对于普通司机来说，迈腾的动力系统绰绰有余，在城市路况下迈腾的油门踩下一半以上的情况很少见。试驾中，得到起步指令后，我用尽全力踩下油门。短暂延迟后，车前卷起一片尘土，不到11秒就从静止加速到100 km/h，延迟的原因是1.6吨的自重拖住了后腿。但废气驱动的涡轮增压器进入工作状态后，发动机转速总会上升到6500转/分才换到下一档，排气管也会配合轰、轰的轰鸣声，完全是跑车姿态。给人一种很紧凑的感觉，不像日本车的悬挂那么松松垮垮！在走过崎岖不平的道路时，给人的感觉是坚定、安心！拐个弯就让人觉得很踏实，更何况保障里还有那么多电子设备！
第一，油耗低！车速不到100，油耗基本不到7！
第二，迈腾隔音很好。虽然蜗轮在加速时是增压的，但行驶时的噪音很小。100KM巡航时，不必刻意调高音量！虽然在快速加速时有蜗杆增压器的排气声，但并不刺耳，反而给人一种运动的感觉；
第三，高速稳定性很好。高速行驶时，方向、底盘、车身……让人充满自信！
第四，迈腾前门打开可以停在三个位置，后门可以停在两个位置，不像日系车，门打开会随着风向移动。这是因为他的门铰链机构复杂！
五、迈腾的动力很好。虽然汽车自重达到1560kg，但借助2.0T的强劲动力，在急剧加速时(油门3000转以上)，有很强的推背感。不经意间过了100，音效特别好。八个音箱，低音效果很棒；
七、防眩光车内后视镜很有效！不管你身后的灯光有多刺眼，只要按下车内后视镜下面的防眩光按钮，一切都会好的；
八、配置以人为本:电子驻车系统取代手刹，无钥匙识别系统取代传统钥匙启动，电脑分区控制的空调让车内温度更宜人。这些先进的配置，过去大多出现在更高级别的车型上，现在都安装在迈腾上，为这款性能导向的B级车增添了更多人性化的亮点。
当然也有一些缺点，内饰效果不好。在试车过程中，我主要注意了以下三点:一是中控台使用的材料；二是装饰板之间的结合过程；三、室内整体配色和各种器具的设计。结果表明，以上三点并没有高于同级别的竞争对手。当然最让我失望的还是仪表盘。保守的蓝色表盘和老款依然让人提不起兴趣。
