EA888早期几个通病，链条跳齿顶气门、水泵三通漏防冻液、废气阀和气门室盖边沿漏机油。这台车，全占全了，这不，车子趴路上，拖回来的。
板车拖回来的
徐徐放下车子
准备开搞
我们五个人，把车子推上来，废了老大劲了，推进来的地方是个斜坡
铭牌身份证
实表公里数，挺多的，接近30万公里了
然后就是对发动机的拆解，在拆解过程中，发现了触目惊心的油泥，这说明车主平时保养不及时或者用的机油太差了。
先放掉机油
放出来的机油，墨黑墨黑，一问，居然是开了一万五千公里了
取下副车架和方向机
沉下整个发动机
横置发动机，一般使用下沉法，不动前保险杠和前围，下面用一个平台接住，举升机定期车身，分离！
这发动机，边盖打的都是胶，而且是那种五块钱两支的灰胶
看看边上的漏油情况
这发动机，哪哪都漏油，虽然早期EA888确实有漏油的问题，但是这么严重的，既有发动机本身的问题，也有车主平时处理小问题不及时，酿成大问题的原因在里面
最无语的就是水管了
看看这个水管，内侧水锈，而且连接处都是胶水，这管子废了，必须得换
打开盖子，看看里面的情况
打开塑料盖，映入眼帘的就是黑色的油腻，这车主得多不爱惜车子，才能搞出这样的包浆
看到此处，为这台车默哀十分钟
缸盖拿掉，看到了活塞，都是积碳，这个意料之中
仔细看看活塞环，是不是被积碳堵塞了
EA888烧机油大修的，第三道活塞环没有不被积碳堵塞的，这个是活塞环机构设计的不合理引起的。
这些都是拿来要清洗的零部件
超声波清洗外加工篇
先分解缸盖
再看看这气门
EA888因为是自喷发动机，所以进气门得不到汽油的冲刷，很容易积碳，三代EA888高功率的，配了一套进气歧管喷射系统，怠速的时候用，可以冲刷气门，这样就可以延缓积碳
所有东西都扔进去清洗
缸盖也扔进去
新的气门
因为气门顶了，所以全部换新的
刚才洗干净的东西捞出来
高压水枪冲干净
检查气门导管间隙，非常大
敲掉气门导管
润滑新的气门导管
敲入新的排气门导管
看，一根已经敲好了
然后是进气门导管，和排气门导管一样的操作方法
气门涂上红泥
检查气门接触面积
气门涂了红泥之后，在气门座圈上转一圈，如果能有一圈均匀的红印，说明接触面积完美
涂上研磨砂
研磨气门
用汽油刷干净气门上的研磨砂
装气门油封
顺带装好气门弹簧和锁片
进一步清理参与污垢
超声波清洗回来之后，不是直接就能用了，有些残余的污垢和残胶，要人工再清理一遍才能装车
发电机外面的油泥，只能自己用清洗机洗干净
空调泵外面的油泥，也是自己刷的
洗白白的空调泵
最悲剧的就是变速箱，太大了，外面的油泥洗了两个小时
还有副车架上的油泥，也够洗几个小时的
基本上洗干净了
这车实在是太脏了，光是清洗，就费老大劲了
配件材料篇：
气门导管和气门油封
全新山河气门
改进版活塞
链条一整套
水道上的一整套
所有密封件和堵塞
磁铁和凸轮轴支撑座
缸垫、小皮带、机油散热器、曲后油封、曲轴位置传感器
新的皮尔博格的真空泵
大小瓦和止推片
换掉凸轮轴
底盘件换掉
变速箱支架
分离器
油底壳
油水液
三滤和火花塞
安装篇：
按照规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝
安装改进版活塞
装好机油泵和挡油板
装好油底壳和油位传感器
缸体翻过来
抬上缸盖，锁紧缸盖螺丝
凸轮轴到位
装好涡轮增压
盖好气门室盖
装好改进版链条
换掉发电机轮子
换底盘件，这个是换平面轴承和顶胶
沉下车体，发动机和车体融合
启动
排气管白烟袅袅
天气冷的时候，排气管里能出水汽，说明发动机工况好，燃烧的干净，汽油彻底燃烧之后会变成二氧化碳和水，如果烧机油的车子，燃烧肯定不彻底，不容易出水汽
车子拉去做四轮定位
加入冷媒
换掉脏的可以的汽油滤芯
试车~~~~~
发现还有故障
进气歧管不行了
换新的进气歧管
试车后再无故障
车辆精洗之后完美交车
今天这台途观，之所以车况惨不忍睹，既有车子本身设计的问题，也有车主不爱惜车子的原因，两者所占比重算一半一半吧。
对于早期的途观，13年之前的，发动机烧机油的，建议早点一次性彻底修，顺带着把链条和张紧器还有水泵三通之类的，全部换成改进版，这样可以一劳永逸，既不烧机油，又不用担心顶气门漏油漏水。
最后还是一句话，车子是人开的， 你怎么对待车子，车子也会怎么对待你。祝大家用车愉快。