在一个阳光明媚的假期早晨，我和朋友去山区自驾游。到景区后，朋友去爬山，我和另外一个朋友驾车走环山路去集合地，山路崎岖难行，坡度也比较大，车速一直很低，行驶了大约一个多，朋友车前盖突然喷出一阵阵烟雾，他立刻停车，开盖检查，发现是开锅了。而此时看散热风扇是不转动的，怀疑是散热风扇坏了造成散热不良。
这也是所说的“开锅”，其实就是发动机水温过高，发动机水温正常情况是在80-90摄氏度之间，一旦超过这个温度，发动机的冷却液就会沸腾、汽化，失去了冷却作用，发动机温度急剧升高，表现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾，由于冷却液并非纯水，加上系统压力，温度甚至可能超过130度。而长时间高温，会造成发动机严重故障。
由于是在山上，恰好路边有一处空地，就将车停在空地。当晚询问住宿地老板，得知他的车也经常开锅，他总是等冷却后补水，应该可以继续行进。第二天我们到达停车处，发现冷 却液量已经很少了，在加入4瓶多纯净水之后，启动车辆一切正常。由于在山上，无法找到维修点，而且返程全程是下坡，发动机负荷不重，我们尝试驾车返回，途中随时观察水温指示，一切正常开到了山下。到山下，打开空调，发现风扇可以正常转动，说明风扇没有问题，打开空调，在高速行驶一段时间后发现水温正常，并未出现高温现象，之后高速200公里，顺利返回，没有再出现问题。当然回家要及时更换冷却液，彻底检查故障原因。
回来仔细回味，还是有点后怕的，一切也许有些幸运的成分。冷却液不足或泄漏、冷却系统机械故障、冷却系统电控故障等等因素都可能造成发动机高温，此外，还有环境因素，比如外界温度过高，容易造成发动机高温。而爬山时发动机需要更大的动力输出，海拔高时冷却液的沸点会降低，发动机燃烧不充分，散热不好时，就容易造成“开锅”，在高原行驶时恐怕也有类似的问题。此次驾车经历还是非常危险的，大家千万不要冒险尝试。所以大家在驾车外出，尤其是前往山区、高原等环境条件比较差的地区自驾游时，一定要检查好车辆，而且要学习一些常见故障的处理办法，以便一旦出现故障，及时、得当处理，在野外很难得到及时、有效救助的。
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