合肥国际陆港 李映雪
9月26日8：30，一列满载安徽本土货物的合肥中欧班列从合肥北站缓缓起步，将经霍尔果斯口岸发运至德国诺伊斯。过去几天内，合肥中欧班列已连发3趟中欧班列去程，列车上搭载的均是皖货。自运营以来，合肥中欧班列始终坚持高质量发展，同时秉持“立足合肥、服务安徽、辐射长三角”的发展思想，不断创新业务模式，助推“皖货皖运”。
合肥国际陆港 航拍图
9月25日上午，中国*产党共**合肥市第十二次代表大会开幕。会上指出，在过去五年的工作中，合肥加速融入新发展格局，从“内陆腹地”到“改革开放新高地”。这背后不乏合肥中欧班列助推国际物流通道新发展，参与构建内陆开放经济新格局的一份助力。合肥中欧班列五年来抢抓发展机遇，创新体制机制，势如破竹，在“一带一路”上跑出一条独具“皖韵”的康庄大道。
从“初创平台”到“成熟组织”
合肥中欧班列起步于2014年新站区，合肥到哈萨克斯坦中亚班列，首开先河；重组于2017年，经合肥市委市政府批准设立合肥国际内陆港发展有限公司，在合肥原有中欧班列运营平台基础上，以“新起点、高标准”模式重新组建，按照海陆空联运立体化模式运作。
历经数年发展，目前合肥国际陆港组织架构完善，合肥中欧班列的经营范围不局限于组织国际班列，还承担起合肥国际内陆港规划区域的建设及运营，国家口岸对外开放申报和口岸功能拓展，国际贸易和供应链管理服务等工作。在常规的中欧、中亚往返和铁海联运班列之外，合肥国际陆港根据企业的特点和需求，量身打造“定制班列”服务，紧密对接安徽省乃至长三角地区外贸企业，提供精准服务，形成良好口碑。
从“频频解锁”到“常态运行”
2018年1月6日17:08，火车笛声长鸣，在各方支持配合、精心组织和应急处置下，首趟中欧班列满载着50个40英尺的集装箱迎着风雪从合肥北站出发，沿着丝绸之路经济带发往德国汉堡，标志着合肥国际内陆港正式开通。
此后，合肥中欧班列不断加密频次，并接连解锁新国家、新站点。中亚去程江淮专列首发，首趟合肥中欧回程班列到站，合肥北—德国威廉港全国首发……合肥中欧班列将每周发送班列频率逐步提高，将原先的无序组织回程班列逐步调整为固定班列，并支持铁海联运扩大发展规模。如今，合肥中欧班列实行“国际五定班列”，即定点、定线、定车次、定时、定价，在途时间稳定可控，保障班列全年、全天候安全稳定运行。截至目前，合肥中欧班列累计开行已突破1800列，海铁联运发送超12万个标箱，实现进出口贸易额超460亿人民币，总货重超150万吨。
从“坐地经商”到“行遍徽州”
合肥国际陆港成立之初，承担着助力合肥物流业转型发展，推动产业转型升级，服务合肥招商引资、对外开放、文化交流等事业，加快推动合肥成为“一带一路”多式联运的重要枢纽节点等作用，致力于把合肥打造成开明开放、接轨国际的全国重要内陆开放新高地。
随着安徽全省“一盘棋”思想的推广，合肥国际陆港创新“坐商变行商”营销模式，坚持“立足合肥、服务安徽、辐射长三角”的总体定位，先后开辟合肥中欧班列“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”“+黄山”等城际定向班列，服务范围已覆盖全省16个地市。优化“站到站”和“门到门”的全流程、保姆式、定制化服务，开行“江淮号”“奇瑞号”“美的号”“美菱号”“康宁号”等企业定制专列200余列，安徽企业本土化率达60%，切实服务本土企业“走出去”。
从“国际物流”到“全线延伸”
合肥中欧班列不断加强对欧盟市场、中西亚、西伯利亚地区的覆盖，实现了二连浩特、阿拉山口等五大口岸的全线贯通，构建了多线路、多口岸、强联动、高覆盖的国际物流大通道。截至目前，点对点直达德俄法等14个国家，52个国际节点城市，基本实现了对欧洲全覆盖。
面对安徽自贸区建设新机遇，合肥国际陆港项目投入建设，朝着海关+口岸+国际贸易+陆港型物流枢纽“四位一体”发展。围绕货运代理、国际贸易、物流仓储、供应链金融等业务板块，加强全生态产业链延伸。特别是蜀山跨境电商9610、跨境电商B2B与合肥中欧班列实现了完美结合，2021年六七月份已先后开行出口专列到德国威廉港，为合肥跨境电商企业在疫情防控、复工复产和稳定海外产业供应链等方面发挥了重要作用。
行者方至远，奋斗路正长。近年来，合肥中欧班列从小到大，联通欧亚，风雨兼程，走出了一条高质量发展的特色之路。站在新的历史起点上，合肥国际陆港将继续向打造国家级中欧班列集结中心迈进，助力全面开启合肥现代化建设新征程，加快融入长三角一体化发展，持续构建立体化对外开放新格局。
编辑：雷露
审核：贾琪
主编：邓灼
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