炙热的夏天烤得人心烦气躁，但似乎没有影响中国车市，赶在8月的前奏，近来的话题王比亚迪海豹正式滚烫上市。
7月29日，海洋“豹”款比亚迪海豹正式上市，新车共推出四款车型，官方指导价格区间为20.98万元—28.68万元。海豹是e平台 3.0技术集大成之作，首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，前双叉臂和后五连杆独立悬架，后驱/四驱动力架构，天生自带超强运动天赋，说是新能源时代的驾驶者之车也不为过。
海豹续航版本(CLTC公里)共有三种，分别为550公里、650公里、700公里。除了顶配的四驱版本，全系均为后驱布局，并且650km四驱性能版及以上配置车型，赠送iTAC智能扭矩控制系统，这对于四驱配置摇摆的用户来讲，是个非常重要的信息。据悉，新车预计将在8月份正式开启交付。
e平台 3.0技术集大成之作，海豹抢占新能源技术的制高点
作为e平台3.0技术集大成者，比亚迪海豹是目前比亚迪在新能源技术的顶尖浓缩，可以说是一种SHOW肌肉的存在，其中尤以CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制技术为代表。听起来玄乎，到底常说的CTB、iTAC到底是什么？这技术对车辆又有什么影响呢？
首先讲下CTB，CTB全称为Cell to Body，也就是电池车身一体化技术。以往我们的电动车大多采用CTP技术，就是把电池先搞成一个电池包，然后把电池包塞进底盘里。而CTB技术则是把电池托盘直接作为底部，车身地板集成电池上盖，形成【电池托盘】—【刀片电池】—【电池包上盖】集成车身底板的整车三明治结构。内置的刀片电池除了是能量体，也是车身的结构件，为整车设计、安全、舒适、NVH性能、效能和操控表现全面赋能。
CTB的布局形式使得整车扭转刚度提升一倍。车身刚度越高，车架形变的量就会越小，这样可以有效抑制车身振动、大幅降低因车身振动带来的零部件损耗甚至提高操控性能。
另外，CTB的形式相比起传统的CTP可节约更多空间放下更多容量的电池，还能压低车辆物理重心，解决常规新能源车地台高导致坐姿过高的劣势。由于CTB刀片电池包的质心更均衡，使得海豹可实现整车50:50黄金轴荷，车辆的操控性及稳定性会更好，而且刀片电池类似“蜂窝”结构可以实现电池系统结构强度的突破，之前比亚迪海豹就顺利通过50吨重卡碾压测试，碾压过后实现电池结构完全无损，在安全性上进一步提升。
其次来讲下iTAC技术。iTAC的全称为intelligence Torque Adaption Control，翻译成中文即比亚迪海豹的iTAC智能扭矩控制技术。这是中国品牌整车控制软件领域的巨大创新，是“拿来主义”的系统整合迈向自主创新、底层研发的重要标志。
过去我们为了让车子保持稳定，或者说防滑，都会选择降低动力输出的方式以达到目的，而iTAC的方法则是升级为扭矩的转移，在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，通过适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式，可根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。
技术优势转化为体验优势，海豹精准锁定年轻用户
技术的制高点并非海豹的最大成就。将技术优势转化为产品体验优势，才让海豹用“手术刀”级的精准，从竞争激烈的市场中，切下一块可以独自享用的蛋糕。
无论是比起同级主打运动却用上买菜味十足的前麦弗逊后多连杆，海豹采用的是高性能的前双叉臂/后五连杆，从纯电平台到50:50的黄金轴荷比，不仅可以为用户带来高品质的驾乘体验，完美的车身平衡以及优秀的运动天赋，海豹不再像过去任何一辆比亚迪，不再忌惮以往“自主品牌vs外资品牌”的错位竞争格局，从售价到技术水准都剑指特斯拉Model 3，甚至有一种师“特”长技以制“特”的感觉。
除了产品定位，具有年轻、运动属性的比亚迪海豹有的放矢，从造型设计到配置水准，全面迎合了年轻用户的需要。
外观上海豹一身海洋元素加持，比如用多层次灯光模仿海浪的车头灯、鱼鳍造型的前翼子板、鱼鳞状的D柱、海豹尾巴造型的方向盘等等，用设计的力量拿捏当下年轻人的审美需求。
比亚迪海豹强调一个外内兼修，在娱乐配置、语音配置、安全配置上都非常丰富。娱乐系统方面，比亚迪最新的基于5G技术打造的DiLink智能网联系统提供了海量的资源。例如我们常用的微信、抖音视频、*今条头日**、QQ音乐甚至斗地主、和平精英等游戏也都悉数出现在这套系统中。
而智能语音方面，新车语音助手不仅可以和娱乐系统以及导航应用很好的联动，还支持非常多的自定义设置。比如，用户可以自定义唤醒词，编辑指定话术或者命令，甚至是自定义智能语音助手的性别、发音（广东话、河南话等）。
在配置上，比亚迪可谓是宠粉至极。前排配备一体式座椅，主驾驶提供8向电动调节，副驾驶提供6向电动调节。高配车型提供座椅通风/加热、真皮座椅、主驾座椅记忆、主副驾4向电动腰撑，空调则全系配备热泵空调、双温区控制、PM2.5绿净系统。值得一提的是，海豹除了入门版车型外均配备了12扬声器丹拿音响，熟悉比亚迪的人都知道，这可不是之前炒得沸沸扬扬的贴牌音响而是实打实的丹拿。
主被动安全配置上同样配备到位，液压助力制动、液压制动辅助、驻车制动减速控制、舒适制动功能、驾驶员疲劳监测系统、车内摄像头、行车记录仪、盲区监测等。另外还标配主前排正向安全气囊、主驾驶膝部气囊、前/后排侧气囊、前/后排一体式侧安全气帘，主动驾驶辅助系统，被动行人保护，360°全景影像，全速自适应巡航，四种驾驶模式切换等都是标配，而顶配车型还配备了悬架软性调节。
结语：
“比亚迪冲击高端”，这是汽车行业多年来未尽的话题。凭借在新能源领域的砥砺深耕，海洋网以e平台 3.0的技术领先优势为基础，通过比亚迪海豹杀入纯电中级车市场。新能源造车改写了中国汽车的格局，几乎一夜之间就让中国品牌卖到几十万元成为可能。
从在产品规划稳扎稳打到销量疯涨，比亚迪在新能源打下的根基以及足够稳了，人们期待比亚迪胆子大一回已经很久了。比亚迪海豹凭借在美学、安全、操控、能效等多维度的超强实力，不仅是中国品牌中级车价值的重塑，更是对主流中级运动轿车的降维打击，尤其是那些20万元级别的传统燃油车们可要加把劲了，在被时代淘汰的时候，时代可不会告诉你原因。