中山“十二五”和“十三五”期间开始规划“二环十射”和“二环十二射”干线公路网，提出“改造一环、建设二环、规划三环”的交通总体规划思路，打造高标准环线系统。但因各种原因，这十年间交通建设极其缓慢，当地有很多不同的声音。
“十四五”期间，中山为扭转颓势，全市上下“转作风”，并成立中山市加快建设交通强市领导小组，协调解决交通建设问题。目前中山正疯狂建设快速路和高速公路，力争尽快建成“三环十二射”高快速路网，全力对接深中通道，促进中山高质量发展。
中山“三环十二射”高快速路网规划在建示意图
一、“一环”快速内环，已建成环全长26公里，是主城区内部联络的快速通道
由北环路、长江路、博爱路、G105国道城区段组成，但道路节点，仍需完善。尤其，高峰期北外环由西往东拥堵不堪，很大原因是北环路三车道车流与三角快线两车道车流汇聚，而长江大桥无力承受，因此应尽快建设起湾道“石岐河隧道”，分流北环路车流进入城区。
长江大桥无力承受北环路和三角快线的车流汇合
二、 “二环”快速中环，尚未成环，58公里，是中心城区外围绕行的快速通道
北二环（沙港公路）和东二环（逸仙路）已完成快速化改造，南二环（南外环路）与中开高速共线走廊建设，预计2023年底即可恢复通车。目前唯独 缺少“西二环” ，需加快西二环的规划及建设。
三、 “三环”高速外环，即将成环，全长150公里市域外围的高速通道
由广中江高速、东环高速、沿海高速和西环高速组成。东环高速一期已在建设中，预计2025年建成通车，东环高速二期南延线正在环评报批中，预计2026年建成通车。
四、“十二射”是指联系中山城区与镇区之间的十二条放射性快速路，与一环二环和三环共同构建网络化交通干线
其中， 火炬快线和世纪大道 2条快速路尚未启动建设 ，世纪大道快速路连接中山岐江新城、火炬开发区、翠亨新区，是中山中心城区中部最重要的快速路。
世纪大道联系岐江新城-火炬开发区-翠亨新区
因为南中城际大部分在世纪大道敷设， 世纪大道快速化改造工程应与南中城际同步实施 ，做好关键节点的同步设计、同步施工，避免后期重复开挖建设
G105国道北线、南线，古镇快线、翠亨快线、南朗快线 5条快速路已全部完成 建设；
黄圃快线、三角快线、民众快线、坦洲快线、横栏快线 5条快速路完成部分路段建设， 快速路断头，仍造成道路不畅。
（1）黄圃快线南段（东升为民路至广丰大道段）、三角快线北段、民众快线北段，需尽快实施修建，方便中心城区与北部镇区以及顺德、南沙的快捷联系。
（2）坦洲快线二期短期内不再推进建设，而是由其平行线“坦洲大道”取而代之，这更有利于香山新城的建设。坦洲大道2020年11月动工，预计2023年11月建成通车，将连接坦洲快线和金琴快线，直达珠海横琴和澳门，是中山战略要道。
（3）G105国道北线（细滘大桥至沙朗段），是中山最早进行快速化改造的线路，2014年建成通车。由于当年规划建设的14座跨线桥大部分是双向四车道，通行能力已不能满足现在的车流量需求，造成早晚高峰期拥堵严重。笔者建议以东升镇与小榄镇合并为契机，尽快启动G105复线的规划建设：北起小榄镇中心的民安北路、民安中路、民安南路、同乐大街，南至广珠西线高速中山西出口，接北环路，再向南经沙溪镇隆兴北路至南外环路，大致与G105国道北线平行，以此分担国道105的交通压力。
中山市二环十二射快速路建设概况
总的来说， 交通是城市的脉络，中山市近年来交通建设，大干快上， “三环十二射”建设成果显著。2021-2022年，中山市一鼓作气建成了西一环、东二环、北二环、横栏快线（横栏段）、古镇快线、民众快线（南段）、南朗快线、坦洲快线、国道G105南线等9条快速路，路面等级高，大部分是主六辅四，主线时速可达80公里，极大提升了通行效率和群众满意度，也提振了中山的发展信心！
中山市“四纵五横”高速公路网规划示意图
中山市“三环十二射”高快速路网规划是非常完美的理想化路网模型，预计在2026年建成，结合“四纵五横”高速公路网，中心城区与外围镇街之间，各镇街之间以及各镇街至深中通道登陆点（翠亨新区马鞍岛），都将实现30分钟通达，与周边城市60分钟通达！相信中山交通会越来越好！
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