为什么膨胀水箱内溢水管道有一细小裂缝，会导致发动机 水温过高 ？
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膨胀水箱内溢水管道有一细小裂缝，引起冷却水流失，导致发动机水温过高的故障案例
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康明斯膨胀水箱---KTA19-M准备试机---
【故障现象：】
一辆HOWO重型牵引车,
装有336马力发动机,
行驶5万公里,
发动机出现水温过高故障
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康明斯膨胀水箱---KTA50M2船用康明斯主机-大修缸盖已拆-前齿轮室位置---
【故障处理过程：】
启动发动机至1500r时，
膨胀水箱的溢流管向外溢水,
稍一加速，
该现象就更严重,
...
从故障现象(冷却液循环的压力)
初步判断水泵良好，
汽缸垫损坏的可能性大，
...
但发动机怠速运转中没有抖动现象，
逐缸断油没有缺缸，
检查机油中也没有水分侵入，
基本排除汽缸垫损坏的可能性。
...
待该车发动机温度稍微冷却后，
打开膨胀水箱盖，
发现严重缺水，
发动机转速越高，
返水现象越严重,
...
检查发现
膨胀水箱内溢水管道有一细小裂缝，
发动机运转速度稍高,
冷却液就在压力作用下从小缝隙中流出，
封闭的冷却系统压力减弱，
冷却水流失较多
冷却水沸腾,
类似返水现象。
...
这一故障的排除提醒我们:
冷却系统缺水引起的冷却液剧烈沸腾,
与返水现象相似,
但两者性质不同,
原因也不同,
应该仔细辨别。
...
更换了膨胀水箱，
水温过高故障排除。
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康明斯膨胀水箱--P190-左边-膨胀水箱位置-节温器-KTA50M2康明斯发动机大修现场-
【故障原因分析：】
膨胀水箱内溢水管道有一细小裂缝，
引起冷却水流失，
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康明斯膨胀水箱-P326-右边-水泵旁通水管位置-中冷器-膨胀水箱-节温器-热交换器-KTA50M2
【故障相关知识：】
膨胀水箱的使用要点
在康明斯6BT5.9以及6102等机型的柴油机上，
冷却系统装有膨胀水箱(也称副水箱)。
柴油机装有膨胀水箱的目的，
是为了在保证冷却效果的前提下，
不增大散热水箱的体积，
同时消除水循环中空气产生的气阻现象，
起到蓄水池的作用。
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此时，
当柴油机热负荷达到一定程度时，
冷却系统内部压力超过一定数值，
水箱盖蒸汽阀门开启，
散热水箱内的汽水混合物，
通过散热水箱溢流管流入膨胀水箱。
...
膨胀水箱和挡水环(密封垫)上
均有一个直径为2mm的通气孔，
使膨胀水箱内液面以上空间的压力
与大气压力一致。
散热水箱内的汽水混合物
在系统压力的作用下排出，
在膨胀水箱内释压、冷凝，
实现了汽水分离。
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当柴油机热负荷减小，
冷却系统内压力逐渐降低，
系统内冷却液及残存气体体积减小，
这时水箱盖的蒸汽阀关闭。
当系统内压力达到一定真空度时，
在压力差作用下，
盖的进气阀被吸开。
膨胀水箱内的冷却液在大气压力作用下，
沿着蒸汽冷凝管返回散热水箱上水室，
参加冷却循环，
并保持水箱内液平面的恒定。
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同一般性的柴油机一样，
冷却系统内有气体是不可避免的，
但积滞的气体超出一定限度时，
将对柴油机的工作造成不利的影响，
例如柴油机过热等。
此外，
在柴油机热状态停机时，
由于冷却液停止循环，
过热的零件散热造成冷却液局部沸腾，
必使部分冷却液溢失。
而膨胀水箱与水箱盖的配用，
则可解决冷却系统冷却液的补充储备
和溢泄储存(回收)问题，
因此采用长效防冻液作为冷却液，
对这种柴油机十分适宜。
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使用膨胀水箱装置的柴油机，
需要注意的是散热水箱盖必须可靠密封。
如果密封不严，
冷却系统内部真空度建立不起来时，
则起不到内部循环补偿作用。
此外，
要注意膨胀水箱盖和密封垫上的通气孔
不要被堵塞，
必须保持畅通
否则，
也会因为压力差无法建立，
导致膨胀水箱内的冷却液无法流回散热水箱。
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膨胀水箱第一次注入冷却液时，
应在膨胀水箱内注入 2/3 的冷却液，
即可保证冷却系统正常工作。
若将冷却液加至加水口位置，
则在柴油机高速运转时，
会使冷却液从加水口溢出。
此时，
不是柴油机出现“反水”故障，
而完全是一种正常现象，
因为柴油机在运转中，
冷却液会出现膨胀的缘故。
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真正的“反水”故障是在柴油机运转过程中，
冷却液持续从膨胀水箱上方的溢流管向外溢出。
待停止流出时，
将柴油机熄火，
即会发现明显缺水。
“反水”故障发生在热机状态，
多为柴油机过热，
水箱部分堵塞，
使水箱过水能力变差。
上水室的冷却液来不及流向下水室而造成的。
此时，
说明应该通洗水箱了。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1049-膨胀水箱有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1049-G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1049-G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[比心]