早上8点45分，看着时间一分一秒的从身边溜走，而你被死死堵在路上，眼看就要迟到，却也十分无奈，恨不得自己的车能飞起来超过这些拥堵的车流。堵车这个问题，似乎困扰着城市里的每一个人。
“我已经在这堵了5个小时了！”
开车开到心累 堵车堵到心碎
此刻的你是不是迫切希望能有地铁
如今的地铁四通八达，价格便宜，花低于出租、滴滴的价格，就没有你到不了的地方。而且地铁永远不会堵车，出行时可以精确控制时间。但是早晚高峰的地铁真的让人生无可恋，上车之后完全不用扶，然后看着别人手机里的电视剧被挤到窒息。
实用指数：★★★★★
舒适指数：时而★ 时而★★★
成本指数：★
一座城市的地铁折射着这座城市的文化。地铁就像是交通工具里面最可爱的精灵，穿梭于每一座城市的每一个角落，它承载着人们的笑，人们的哭；它记录着生活的快与慢；它也收录着经济发展的点点滴滴；它架起了城市的地下经脉，带动了庞大的地下商城。
小编今天就和大家讨论一下
南阳，是否适合修建地铁
南阳，作为豫南的中心城市，GDP总量位列河南省第三名，仅次于郑州和洛阳。环境优美，有众多旅游景点和资源。但目前南阳主要是以农业为主的地区，人均收入并没有排在河南省城市里的前列，没有较雄厚的工业基础，城市基础设施不是很先进。暂时城市发展程度还不适合有地铁这个烧钱的公共交通。
首先我们来大概看一下南阳的城市规模，用地图粗略估算下主城区大概是140多平方公里，两个最远点的直线距离是16公里，而郑州1号线的设计总公里是45公里，相差非常大，相比之下南阳城市规模较小，不太适合修建地铁。
再看河南第二大城市洛阳的面积，洛阳拥有1号2号线地铁，但是新的项目也因为达不到标准而停止。将洛阳的主城区面积大约算作250多平方公里，且洛阳市区常住人口达240万，是南阳的两倍多。因此南阳市区的人口数量也不适合修建地铁。
最后就是地铁造价太高。
2018年3月国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁建设项目申报门槛，根据该意见，一个城市申报地铁建设项目，必须同时满足以下条件：
1、地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上；
2、GDP达3000亿元以上；市区常住人口在300万人以上；
3、远期客流规模达到单向高峰3万人/时以上。
4、申报地铁建设的城市近三年的政府债务率不应高于120%。
2018年南阳市GDP为3566亿元，2017年公共财政支出400多亿，地方一般公共财政预算收入（2017年）175亿元，常驻人口1001万，这几个数字中GDP、市区常住人口两指标满足条件，但地方一般公共财政预算收入刚过标准的一般。而地铁的造价每公里过亿元，根据每个城市的不同大概是每公里2-3亿元，这还不算后期的运营费用等等。所以南阳现在经济实力也不适合修建地铁。
综合以上来看，短期内南阳市不具备申报地铁建设项目的条件。但南阳是人杰地灵的地方，自然有它的魅力，虽然目前还没有经济条件和实力去建地铁，还是应该将更多的财政应该放在解决民生和就业问题上，吸引外资发展制造业，利用本地的旅游资源搞旅游开发，创造就业岗位，让在外的务工农民工尽可能在家乡安居乐业，获得发展机会，提高本地人均收入，增加地方财政收入，等达到修地铁的标准，和修地铁的需要的时候再修不迟。南阳人民还需努力！
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来源：南阳网
