2018年，随着对市场复苏至关重要的新机型与项目里程碑，同时，更加积极的消息悄悄回到了商务航空领域。我们来看看2018年的商务航空事件。
01
皮拉图斯于去年2月2日向客户PlaneSense交付了第一架商用喷气式飞机PC -24。皮拉图斯在单涡轮螺旋桨PC-12的阵容中成功加入了中型PC-24。而美国的部分所有权运营商PlaneSense也在其仍在增长的PC -12机群中增加了更多的PC-24。
02
达索于去年2月28日推出 “猎鹰”6X，以取代2017年因赛峰Silvercrest发动机项目多次延误而终止的“猎鹰”5X项目，转而发展换装新发动机的“猎鹰”6X飞机。“猎鹰”6X飞机将沿用5X飞机的机体和气动力设计，机身加长0.5m，换装加拿大普惠公司的PW812D发动机。首次飞行计划于2021年初进行，预计2022年交付。
03
去年4月，德事隆航空以赛峰（Silvercrest）发动机的开发问题为由，暂停了大客舱全新奖状半球（Citation Hemisphere）的开发。在决定是否重启该项目之前，赛峰（Silvercrest）计划于2019年6月对一款新的高压压缩机进行测试。
04
当庞巴迪(Bombardier)今年5月公布全球5500和6500型飞机时，这种远程、大客舱的商务机已经在进行飞行测试。基于全球5000/6000型发动机是配备优化机翼和罗尔斯•罗伊斯新型珍珠系列发动机，计划于2019年底开始交付6500型更大、航程更远的发动机。
05
首批G500在项目启动四年后，于去年9月14日交付给一位北美客户。虽然发动机短舱供应商的问题影响了交付，但湾流购买短舱计划解决了这个问题。更大舱室、更长航程的G600的交付将于今年开始。
07
Aerion在去年10月份宣布，它已经完成了AS2超音速商务飞机的概念设计，并与洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)合作，开始了初步设计，目标是在2023年进行首次飞行。通用电气正在开发基于CFM56的引擎，霍尼韦尔将提供飞行甲板航空电子设备。
08
去年12月20日，庞巴迪(Bombardier)最大、航程最长的商务机环球7500交付给了第一个客户。这种线控飞机是首个应用通用电气Passport涡扇发动机的。
09
德事隆航空公司于去年12月20日获得了超级中型全新奖状纬度（Citation Longitude）的临时类型认证，允许客户开始飞行训练，为今年初的首次交付做准备。德事隆说，这项批准“为该项目最后阶段的认证铺平了道路”，该认证最初计划在2017年进行。