某丰田皇冠3.0轿车，采用六缸V型发动机，已正常行驶十六万多公里。约二个多月前，感到发动机有轻微的抖动，但有逐增的现象。在半个月前这种抖动越来越重了。维修师傅与车主交谈得知，车友是位近四十岁的白领，对车辆知识较了解，很多维修是自己决定的。该车在近行驶十四万公里时，曾换过六个火花塞。车友认为发动机的抖动是进气道有积炭引起的，要求做进气歧管和节气门的清洁积炭处理。
用诊断电脑读取发动机的实时工况数据，没有检查到任何故障码，只发现燃油控制系统的长、短期校正，需要加浓混合气，根据当时的故障现象，初步怀疑是进气歧管及气门积炭，引起的发动机抖动。
于是对发动机的进气道进行了清洗，并征得同意后，更换了机油滤清器和汽油滤清器。但发动机运转时仍然有偶发性抖动，加油也感到有时不够顺畅。开始认为是在清洗积炭时，可能有杂质进入了缸内，但继续着车运转20分钟，依然有不十分明显的隐形抖动。
为什么清洗积炭后，缸内仍然有燃烧不好的现象，但又不像缺缸那样明显。读取发动机的数据流，也没有读到有缺缸的显示，于是车友提出让车辆先出厂试运行一段时间，观察车况的变化。
时至昨天早晨，车辆果然突发不能启动的故障！
图一、火花塞的中心电极几乎都烧没了
维修师傅到现场维修，检查汽油泵和供油的油路没有异常，此车采取独立点火方式，只能拆下火花塞检查跳火状况，结果发现火花塞有烧蚀现象，特别是左列气缸的一、五缸火花塞的中心电极，几乎都烧得没有了头部！
询问车主得知，当时更换的火花塞是车友自己买的，皇冠轿车火花塞要百元一只，而普通只要十元钱，花很便宜的钱在一个配件商店就更换了。
其实火花塞是发动机中一个极重要的部件，对火花塞的热值、工作温度、电极材质、跳火间隙、热膨胀系数等多项参数，均有极严格的要求。
图二、油品不好，不溶解的悬浮物引起白色污染
特别是火花塞的使用寿命，很多车友不够了解，认为只要能跳火就可以。其实在空气中能跳火的火花塞，不一定在缸内也能很好的跳火，因为缸内的压缩混合气，其压力有十几个大气压。
图三、火花塞下部瓷部有黄色跳火漏电痕迹
是否充分的点燃混合气，能不能产生足够大的动力，汽车能否经济省油，就与电火花的强弱密切相关！
图四、火花塞正常的跳火颜色
按原车规定更换了火花塞后，该车能正常启动，也没有了令人讨嫌的震动，皇冠轿车恢复了正常！