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摘要
看了新福克斯，发现福特和丰田大众的差距正在拉大，不如早些退去。
文| 雷凌之
- 福特中国、长安福特、江铃福特和林肯汽车以及经销商诸位：
- 你们现在已经到了黔驴技穷的地步。你们在华销量同比下降43%,其中长安福特销量同比减少55%，短时间内想要恢复已经不太可能了。
- 你们想发布新车吗？四面八方都是竞争车型，新车还有多少吸引力呢？你们这几天试着发布了新福克斯，有什么结果呢？你们的新车虽然加了8AT，但为了拿到积分不得不用三缸，就算你们吹得再牛是沃德获奖发动机，但是小钢炮车型的市场大门就快关上了，现在菲斯塔价格在那摆着，国产还有吉利的追兵，就算神车如思域都在艰难求生，马自达3和高尔夫都开始吃地皮了，你们觉得自己的新福克斯会有多少前途呢？你们之前搞的预售，到底有多少销量，自己心里没数吗？
- 请看一下你们的新福克斯，这个不到1.4吨，180多马力的涡轮增压车，加速9.1秒，，油耗8.2L/100km，还是在匀速30km/h的情况下，领克的三缸180马力加速都可以达到7.9秒，你们的沃德最佳三缸发动机就是这种水平吗？
- 再说说你们的价格，虽然起步价只有10.88万元，但这是手动挡车型，最低配的自动挡车型都要12.08万元起步，全系卤素大灯，顶配才能选装LED，年轻人怎么会选择福克斯？
- 你们的质量对得起这个价格吗？你们每代车型都有问题，比如初代福克斯的“半轴爆震”；比如蒙迪欧的“臭”；比如福特翼虎的“断轴”；比如锐界的“天窗漏水”；在中国翼虎、锐界、金牛座、蒙迪欧等等断轴到现在没能解决，上一代福克斯双离合基本已经把品牌搞砸了，你们竟然还学大众，玩起了后悬挂简配，8款车型都减配成了扭力梁，这车到底还卖不卖了？
- 你们觉得只要中国本土化就可以了，因此试着用江铃福特推出新车领界，这辆来历不明的车，和江铃的驭胜S330是什么关系，不用我们再说了吧，深度开发一下，装上更好的内饰和一些电子设备，这连特供车都算不上，能有多少人买单？
- 你们自己以为销量下滑的原因是福特在国内产品导入节奏偏慢，只要多投入车型就可以了，号称2025年前要在中国推出超过50款新车型，其实你们自己心里清楚，以你们那有限的平台架构，能做出来8款车也就不错了，而且不但解决不了大家对你们质量的疑惑，也做不到省油，现在北京地区92#汽油的价格接近8元/L，而你们卖得好的那段时间，92#汽油的价格基本在6.5元/L，最低时曾经低至6元以下，而众所周知的原因，你们的电动车做的也不咋样，最多能做出一点phev，换不了几个分，和众泰合资短时间内也拿不到多少新能源积分。
- 不要再说你们身后是百年福特了，你们在全球正在大裁员，你们的美国总部都已经放弃了轿车生产线，把它放到中国了，然而这有什么用呢，中国汽车市场销量正在经历严冬，帮不了美国什么不说，看看你们现在的车型，福克斯RS性能是强，5.0野马有情怀， 猛禽能吸引越野迷，但都是小众车，在主流市场上，三缸的新福克斯能挽回局面？ 即将推出的新翼虎加个大屏就卖得出去了？你的家用车有哪一款是没有硬伤有点竞争力的？现在只有F系能挣钱了，万一哪天F系列要是有了闪失怎么办？
- 中国的汽车市场竞争激烈，铃木走了，菲亚特也走了，他们的下场你们都看到了，你们在日本、南美和印度已经或者正在退出市场，不要看中国市场巨大，投入也是巨大的，这个竞争越来越高级的市场，有可能拖垮你们的资金链的。
- 我们建议你们还是退出中国，专心卖技术解决方案吧，全顺挺挣钱的，你们最近把F150上的3.5T+10AT放在宇通新T7上也不错嘛，或者你们可以考虑和大众合并，卖给众泰也行，反正别自己做了，只有这样，才是你们的唯一生路。你们想一想吧！如果你们觉得这样好，就这样办。如果你们还想试一下，那就再试几年，因为马斯克说过了，总归你们是要被解决的。
中国新锐非职业车评人联盟
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