作者 | 小H
面对新能源逐渐成为发展趋势的现状，别克又放“大招”了。继君越30H后，别克推出了首款Velite新能源概念车，新车于11月18日在广州车展首发。此次新车的亮相无疑是“别克蓝”新能源战略的重要举措之一。其实全新一代君越30H是“别克蓝”付诸于产品的第一款车，搭载着混合动力的君越30H不负众望地打响了别克新能源战略的第一枪，当接力棒传到别克Velite新能源概念车手上时，它能够交出怎样的成绩？
本可以靠颜值，别克偏偏要拼实力
光是预告图就能激起人们对别克Velite新能源概念车的“遐想”。不得不说，这款新能源概念车现代感十足的外观确实十分抢眼。但只有外观抢眼并不能说明什么，作为新能源车型，其“独特”的心脏更是大家关注的焦点，而别克的这款新能源车在这方面的表现如何呢？
别克Velite新能源概念车采用的是PHEV插电式混合动力系统，根据官方申报显示，其百公里油耗仅为0.9L。要知道，一直为人称赞的雅阁混动版的油耗为5.1L。这样直观的数据对比，小编就不用再多说什么了吧。
不仅在油耗方面暗藏实力，就连科技方面别克也不甘示弱。别克Velite新能源概念车是一台属于驾乘者的移动网络中心，其人、车、智能设备三者间高效便捷的信息连接，以及云端互联、云端存储、定制化服务、远程操作等创新技术的应用，无疑将高科技发挥的淋漓尽致，给用户带来不一样的科技体验。
别克Velite新能源概念车带着满满地诚意来到大众的视线，单从其配置和油耗等方面就能看出这次别克是卯足了劲儿造了一款“神车”。虽然也有特斯拉这个典型案例，但新能源领域一直是日韩系车型的天下，“初来乍到”的欧美系车型能否吃的消？
谁说新能源是日韩系的天下？欧美系不甘示弱
说起新能源汽车，人们首先想到的就是“日韩系”车型。的确，在新能源方面，“日韩系”车型确实有得天独厚的“优势”——有限的资源。用“狼多肉少”来形容日本、韩国的资源与人口比例的关系神之贴切。
先天资源有限，后天就更要想尽办法。所以，为了减少环境压力、提高资源利用率。日韩系车企在新能源开发和高科技的运用方面着实下了不少的功夫。所以，卡罗拉、凯美瑞、雅阁等“混动新秀”应运而生。
而欧美地区的资源远比日韩地区丰富的多，地广人稀的环境使得人们经常开车长途跋涉。所以，欧美地区的消费者更看重汽车的质量。这一点从我们常说的“美国车，德国车都太费油！”中得到了证实。结实的“身子骨”，无可挑剔的机器质量给了欧美系车型敦实的体重，也是欧美系车型的一大特点。
虽然，欧美系车型与日韩系车型有一定的区别，但这个“分帮分派”的时代早已经过去了。全球环境恶化等客观因素导致市场对新能源的需求大大增长，面对这样一块有待开发的“大蛋糕”，欧美车型自然也不能免俗，纷纷“下海”寻求商机。
特斯拉就是一个最典型的例子，包括福特蒙迪欧混动版、大众迈腾混动版，奥迪A6L混动版和别克Velite新能源概念车等等，这些车型的出现也正说明了“新能源世界”正在加速成长。
其实，新能源汽车包括很多种，文中提到的“混动版”与纯电动汽车，都是“新能源汽车”大军中的一员。而如今质量过硬的纯电动车屈指可数，有许多车型在技术方面还有待提高。但“新能源汽车”无疑是汽车市场中的一匹黑马，即使技术还不成熟，但小编相信新能源还是会像当初的涡轮增压一样，历经风雨终见彩虹。
轻评：
在“新能源汽车”领域还属于“新手”的别克，到底能够用什么独特的亮点来吸引消费者？日韩车型在新能源方面做得更超前这一点不可否认，但是，单从别克的官方数据上小编就看到了十足的“杀气”，而且在这个看脸的社会，别克新能源概念车的颜值也十分抢眼。最终别克Velite新能源车上市后的销量会怎样，小编不由地期待起来了。
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