呼和浩特市第二运输公司
呼和浩特市地二运输公司座落在后沙滩（旧址今庆凯街和阿吉拉沁南路交汇处南），成立于1954年，初名托运社，是由民国时期走*疆新**跑后山达茂旗草地几十户拉骆驼的单干户组织起来的一家运输互助组。
原二运公司旧址今已经修路
呼和浩特市交通志》记载：“1950年6月，组建回民区生产供应社，有150户带驼1000余峰参加民间自办组织，自养自拉。1951年7月，回民自治区组建“回民区驼运联合货栈，驼户153户，驼600多峰参加，每峰作价八万元（旧人民币）作为股金。”
1954年，在社会主义改造运动中，经过公私合营，组建回民区驼运社，原回民区驼运联合货栈驼户带股转入驼运社，驼运社系自负盈亏合作运输企业。有“驼1136峰、工人233名”。五十年代末，在“三面红旗”指引下，驼运社经过运力调整，研制成功骆驼胶轮车，出现在呼和浩特市街面上，骆驼车的出现，改变了原先的骆驼运输结构，提高了运力，节省成本，改长途为短途。创造出骆驼拉车运输新局面。每辆骆驼车装载3吨，相当于过去七八个骆驼的运量。到1966年，驼运社已经改装骆驼运输车136辆。
使驼运社发生变化的是1969年，驼运社派员去南京学习制造柴油板车并试制成功。当地人称柴油板车叫“嘣嘣车”。
二运的“嘣嘣车”
1970年国庆节，驼运社制造的柴油板车作为新生事物向国庆献礼项目，参加了国庆*行游**。翌年，驼运社改名为“呼和浩特市合作运输公司”同年，有着千余年运输历史的沙漠之舟骆驼运输行业渐次退出了运输市场，从此，在呼和浩特市街面上就很少再看到骆驼运输。
1977年，经过发展，呼市合作运输公司已经拥有汽车65辆，柴油板车86辆。同年再次更名为“呼和浩特市第二运输公司”。居住在西尚义街在二运开“嘣嘣车”的老司机李海清回忆：“说我开“嘣嘣车（柴油板车）那会儿很自毫，虽然它噪音大，冒黑烟，污染环境，熏的我一天到晚黑不溜秋，但是心情快乐，1983年，“嘣嘣车”退出运输市场。单位又给我配置了一辆带挂东风车，我成为了一名真正的司机，当时，社会上有句“轱辘一转，给个县长也不干”顺口溜。”
1989年，呼市第二运输公司经过发展已经拥有大小各种型号汽车107辆。马建洲任公司经理。1992年，呼和浩特市第二运输公司并入呼和浩特市大型物资运输公司。经理姚一平，马建洲任副经理。从此，有着四十二年历史的驼运社消失在企业改革中。文曹建成2022年5月3日