文/皓月
随着电子设备技术的发展，*用军**电子设备的水平已经达到了一个很高的水平。雷达的发展也是如此，最先进的战斗机载雷达探测距离甚至能达到数百公里，而且有很强的抗干扰能力。那是不是被火控雷达锁定就在劫难逃呢？当然不是，无论多么先进的装备一定有其弱点，用反雷达机动和干扰机，就有很高概率脱离雷达的锁定。
战斗机想要防止被导弹攻击就必须知道是否有导弹来袭，于是根据导弹攻击飞机依赖火控雷达的特点，在飞机上安装了机载雷达的告警器，当对方火控雷达开机时，雷达波束接触到飞机，飞机上的雷达波束探测天线就感知到了被探测锁定，于是雷达告警器就会报警。导弹除了雷达制导，还有就是被动寻的，也就是根据飞机本身的尾焰红外信号源追踪战斗机进行攻击。对此，战斗机也安装了红外信号告警器，通过探测导弹的尾焰信号源来判断导弹的来袭，也叫导弹逼近告警器。先进的机载告警器能够解算出导弹的速度，距离，方位。
当前的告警技术应该说是非常成熟，能有效探测到被雷达锁定，导弹来袭等等数据诸元。反雷达机动和干扰机都是利用雷达工作原理上的弱点发挥作用的。无论是什么类型的雷达，它们都是利用发射和反射的电磁波工作的，测量目标的距离主要利用信号脉冲的发射和反射之间的时间关系计算，而测量角度主要使用此时天线的转动方位计算。雷达分辨目标和障碍物时，主要依靠自己与目标之间的速度差，即相对速度高于本机航速的一定是目标，否则就是障碍物。
米格25
而如果飞行员在刚被雷达锁定时突然转向，让相对速度降低，就有可能被敌方雷达误认为是障碍物滤掉。而且在这方面有一个经典的例子。海湾战争的第一天夜里，伊拉克达乌德上尉驾驶一架米格25拦截美军机群，他利用米格25的高速度垂直扑向目标，在遭遇护航的F14锁定时迅速将飞机拉起，就这样从十几架F14的雷达屏幕上消失了，甚至连E3A预警机都暂时丢失了目标。当美军再发现他时，他已经钻进F18机群，击落了一架F18。这也是伊拉克整场战争中唯一的空战战果。这种战术被称为“水平翻领”或“侧转”，至今仍是各国空军的一种基本防御战术。
不过这种高机动的动作成功率并不高，需要飞行员强大的身体素质和心理素质，而且战机的机动性能要强。目前来看，逃脱导弹锁定的办法有3点，第一就是进行大幅度的垂直机动，消耗导弹势能，破坏对方雷达锁定。第二点是在被雷达锁定的同时，快速向地面俯冲，尽快进入雷达死角，在机动的同时，用电子干扰吊舱对导弹进行干扰，让其失去目标。第三点就是发射箔条和红外诱饵弹，诱骗对方导弹引导雷达。