2018年11月19日，甘肃平凉的一位蒙迪欧车主发现自己的爱车在行驶过程中动力减弱明显，发动机加速干吼无力，冷车启动排气筒冒蓝烟，并有明显机油燃烧气味，机油消耗过多。
车主称自己的这辆蒙迪欧是在2017年4月购买的，行车至今已行驶19980km。事发后，车主把车子送往4S店做检查发现进气管泄压阀插头处有机油渗出，进气管内壁附有机油，节气门下方存积大量机油，4S店维修人员告知车主，此处存有机油为正常现象，不影响行驶，强烈要求厂家重视此问题，对问题车辆积极维修，解决车辆故障，保障车主生命安全。
但车主认为此现象是由于油气分离器设计缺陷，导致车辆在行驶一定里程后，进气歧管大量异常聚集机油，这些机油会随发动机运行进入气缸工燃烧，导致发动机早燃，抖动，长时间产生积碳，油耗增高，高转速或恶劣路况下可能会有大量机油进入气缸，导致爆缸！严重威胁驾乘人员的生命安全！
各地爆发的福特1.5T发动机节气门机油堆积案例
案例一：1.5T福克斯
坐标：山东
山东一位福克斯车主说起自己车子是一脸无奈：“作为一个1．5T福克斯车主，为烧机油这事真是操碎了心，从16年发现烧机油到现在，两年时间长安福特就是不给处理，拒不承认1．5T车型有烧机油现象，一口咬定节气门后面有大量机油就说有机油是正常的。”
案例二：17款蒙迪欧1.5T时尚型
坐标：四川成都
车辆购于2017年7月，目前行驶16000公里，因为听说福特1.5T发动机烧机油，于是自查发现节气门里面确实存在大量机油，但是去4S店检测对方都用“正常”二字搪塞车主。
案例三：1.5T福克斯
坐标：山东日照
车主称自己与2016年5月份购买的车子，之前自以为对车型动力总成什么的了解的很透彻了，觉得没什么大的陷。开了几个月之后通过机油尺发现机油液面有下降的现象，由于出厂机油加的比较多（远高于机油尺上限）再加上福特1．5T机油尺实在是不好观家液面，所以也没当回事，说明书上也说磨合期烧机油是正常的。
2016年9月份，行驶里程达4500km，车主开车去做首保，机油加到上限，跑了大概5000km左右，发现机油尺基本到了下限了，此时车主开始怀疑这不是正常的消耗了，遂在二保（17年2月）的时候和4S技术人员咨询过，当时4S点说是从来没碰到过1.5T烧机油的。
据车主介绍，2017年，五一出游前他特地去4S店反馈了ー下车子机油消耗況，此时距二保跑了大概4000多km，机油液面接近下限，让4S店把机油加到上限，寻思自驾游总共四五千公里，按这个消耗程度应该够了。没想到的是，自驾游途中以及回来都有查看机油尺，并末发现机油液面有下降。此时机油已经跑了8000km，所以进行第三次保弄，另外继续反映烧机油的情况，此时4S店拿出厂家的机油消耗标准来说事（025L1000km）。
据了解福特1.5T机油尺上下限之间大概是0．75L左右的机油量，按厂家的标准来说即使是5000km保弄一次，那么中间机油液面也会低于下限需要添加机油，这显然是不正常的，何况保弄手册规定最长保弄间隔是可以到1000km的。
不出所料，2017年9月份，车主去4S拆节气门，果然发现节气门后面有大量废机油！把废机油抽出来后，车主继续反馈烧机油问题，4S店依然拿厂家消耗标准来说，同时他们改口说福特1.5T都烧，首保的时候还信誓旦旦地说1.5T没有听说有烧机油！
案例还有很多小编就不多加赘述了。
写在最后
众所周知大量机油在节气门后面，存多了自然被吸进气缸燃烧，造成发动机积碳以及发动机抖动，严重了拉缸爆缸都有可能，设想一下在高速上爆缸有多危险。这么大的潜在隐患长安福特却置之不理，车主投诉无门，试问作为一个车企良心何在？强烈要求厂家重视此问题，对问题车辆积极维修，解决车辆故障，保障车主生命安全！