要推出自己的SUV了。
哈弗的成长史，就是CRV的消退史
CR-V与哈弗此消彼长，再经典不过的案例。
东本这几年也够倒霉的。除了CR-V还在苦苦支撑之外，其它细分市场，其它车型鲜有出挑的。杰德算是不错的，一个月二三千多辆难说成功，新思域去年表现不错，可是却又死性不改玩起了加价的老把戏。不过，一个月15000上下的销量也值得玩一把加价，好不容易有个走量的车型，不赚白不赚。
面对自己开创的火热的SUV细分市场，我不知道东本心里是什么滋味，不过有一点是必然的，那就是时刻想要光复，想要重新登上冠军之位。
今天，2018款CRV就要上市了。不但没有自主品牌为之害怕，反倒传出消息说：长城哈弗要推H4,就是为了*击狙**CR-V！
据了解，值得一提的是全新一代本田CR-V相比前一代车型而言尺寸更大，动力方面则搭载一台全新1.5T发动机，最大功率145kW，动力数据较一汽丰田RAV4荣放2.0L发动机有一定优势。此外，CR-V混动版车型也将一同上市。此次上市的CR-V的长宽高分别为4615/1860/1720mm，相比于现款车型分别增加了30/40/35mm。
不思进取的是东本的营销
全新CRV报价或18.58万起步，顶配23.88万。
今天晚上，东风本田全新一代CR-V就要上市了（对于CRV来说，起中国名字有些困难：已经上市好几次，总不能一直叫新CRV，全新CRV，消费者又不是那个恶龙，你说叫北新桥，这桥就一直新着不旧了？）。
一旦市场出了问题，大家就开始各种找原因，于是，技术宅男本田也被中国人说成在中国不思进取了。似乎为了回应这一点，这一次上市的CR-V采用了1.5T涡轮增压发动机，同时，采用了阿特金森发动机的混动版型也一起上市。那个1.5T发动机，最大功率145kW，匹配CVT变速箱及9速自动变速箱。CR-V混合动力版车型，搭载本田i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环汽油发动机、双电动机、电动CVT变速箱、PCU动力控制单元以及锂电池组成。2.0L自然吸气发动机，最大功率为107kW,峰值扭矩175Nm;电动机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm。
全新一代东风本田CR-V的内饰部分基本上保持了一致，不过在不少细节部分都采用了创新的设计元素。例如中控大屏、方向盘、仪表盘、空调出风口等细节较旧款CR-V有明显改变，还搭载了全景天窗、前后倒车雷达等实用配置。同时，新车搭载碰撞缓冲刹车、碰撞预警、道路偏离预警、ACC自适应巡航等主动安全系统，这些高科技配置还是挺有诚意的，毕竟20万以上的车型了。
但是就算如此，也无法看好CRV的明天。时来生铁变黄金，运去英雄不自由。CR-V的时代已然过去了！
为什么敢这么肯定？一是东本现在的营销不思进取，比如思域，好不容易有个好表现，他们就放任甚至默许经销商加价，为了多赚利润，甚至都不会想想别的招，就只会延用老路子；二是CR-V出列太久，它的位置早就让给了途观、翼虎甚至H6、CS75和GS4，没有特殊的好处，大家不可能站到CR-V这里来；三是混动版的CR-V又得好车不好卖了，中国人从来不会关心环境如何，只会关心自己买车能不能便宜一些，你说若干年使用后，老掏的钱会在油钱里省回来，他说，我用不了三五年就想换车……情怀当不了饭啊。尽管我们那一代的媒体人是那么地喜欢CRV。
CR-V老矣，尚能饭否？想想往日的辉煌，真是令人唏嘘不止，扼腕叹息！