开手动档车的人都知道，加档容易减档难。尤其在以下情况下：比如，车子在3档每小时45公里运行（假如你的车子2档运行范围是20-40公里），前边交通慢了下来，这时，首先要减油，车子靠惯性前进并减速，等到了35公里的速度时，前边的车又开快了。此时，你的车子仍在3档，如果你给油加速，车子必然动力不足，出现“突突”的叫杆声。如果你降到2档，车子会出现明显的顿挫。除非你踩刹车，把车进一步降到更低的速度再降档，但你恐怕要挨后边车的骂了。
很多人提到“挂空挡，轰一脚油”的做法。具体做法是：档杆从高位档摘到空挡，快速轰一脚油门（踩一下油门在松开），然后再降档。但这轰的一脚的深浅需要大量练习。做到轰油后发动机的转速正好和当前速度下所要的进档位相匹配。比如35公里时要从三档进2档时，此时发动机转速是在滑行下的1500转。但2档在此速度下的发动机转速应是2500转。轰一脚油后要让发动机转速高于2500，比如3200转。这时你迅速把档位推入2档，而在你进2档的瞬间发动机的转速正好回落到2500转。这样就互相匹配了。但这需要大量的琢磨和练习。轰油的深浅是不容易掌握的。
我个人的办法是把轰一脚油改成预压油门，具体做法是：把档位由3档推到空挡后不抬离合器，瞬间适度踩下油门并稳住。然后挂2档， 抬离合器后再加速。简单地说就是减档时先经过空档，同时补油，再挂入所要档位。也就是说，比常规降档多了2个动作：停留在空档片刻并同时补油，而左脚没变 化。只踩抬离合器一次。车子完全没有顿挫，而且由于稳住了发动机的转速，使得主动盘与从动盘同步，及时离合器抬得很快，车子也无顿挫，既保护了传动系统， 又减少了离合器的滑动摩擦。操作关键在于踩下油门并稳住的深度，你可以很容易地找到答案。当你2档正常行驶在每小时35公里时发动机的转速，就是你要预压油门使发动机达到的转速。一般在2500转。反复练习几次，很容易把油门稳定在这个转速。这个操作对发动机转速的控制要比轰一脚油容易多了。
车子减档的2脚离合器法主要用于3档减2档或4档减3档。2档减1档时由于车速极慢，属于严重塞车，你有足够的机会把车速降到1档的速度。不用2脚离合器法。高位档之间的降档顿挫较小，你也可以不用空挡补油或稍慢一点抬离合来消化转速差。
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