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一、沈阳汽车城规划设计（上篇）

总体城市设计

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导读 沈阳汽车城始建于2006年，是辽宁省政府批准的省级开发区，汽车城拥有四大整车厂、五大汽车品牌，是一座集整车生产、汽车零部件加工、汽车研发、汽车物流、汽车服务、教育培训、文化休闲和生活居住等功能为一体的汽车双千亿产城，是辽宁省装备制造业发展的重要产业基地之一。随着汽车产业的不断加强和完善，汽车城的城市空间品质也亟需改善，2013年沈阳-欧盟经济开发区委托我公司对汽车城70平方公里范围进行总体城市设计，我公司以绿色汽车城、文化汽车城、高效汽车城为目标对规划区展开了宏观、中观、微观三个层次的城市设计，并提出了不同层次的控制引导要求。

项目规模：70平方公里

项目地点：辽宁省沈阳市

01 产城融合

产业规划目标

产业升级优化、城镇化是沈阳经济社会发展的主要动力来源。产业发展、城镇化是两个相互支撑、协同发展的不可分离过程。实现两者更好融合，做好产城融合以获得发展的动力倍增效应，是本次汽车城规划的重要产业发展目标。

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产城融合的优势

1.产业优势明显

产城融合是推进城乡持续发展的有力支撑，城无产不兴，产无城不立，坚实的产业是产城融合的前提，拥有雄厚的产业基础方可以产促城、以城兴产。2016年1-7月，大东区工业企业累计实现产值819.2亿元，高于全市平均水平34.3个百分点，总量及增速均位列全市第二；累计实现增加值215.4亿元，高于全市平均水平19.9个百分点，增速位列全市第二。大东区完成全年计划的57.9%，高于全市进度23.6个百分点，位列全市第二。大东区已具备发达的工业产业基础，作为沈阳的工业大区，其产业优势明显，具备产城融合的基础。

2.主导产业明显

强大的主导产业是产城融合重要的助推剂，突出的主导产业将使配套设施和相关政策更具备针对性，完善的基础设施和公共服务平台更将有力助推城乡的产城融合。汽车产业作为大东区的主导产业，产业集聚程度不断加深，支柱地位越来越强。2016年上半年四大整车厂完成产值680.8亿元，同比增长1.8%，占全区产值总量的83.1%,拉动全区产值增速1.5个百分点。无论是从对经济增长的贡献，还是对财政收入的贡献，汽车产业的支柱地位是其它产业无法相比的，汽车产业作为大东区主导产业，将为产城融合的规划奠定良好基础。

3.产业布局紧凑完整

随着大东区汽车产业强劲突起，总投资额超过40亿元的20家汽车零部件企业集体落户大东，标志着大东区汽车零部件企业超过100家，汽车产业集聚效应进一步提升。沈阳市行政区划调整后，大东区面积从59.1平方公里扩展到101平方公里：以二环为界，南部是老区，北部是新城，新城以“沈阳汽车城”开发建设为核心。放眼沈阳汽车城，一个集行政、文化、商务、服务等于一体，功能完善、配套齐全、交通发达、生态宜居的现代化汽车新城跃然而出，其中三环以北的产业集聚区，拥有以整车及零部件产业为核心的现代工业体系及完整产业链，集聚的工业区块布局不仅减小了物流成本、提高了企业效率，同时降低了对城市交通的影响。紧凑的产业布局和完整的产业链在这片产业集聚的沃土上将大大增强产城融合的可操作性。

4.生态优势

产城融合过程中，生态支撑尤为重要，生态建设是一种衡量产城融合长久性和持续性的软实力，代表着一种文化思想理念和民生福祉，突出的生态优势必将推进产城融合向更高、更优的方向发展。大东区作为省级生态示范区，绿地覆盖率达到43%,人均公共绿地面积超过55平方米，并拥有林地面积超过20平方公里，是名副其实的绿肺城区。除大面积森林之外，还拥有北方平原地区少见的低山缓坡地形，以及朱尔屯、木匠屯、三家子、辉山四大水库湖泊，水域面积达到3.78平方公里。青山、碧水、林地占据了大东区的半壁江山，构成充满诗意的宜居绿色生态城区。天然的生态优势无疑将加速这片绿色之城的产城融合。

现状问题

1.服务业滞后

大东区工业飞速发展的同时，三产比重也不断提升，逐步缩小了与工业的差距。但在服务业取得了长足进步的同时，二产仍然远高于三产，汽车产业对服务业的带动依然力不从心，服务业的相对滞后将成为产城融合的一大缺陷。

2.村屯较多

大东区行政区域内有较多村屯用地，主要集中在二环以北，村屯分布零散，配套不足，村屯环境建设差，社会服务设施、文化建设及消费空间、休闲空间塑造方面相对滞后。同时，对此类村屯的改造面临着建筑密度大，*迁拆**成本高的难题，改造开发成本过高导致的城中村问题将成为制约大东区产城融合整体推进的突出缺陷。

发展建议

1.发展汽车全产业链

以整车为拉动，充分延伸产业链，发挥整车企业优势，通过完善汽车零部件产业链，逐步提高整车企业本地采购率。以华晨为依托，建设汽车城研发基地，提高汽车城自主研发能力，同时优化产业投资环境，从行政服务、基础设施、投融资、物流、教育培育、商务办公、生活服务等多方面入手，提升为区域内企业的服务质量和水平。坚持发展以汽车后市场、汽车金融为主的汽车商贸服务业，建成全国重要的汽车商贸中心，同时培育汽车文化产业，丰富汽车城文化底蕴，提升汽车文化产业对汽车产业可持续发展的促进作用。形成涵盖技术研发、整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、汽车文化产业等业务的完整产业链，同时进一步向金融、产投、教育等领域延伸拓展，实现跨越式发展。

2.推动产城融合的空间布局

优化空间布局，推进小区域集聚式发展，加快产城融合，重点协调生产空间、居住空间、汽车服务空间，使其相互促进。使大东区成为拥有全球最具特色汽车城的城市核心区，全国前五的产业聚集区、具有国际竞争力的汽车研发基地、全国重要的汽车商贸、汽车金融和文化中心，汽车产业和城市实现融合发展。

3.积极利用生态资源促进产城融合

充分发挥生态资源优势，以人文宜居为理念，构建和谐之城，促进产城融合。遵循生态宜居的城市建设思想，打造与汽车文化相关的休闲和高端功能场所。同时，以可持续发展为前提，实现区域汽车产业不间断转型，首先，在产业业态上逐步实现由制造业向服务业及研发的转型，实现GDP的绿色化。其次，由于大东区土地资源有限，结合城市发展需要，将生态和文化与现代企业巧妙结合，实现产业和空间的双重转型。

4.开展产城人融合研究

中央新型城镇化要求体现以人为本的思路，中央城市工作会议中强调城市发展要把握好生产空间、生活空间、生态空间的内在联系，城市工作要把创造优良人居环境作为中心目标，努力把城市建设成为人与人、人与自然和谐共处的美丽家园。因此在传统的产城融合中，加入“人”的因素，按照“产城人”的框架进行综合研究，以“以人为核心，以产兴城、以城促产、产城相融”为目标，研究产业中的人，城市中的人，体现人本思想的原则，营造宜居、宜业、宜创业的城市新环境。

02 规划内容与层次

城市设计贯穿三个层次：第一层次为汽车城宏观总体城市设计，总面积70平方公里，第二层次为汽车城中观核心区城市设计，面积42平方公里，第三层次为汽车城核心区内的九大特定意图区，面积16平方公里。针对三个层次，以绿色汽车城、文化汽车城、高效汽车城为设计目标贯穿始终。

03 设计目标

绿色汽车城

宏观层面，依托已有的10平方公里林地、水面，构建绿色生态网络体系，打造生态低碳的绿色汽车城。充分利用现有资源，以沈阳市东北绿楔为依托，以道路绿地及带状绿地为纽带，以点状城市公园和街头绿地为点缀，实现“点线面”结合的城市绿地开放空间系统。

中观层面，对汽车城核心区显山露水，开敞城市界面，打造大气山水格局。同时积极造林，打造三环内森林公园，森林面积从45%提升到60%，达到28平方公里，是名副其实的森林城区。

微观层面，特定意图区内通过扩展东湖水库、朱尔屯水库、木匠屯水库和三家子水库等主要水面，增加主要道路的观水界面，营造北方水城氛围。慢行系统贯穿于整个汽车城的公园绿地、开放空间，通过增加林间、水岸的慢行路径，由城市过渡到山体、人工过渡到自然，形成环形网状结构。

文化汽车城

宏观层面，对汽车城整体进行文化造城的策略引导，塑造汽车文化特色风貌，从城市空间尺度、建筑风格、建筑色彩、建筑肌理、城市天际轮廓线等多方面塑造汽车文化特色风貌。通过汽车城生态、大气、现代、时尚的建筑风格，以汽车文化为主题，打造沈阳一流的大气之城。

中观层面，打造核心区汽车文化主题街道体系和公建体系，主题街道包括汽车生态历史街、汽车品牌街、汽车艺术乐活街、汽车时尚活力街、汽车科技街、汽车旅游街、汽车文化教育街、汽车生活街。汽车文化公建包括汽车博物馆、展览馆等一系列文化节点，贯穿核心区，体现了汽车文化的魅力。

微观层面，总部经济片区着力打造充满艺术气息的，集商业、办公功能于一体的核心经济区。创意文化片区借水库之优势，打造兼具文化内涵和时代气息的创意片区。区级商业中心融合了多种功能，是集汽车金融、保险、证券等金融机构为一体的汽车金融核心聚集区。汽车主题生活片区集商业服务和生活于一体，营造汽车文化主题生活空间。

高效汽车城

宏观层面，建立TOD导向的城市结构，通过交通引领土地的高效使用，形成公交优先的交通系统和具有特色的步行系统，使之成为高效可达的效率新城。

中观层面，依托轨道交通站点及核心区的“T+H”结构，构建快速集约空间格局，增强核心区与城市工业组团的功能作用，为沈阳汽车城提供高效的城市框架基础，形成具有效率特色的空间结构。

微观层面， 处理好道路停车系统、轨道交通站点和公共汽车站点的接驳关系，强化零换乘TOD开发理念。以地铁四号线两站点为依托，打造总部经济区等多个特定意图区，为汽车城的高效发展提供强大动力。

04 空间特色构建

显山露水

针对汽车城现状山水不显的问题，规划采取显山露水的的策略，开敞重要的城市界面，展示大气山水格局，并借助水库贯通水系，营造北方水城氛围，同时注重山水可达性，营造贯穿山水的慢行系统。

生态育林

汽车城拥有大量的森林，但林地内存在林木不卓的现状问题，规划采取生态育林的策略，积极扩林，打造主题森林公园，森林面积从45%提升至60%，并注重多元造林，打造森林城区。

文化造城

汽车城的汽车产业特色鲜明，但汽车文化在城市空间不够突出，规划采取文化造城之策略，营造汽车文化主题公建体系，以汽车主题文化公园为主，周边规划汽车主题广场及绿地，散点式布局，通过汽车城无处不在的汽车主题体验，营建个性鲜明的汽车城公共空间。同时，塑造汽车文化特色风貌，从城市空间尺度、建筑风格、建筑色彩、建筑肌理、城市天机轮廓线等多方面塑造汽车文化特色风貌。

05 总体城市设计

三大特色风貌分区

沈阳汽车城由汽车产业发展区、汽车主题生态公园区、汽车产业服务配套区三大特色风貌分区构成。

汽车产业发展区

汽车产业发展区以汽车制造业发展为主，总面积约27平方公里，集聚了华晨宝马、华晨金杯、华晨中华和上海通用北盛四大整车厂，拥有宝马、中华、别克、雪佛兰、金杯五大品牌，生产宝马3系、5系，别克GL8，雪佛兰科鲁兹等九大乘用车。美国延锋集团、法国彼欧集团、法国法雷奥集团、德国伍尔特建团、韩国万都集团、上汽集团、日本日立工业等100余家汽车零部件企业已经进驻，规划通过设置不同高度的建筑形成错落有致的片区风貌，并通过柔化厂城边界，形成良好的城市空间界面，突出汽车产业发展区现代、秩序、个性的风貌特征。并以集约利用土地、形成产业集群为目标，通过整合土地资源，新增了产业发展用地约10平方公里，为更好的发展汽车产业集群提供了有利条件。

汽车主题生态公园

汽车主题生态公园区紧邻北三环，是沈阳市重要的结构性生态绿锲，也是分离汽车产业发展区和汽车产业服务配套区的绿色天然屏障，整体风貌体现本土化、生态化、精品化。在充分尊重自然生态的前提下，创造山水相依、鸟林共融的特色生态，建设有机融合的可充分感知的城市空间体系，保护自然的生态林地，成为沈阳独有的汽车主题生态公园特色风貌区。

规划将汽车文化作为公园主题，形成一环三园。

28公里汽车文化环。该环贯穿全园，它既是汽车驾驶体验道，汽车文化漫游长廊，又是半程马拉松道、自行车道、公园散步道。

4.6平方公里汽车文化展示园。该园结合地铁四号线站点建设汽车文化博物馆、展览馆、会展中心等，成为沈阳汽车城主题文化展示中心；

5平方公里汽车文化体验园。该园依托榆林大街、东望街和北三环路，将家庭生活与汽车文化的完美融合，儿童汽车乐园、房车营地、汽车电影院、水上汽车游乐园、卡丁车场等一应俱全，是沈阳市民享受汽车生活的极佳场所。

6.4平方公里汽车文化活力园。该园依托北三环路，东望街，结合地铁七号线站点建设坡地竞速赛道、汽车漂移场地、雪地拉力赛场、越野赛场地以及高端酒店、会所和服务中心等，这里是汽车爱好者的旅游休闲度假胜地！

汽车产业服务配套区

汽车产业服务配套区，位于北三环以南，以居住为依托、以汽车文化为特色，利用二三环之间独特的空间优势，提升整体环境品质，由北面生态风貌过渡到南面城市风貌，体现自然与城市的和谐共生，为汽车城产业区提供强有力的生活服务配套并具有鲜明的汽车城特色。

该片区总面积约26平方公里，其中保留建成区约6.2平方公里，可开发建设用地约20平方公里。其空间特征包括：

指状生活区——该区的居住组团依托北二环，呈指状向北生长，与公共绿地系统、公共服务设施系统和生产空间相互交织，融为一体。生活区总面积1100公顷，居住人口36万，共分为19个社区，拥有小学12所，中学4所，高中3所，职高1所，社区中心19个。

H型公共服务设施体系——依托轨道交通四号线、七号线，以TOD模式引导，地铁沿线及站点周边高强度、立体化、复合型开发，结合轩兴四路，产业配套板块形成H型公共服务设施体系，总面积约3平方公里，引领汽车产业研发和升 级的总部基地区、汽车主题的文体中心区、活力四射的汽车特色商业街区和汽车产业综合服务设施带等被串联成为一个有机整体。

J型绿地网络系统——生活区的绿地以一条J型绿地为主轴，以汽车发展史为主题，沿慢行系统和道路系统构筑网络状绿地结构，总面积约1.3平方公里。

九条特色认知路径

沈阳汽车城特色认知路径为九条重要门户道路，从生态、活 力、高效三个方面研究，形成“绿色+红色+蓝色”的特色街道体系。

绿色是以生态为主题，构建以十字型的生态网络，搭建生态基础框架，尊重现状良好的生态基础和水系景观资源，遵循生态优先原则，加强三环路及林地公园的生态保护，重视生态安全格局的建构，加强自然景观和城市景观的协调，将特色生态结构融入沈阳汽车城。

红色是以活力为主题，依托地铁轨道交通，构建H型活力公共空间结构，强调总部办公、金融服务、文化休闲等主要的公共服务功能向二三环之间集聚，主要组团核心节点加强联系，融入H型框架，形成活力空间布局的基础，在展示城市魅力的同时构建乐活的特色空间。

蓝色是以高效为主题，构建高效的城市空间，提升城市发展效率。依托望花北街、二环路、劳动路和沈北路，构建快速集约空间格局，增强城市工业组团的功能作用，为沈阳汽车城提供高效的城市框架基础，形成具有效率特色的空间结构。

十大特定意图区

通过对沈阳汽车城空间结构分析，构建十大特定意图区。创意文化片区、总部经济片区、区级商业中心、金融商业片区、商业生活片区属于用地开发强度大，交通可达性强，为高密度的高层建筑密集区。

东湖公园片区、生态居住片区、朱尔屯水库公园片区、汽车文化主题公园区和公园带利用区域内特有的林地和水域，打造大东区的生态文化亮点。

06 控制引导内容

沈阳汽车城在城市设计引导上采用宏观、中观、微观三个层次的引导方式，宏观上整体控制其空间形态、绿地系统、公共空间及节点景观，并对建筑高度、容积率及建筑风格进行合理引导；中观上对三大分区，控制其面积、功能、建筑风格、建筑色彩、建筑材料、建筑界面、天际轮廓线、植被、照明、广告标识、车行交通、慢行交通等十二个引导要素；微观上对特定意图区控制其功能与布局、体量与大小、朝向与方位、高度与强度、退后与间距、风格与色彩、立面与细部、交通与断面、特色与文脉、广告与标识、天际与屋顶、视廊与节点、空间与界面、景观与小品、绿化与种植、灯光与夜景等十六个引导要素。

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二、沈阳汽车城规划设计（中篇）

核心区城市设计

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导读 沈阳汽车城核心区位于汽车城二环和三环之间，主要担负汽车城的生活配套功能，包括生活配套区和大型汽车主题公园。规划在汽车城总体城市设计的基础上进一步加强了核心区汽车文化与城市空间的结合，提出了T+H的特色空间结构，同时对汽车文化主题公园进行了详细设计，充分呼应了总体层面提出的绿色汽车城、文化汽车城、高效汽车城三大目标。

项目规模：42平方公里

项目地点：辽宁省沈阳市

01 规划背景

在针对沈阳汽车城70平方公里面积开展了总体城市设计的基础上，本次规划对其中二环、三环之间42平方公里的区域进行了核心区城市设计，深入挖掘核心区的特征要素并构建特色的城市空间结构。

02 多因子分析

本次城市设计通过对影响环境的因子进行量化分析和综合评价，最终建立基于空间分析的高度和容积率控制模型。

分别筛选对城市的高度和容积率具有影响力的要素，作为未来城市空间控制模型的影响因子。结合区域特征，对高度和容积率有影响力的因子有轨道因子、道路因子、绿地因子和工业因子。

将各个影响因素对于核心区整体的缓冲影响，转化为高度和容积率两个因素，并进行量化打分。将各因子的缓冲影响区域与街区形态叠合，形成单因子分值图纸。将各张单因子分值图纸的量化数据进行评价标准的统一，得出同一指标体系下的单因子分区图纸。将各个因子的影响力进行权重叠加，分别生成高度和容积率的控制图纸。

通过多因子分析得出，核心区高度结合轨道、道路、绿地和工业因子，将高层建筑主要控制在H型的公共空间轴上，标志性高层建筑控制在地铁站点周边。容积率较高地块主要控制在H型的公共空间轴和总部经济区。

03 核心区城市设计

特色空间结构——T+H结构

汽车城核心区以汽车公园为骨架，构建绿色生态走廊，形成“T”字型生态文化景观轴，并以汽车发展史为主题，沿慢行系统和道路系统形成网络状绿地结构。

”T”字型生态文化景观轴包括了紧邻北三环的汽车主题生态公园和向南伸入核心区内部的结构性绿地，整个片区体现了本土化、生态化和精品化的特色风貌。在充分尊重自然生态的前提下，创造了山水相依、鸟林共融的大东特色生态，建设有机融合的可充分感知的城市空间体系、保护自然的生态林地，成为沈阳独有的汽车主题生态公园特色风貌区。

“H”为公共空间轴，依托轨道交通四号线、七号线，以TOD模式引导，地铁沿线及站点周边高强度、立体化、复合型开发，结合轩兴四路，产业配套板块形成H型公共服务设施体系，引领汽车产业研发和升级的总部基地区、汽车主题的文体中心区、活力四射的汽车特色商业街区和汽车产业综合服务设施带等被串联成为一个有机整体。

风貌分区

核心区着力打造以汽车文化为主题的，建立与特定功能相匹配的， 反映不同城市形象的风貌区域。

核心区共分为十一大风貌分区，包括当代商业中心风貌区、当代商务金融风貌区、汽车文化创意风貌区、当代商业风貌区、欧堡特色风貌区、高档生活风貌区、当代生活风貌区、汽车产业风貌区、汽车公园生活风貌区、汽车文化主题公园风貌区和生态防护林风貌区。

道路系统

核心区道路系统分为快、主、次、支四级，形成便捷合理、和谐有序的交通网络系统。城市快速路和主干路形成“五横五纵”系统。五横指：三环路、劳动路、轩兴四路、轩兴路和二环路。五纵指：望花北街、北大营街、榆林大街、东望街和东升街。

慢行系统

核心区慢行系统秉承绿色、低碳理念，以城市绿荫步道作为骨架，结合城市公园、绿地和公共空间的慢行线路，构成贯穿整个核心区的连续、便捷、舒适的慢行网络系统。

绿地系统

根据城市绿地分类标准，核心区绿地系统分为公园及滨水绿地、防护绿地和街道绿地三大类。绿地系统对市生态、景观和居民休闲生活具有极其积极的作用。

视觉通廊

核心区以边界、区域、标志物、城市节点、道路作为认知城市的五要素，强化城市的视觉感受。形成2条生态界面——望花北街西侧和北三环北侧两条生态防护绿带；

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4大功能区——商务文化区、居住商业区、工业区和汽车文化主题公园；

5个城市标志物——核心区的四个高层建筑和一个观光塔；8个城市门户节点——进入该区域的主要道路的出入口节点；

8条特色视廊——核心区8条主要道路形成的特色视廊，分别是望花北街、劳动路和二环路3条高效视廊，北大营街、轩兴四路和东望街3 条活力视廊，榆林大街和北三环2条生态视廊；多个文化景观节点——核心区内的主要公共活动空间。

地下空间

核心开发区主要包括轨道交通站点周边地区和核心商业区；重点开发区主要包括轴线商业、重要公建及重要功能节点地块；

普通开发区主要包括各居住、工业组团。核心开发区地下空间的主体功能是提供完整的地下商业综合服务。其商业服务功能的有效面积占核心开发区全部地下开发面积的比例应在40%-50%左右。重点开发区地下空间的主体功能是有效连接核心开发区，综合平衡商业服务和停车能。其商业服务功能的有效面积占该区全部地下开发面积的比例应在10%-30%左右，停车面积则应占该区全部地下开发面积的60%-70%左右。普通开发区地下空间的主体功能是满足地块开发的静态交通需求，停车面积则应占该区全部地下开发面积的80%以上。

04 汽车主题公园设计

汽车文化主题公园在沈阳汽车城核心区内占三分之一以上的面积，是生态汽车城的重要保障，是沈阳市重要的结构性生态绿锲，也是分离汽车城主要生产区域和生活区域的绿色天然屏障。

本次规划针对汽车主题公园提出了“打造汽车休闲活动展示区， 倡导汽车主题生活新概念”的定位，形成一环三园五片区。

一环三园五区

一环：28公里汽车文化环贯穿全园，既是汽车驾驶体验道，汽车文化漫游长廊，又是半程马拉松道、自行车道、公园散步道。

三园：4.6平方公里汽车文化展示园结合地铁四号线站点建设汽车文化博物馆、展览馆、会展中心等，成为沈阳汽车城主题文化展示中心；

5平方公里汽车文化体验园依托榆林大街、东望街和北三环路，将家庭生活与汽车文化的完美融合，儿童汽车乐园、房车营地、汽车电影院、水上汽车游乐园、卡丁车场等一应俱全，是沈阳市民享受汽车生活的极佳场所。6.4平方公里汽车文化活力园依托北三环路，东望街，结合地铁七号线站点建设坡地竞速赛道、汽车漂移场地、雪地拉力赛场、越野赛场地以及高端酒店、会所和服务中心等，是汽车爱好者的旅游休闲度假胜地。

五区：公园分五大功能区，包括汽车文化展示区、酒店商务娱乐区、汽车主题公园区、汽车生态生活区、汽车科普娱乐区，打造功能齐全、娱乐设施完善、汽车文化底蕴深厚的汽车文化主题公园。

汽车文化展示区，是集汽车文化展示馆、林荫茶室、景观大道、休闲休憩广场、景观湖等于一体的文化展示区。

酒店商务娱乐区，由五星级汽车酒店、景观大道、景观湖、亲水平台共同营造的酒店商务娱乐区。

汽车主题公园区，是汽车公园的核心区，以游览娱乐为主，致力打造一条完整的游览路线，达到游小园见大园的景观体验。园区内设置了汽车主题馆、观景塔、汽车营地、卡丁车赛道、景观桥、林荫剧场等重要节点。

汽车生态生活区，搭配了休闲娱乐设施，为商务用户打造综合式的服务与体验。园区内设置了森林赛道、景观湖、健身场地等为社区内居民服务。

汽车科普娱乐区，设置了汽车科普馆、汽车影院、休闲广场、生态湿地等，在游览中宣传汽车知识，普及汽车文化教育，科技，改善生活，绿色，人与环境融合。

05 核心区建筑风貌

整体风格定位

——汽车城拥有良好自然环境，这里将成为休闲生态之城；

——汽车城整体为现代建筑风格，这里将成为现代时尚之城；

——汽车城有着深厚的汽车工业基础，这里将成为汽车主题之城。

色彩定位

沈阳汽车城总体色彩与周围环境相协调，构建主题明确、色彩和谐的城市，展现了汽车城独特的自然和人文景观。

汽车城总体由四个分区构成，其中：商务文化区以灰白色系为主色调，红色系和黄色系为辅助色，彩色系为点缀色。

居住商业区以咖啡色系和砖红色系为主色调，黄色系和灰色系为辅助色，彩色系为点缀色。

汽车主题公园以彩色系为主色调，灰白色系为辅助色，咖啡色系为点缀色。工业区以灰白色系为主色调，橙色和蓝色系为辅助色，彩色系为点缀色。

建筑肌理

在保存并梳理原有河道水系、地貌特征的基础上，在延续部分大东旧城的城市格局、建筑空间的前提下，我们对沈阳汽车城设计做了新的诠释和提升，旨在将其建造成一座融合北方风貌、延续城市文脉、走在时代前沿的国际化现代城市。整体布局有四种特色肌理：商务文化区肌理、居住及商业区肌理、生态公园区肌理、工业区肌理。

06 重点片区——总部经济区

沈阳汽车城核心区有总部经济区、东湖公园片区、创意文化片区、区级商业中心、金融商业中心、生态居住片区、商业生活片区、朱尔屯水库公园片区等重点片区，本篇章仅以总部经济区作为展示。

功能分区

根据总部经济片区主要功能及土地使用的分布，以内部及周边的道路为边界，发展依托于轨道四号线吴家坟站和望花屯站，总体上将该片区划分为总部中心区、金融服务区、创意产业区、创业科技园区四大分区。

道路系统

总部经济片区道路系统呈方格网状布置，包含城市主干路、城市次干路和城市支路三级城市道路。其中城市主干路包括北大营街、正新路和劳动路，城市次干路包括柳林街，城市支路包括纬十一路、纬十二路、纬十三路、柳林一街和柳林二街。片区内存在一条废弃的铁路线，规划中对其进行部分保留改造，设置为一条特色旅游小铁路。片区一侧紧邻城市轨道四号线的部分路段。在尽量遵循上位规划所确定的城市主次干路的基础上，合理优化路网结构，在提供便利通达的交通的同时，提供舒适的环境、优美的景观和适度的开发地块。

景观结构

一心：轴线景观核心。以中心生态景观轴和商贸步行景观轴的交叉点为核心，规划设计开敞空间，成为总部经济片区中重要的景观核心。

一环：小铁路景观环线。以原有的铁路线作为依托，规划中对其进行保留改造，完善绿化体系，丰富景观层次，打造以小铁路为背景的独具特色的景观环线。

两轴：中心生态景观轴，商贸步行景观轴。中心生态景观轴是以片区内一条重要步行线路为走向，以沿线的绿化景观为线索串联起来的一条生态轴线。商贸步行景观轴则依托商贸步行片区，再以重要的景观节点为连接点串联而成。

四点：四个核心景观节点。以小铁路环线中的重要站点为中心，规划设计核心广场空间,配置层次丰富的植物，创造舒适宜人的景观环境。

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三、沈阳汽车城规划设计（下篇）

东湖睿谷修建性详细规划

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导读 2013年，我公司在沈阳汽车城总体城市设计项目中已提出十个重点片区的概念。2015年，沈阳市推出首批53个PPP项目建设，大东区的“东湖水域治理及周边配套建设项目”位列其中，为了更好的推进项目，引领汽车城发展，大东区委托我公司对汽车城核心版块东湖公园片区东湖睿谷进行详细规划，为大东区PPP项目的审批与建设提供了规划前提和基础。2013年，我公司在沈阳汽车城总体城市设计项目中已提出十个重点片区的概念。2015年，沈阳市推出首批53个PPP项目建设，大东区的“东湖水域治理及周边配套建设项目”位列其中，为了更好的推进项目，引领汽车城发展，大东区委托我公司对汽车城核心版块东湖公园片区东湖睿谷进行详细规划，为大东区PPP项目的审批与建设提供了规划前提和基础。 2013年，我公司在沈阳汽车城总体城市设计项目中已提出十个重点片区的概念。2015年，沈阳市推出首批53个PPP项目建设，大东区的“东湖水域治理及周边配套建设项目”位列其中，为了更好的推进项目，引领汽车城发展，大东区委托我公司对汽车城核心版块东湖公园片区东湖睿谷进行详细规划，为大东区PPP项目的审批与建设提供了规划前提和基础。

项目规模：7平方公里

项目地点：辽宁省沈阳市

01 规划背景

沈阳汽车城共有十个重点片区，规划对重点片区进行详细设计，其中东湖睿谷位于沈阳市产业实力最雄厚、生态环境最优美、汽车文化最浓郁的东湖公园地区，北靠三环路，西临榆林大街，东至东望街，南依二环路，地铁七号线与之相连，交通区位优越，总面积约7平方公里。在文化立城、生态造城、产业兴城的指导原则下，东湖睿谷的建设将全面提升沈阳在全球汽车产业领域的竞争力与活力。

02 空间结构

东湖睿谷整体空间结构为一园三带。

一园：汽车运动主题公园，位于东湖睿谷中部区域，占地约 548 公顷，依托东湖水库、林地及北部低山丘陵等自然资源，通过赋予健康、生态、汽车三大主题，打造全国最具魅力的汽车运动主题公园。

三带：镶嵌在汽车运动主题公园周边的三条城市建设带，包括以优美的水景岸线和标志性金融商务中心为特色的滨湖人居带；以汽车文化展示和生态宜居为特色的文体生态带；以文化活力和商业体验为特色的活力休闲带。

03 产业分区

东湖睿谷产业布局由五大版块构成，分别为汽车运动主题公园、汽车文化主题社区、汽车金融商贸中心、汽车研发创新基地、汽车文化体育中心。

04道路系统规划

三纵四横主干路系统

三纵：榆林大街、东望二街、东望街，其中东望二街规划红线宽度为44 米，榆林大街和东望街是现状建成主干路。四横：规划路、劳动路、轩兴四路、轩兴路，规划红线宽度均为40 米，是东湖睿谷区域东西向重要的联系道路。快速路：三环路，现状已建成通车的城市快速路，东接东望街，西接榆林大街。支路：规划区剩余城市道路为城市支路，规划红线宽度22 米。

05开发强度控制

根据城市空间设计，结合城市功能布局和开发强度确定城市中建筑的限制高度。地块内建筑高度共分为：小于24 米，24-80 米，80-100 米，100 米以上四个梯度。其中：低层住宅建筑高度控制在10 米以内，多层住宅建筑高度控制在20 米以内，中高层住宅建筑高度控制在40 米以内，高层住宅建筑控制在100 米以内。

公共建筑设施类建筑多以小于24 米为主，其他公共建筑高度不超过60 米，结合片区用地布局，在榆林大街和轩兴四路交叉口处安排城市地标建筑，建筑最高为150 米。

东湖睿谷地块开发强度通过上位控规中所确定的单元及街区进行控制，规划区分为两个单元三个街区，分别为阎家单元01 街区、祁家单元01 街区和祁家单元02 街区。其中阎家单元01 街区开发强度较控规中所定的2.0 略有突破，以适当增加土地价值，达到建设成本与土地收益平衡。祁家单元01 街区开发强度与控规持平。祁家单元02 街区开发强度较控规中所定的2.5 有所下调，以保证公园周边的居住环境品质，但该街区还包括东望二街东侧的非东湖睿谷地块，故街区平均容积率可通过提高东望二街东侧地块开发强度以达到平衡。

06市政设施规划

本次市政基础设施规划包括给水工程规划、排水工程规划、电力工程规划、电信工程规划、热力工程规划、燃气工程规划，结合现状，因地制宜，打造完善的基础设施系统。

07 东湖公园概念设计

汽车运动主题公园本着以湖体为心、与生态为友、以汽车为魂、以健康为本的设计思路，围绕东湖展开布局，包括汽车运动体验区与生态健康休闲区。

汽车运动体验区依托延绵的低山丘陵及挺拔的杨树林，打造国际化的汽车运动区、极限速度的卡丁车赛道区、趣味科普的汽车乐园区和低山密林的汽车乐活区。生态健康休闲区依托湖、林、田、渠等自然环境，打造活力四射的滨湖运动区、舒适宜人的滨河康体区、风景如画的生态休闲区，为沈阳市民打造一个户外运动聚集地。

08 建设地块详细设计

建设地块概述

东湖睿谷项目按照建设地块布局特征和建设容量不同，形成东西高、中间低的三条带状空间，结合其特色资源分别为滨湖人居带、文体生态带、活力休闲带。其中，滨湖人居带位于榆林大街与东望六街之间，由水岸生活社区、科技创梦空间、金融商务中心等组成；文体生态带位于东望五街和东望二街之间，由生态宜居社区、技术研究中心、文化活动中心、体育运动中心、配套中小学和社区医院等组成；活力休闲带位于东望二街于东望街之间，由文化活力社区、体验式商业中心、华晨研究院和检验检测中心、配套公交站等组成。

住宅建筑布局

住宅建筑布局采用了围合式、行列式和独立式的布局形式，结合每个住宅组团的产品特征而各有不同。

水岸生活社区主要为高层点式住宅设计，多以独立式的点状空间布局；

生态宜居社区主要为低密度住宅设计，形成围合式的空间院落；

文化活力社区主要为板式高层住宅为主、点式住宅为辅的建筑类型，采用了行列式空间序列。同时结合住宅单体建筑的造型和空间限定，以及户外水景、绿化的环境设计，形成空间丰富、环境优美的居住社区。

商业建筑布局

商业建筑布局采用了集中式和街区式的布局形式，依据建筑功能业态定位和特色空间塑造而不同。金融商务中心采用集中式的布局，形成功能业态紧凑、建筑体量集中的商业综合体的建筑布局，打造具有标志性建筑形象的地域名片；体验式商业中心采用街区式的布局，形成尺度适宜、空间开敞的购物空间形态，打造集漫步游览、体验观光、活动参与于一体的一站式购物公园。

科研建筑布局

科研建筑布局采用了自由式、组团式、院落式的布局形式，综合汽车研发产业的空间需求和地块环境特色利用而不同。华晨研究院与检验检测中心结合周边森林资源和丘陵地貌特征，采用了自由式布局形式，形成以多层建筑群为特色的空间形态；技术研究中心利用南北两区的用地特点，采用了组团式布局形式，设计以小高层为主，建筑体量庄重的办公形象；科技创梦空间适应办公、公寓、商业等混合业态的创客需求，采用了院落式布局形式，营造良好的生活与工作并存的区域环境。

文体建筑布局

文体建筑布局采用了组合式、单元式的布局形式，构思文化与体育的不同活动空间特点以及结合汽车公园场地布置而不同。文化活动中心以满足多样的活动空间需求和各功能区公共空间重复利用的特点，采用了组合式布局形式，形成既独立完整又相互依赖的建筑空间；体育运动中心以避免各种体育空间建筑模数冲突且力求达到各场馆能独立运营的特点，采用了单元式布局形式，形成既独立管理又功能集中的建筑组合。

09 重点建筑设计

金融商务中心

建筑采用现代主义建筑风格，通过高低错落的建筑布局和曲面流动的建筑形式，映射出优美动感的汽车形态的特征魅力。建筑功 能集星级酒店、商务办公、高档公寓、会议会展、商业中心等综合业态构成。

建筑设计最高为 40 层，裙房建筑为 3-5F，总建筑面积为189078 平方米，其中：一层面积为 18000 平方米，二层面积为 22000 平方米，三层面积为 22000 平方米，四层和五层面积为 13680 平方米，塔楼标准层总面积为 5580 平方米。

体验式商业中心

建筑采用现代主义建筑风格，通过折面的建筑外观设计和前卫的商业表皮装饰，展现出富有力量与金属感的汽车质感的特征魅力。建筑功能集购物、休闲、娱乐、餐饮、影视等多功能于一体。

建筑设计最高建筑为 25 层，裙房建筑为 3-4F，总建筑面积为 129950 平方米，其中：一层面积为 25447 平方米，二层面积为 25447 平方米，三层面积为 24400 平方米，塔楼标准层面积为 1880 平方米。

文化活动中心

建筑采用生态仿生建筑设计理念，通过植物表皮的艺术装饰，旨在达到建筑与环境和谐融合。建筑功能主要包含市民文化活动中心，市民服务中心，宝马、通用、中华、金杯四大整车品牌的汽车文化博览中心。

建筑设计整体为 3F，局部共享空间为 1F，总建筑面积为48000 平方米，其中：一层面积为 18000 平方米，二层面积为 15000 平方米，三层面积为 15000 平方米。

第一层

第二层

第三层

体育运动中心

建筑采用大地景观的设计理念，通过自由灵活的建筑形式与景观场地设计融为一体，同时体现了汽车造型设计的流线美感和线性艺术。建筑功能主要包含篮球场、游泳馆、羽毛球馆、健身馆、体操训练馆等，另外结合卡丁车赛场布置了媒体发布中心。建筑设计整体为两层布局，总建筑面积为 72000 平方米，其中：一层面积为 27000 平方米，地下一层面积为 45000 平方米。

汽车研发创新基地

汽车研发创新基地的建筑为现代简约风格，建筑色彩以灰白色系和米黄色系为主色调。建筑立面通过虚实相间、通透灵活的建筑设计手法，展现高效与现代的办公建筑形象，结合周边环境和建筑形态，在统一中寻求变化，形成界面连续、空间错落、层次丰富的建筑群体。

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10 实施情况

东湖睿谷作为国际化、现代化、生态化、主题化特色鲜明的智慧型汽车城中心板块，在过去五年内已进行了如火如荼的建设，包括榆林大街、轩兴四路等主要道路的拓宽改造，东湖水库及周边地区的环境整治，紧邻三环南部的部分村庄的搬迁等。我们相信，未来，一座融汽车产业、文化旅游、健康生态、商业金融、科技研发、居住生活为一体的汽车产业新城中心区将矗立在世人面前。

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文章内容选自：城印国际

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