老马说物流业当前困境，明天说应对思路。
各网友好，我做净净剂到*疆新**的快乐，*疆新**川剧。这几年这个行业总体经营上不是太好，我给咱们分析一下。前两天说了一下车的困境怎么解决，今个说一下物流了困境。
实际上物流了困物流，干物流是干什么的？就是之前中介中间的核心问题是得想法找着信息瞅，现在因为有某版、某马把信息都公开化了，信息超没？没有了，没有信息超了，利润上几乎就是没成零了。
第二类是同志和竞争激烈走流行业的，如果做货站黄牛这类的，现在不得适合了之前起来的这一批吗？就感觉着黄牛小伙子夫妻店能挣到钱了，就会有手机、有张嘴就能干。所以起来了大概国内应该有一千二百万个小物流，很多。
这样到现在资源匮乏的时候就有好多干不动了，同时可能影响好多物流，可能每个物流都会感同身受，之前一天发烧，现在三天发一个慢慢的东西来物流，这个玩是一个群体效应，有了群体效应天天发车客户找你，给人家施效不好，客户也会慢慢的体验不好，就不让你发了。
再一个是货流量的流失，一个是到物流职工有的叫做也行，只要能干，把环境给破了，可能就是如果合同签的不是太好的情况下就会让这些跳槽的职工拿走一部分客户。当然现在也不一样，电商时代了，客户相对来说也不像之前那么稳定了。
但是如果把油跳槽了走了，群体效应就等于损失了一块，看怎么补充。再一个是车上现在也挺难干，也直接跟客户去沟通去或是客户直接找自己找车，等于就是胡一逼过中介、物流这块去，真是资源少了个原因。
另外一个是现在信息公开过了，客户也自己可以找车。第四个是整个普货、普通货的购销环境也是出了问题了，通知环境争激烈，客户们为了降低成本也会去想法做错个车，这么多运费便宜，做零蛋肯定是贵。所以这一块货少的原因可能是有分散的原因。
再一个危机是什么？是近几年生意不好做，资金链得注意，因为现在到了微利时代了，资金链一出问题往小经营就不好经营了。这就是近一两年或是未来几年作为物流人该应对的一些问题，总不能应对。
我明天跟咱们白活白活，我想我个人的想法说一下，如果大家感觉着说的是这么个事，最好是拿着个走，因为每一个行业要吃上饭，首先认知深度得够，认知深度不够，就是走一天算一天，我跟你说未来的发展方向不会太光明。