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地下车库车位上柱子 挡住车门，导致用户停下车后打不开车门 ，下不了车的尴尬现象频发，而且这种情况一旦发生在私家车位，基本无解，因为车库一旦建成，柱子是无法挪动的。本文除了讲解这个问题，还会告诉你 什么样的车位好用，什么样的车位不好用 。
现在地下车库非常普及， 每个家庭以后都会面临这种问题 。所以即使你现在没有车库，也建议把这篇文章看一下，以备将来使用。
买车位就是为了图个方便，但是有些车位设计的非常离谱，车停下之后，车门外侧正好有个大柱子把车门挡住，后排乘客还好说，左侧挡住就从右边下，但是对于驾驶位来说，挡住了就下不来。这可不是一天两天凑合凑合就行的， 如果买到这种车位，那就得倒霉几十年 。
笔者从事车库和住宅设计20年，在这方面还是有不少经验的。今天将从 专业角度为你分析 为什么会出现这种情况，选自家车位或者去商场等公共停车库时应避免哪些不好用的车位。
车位根据所处位置的不同，会有不同的尺寸 ，根据国家标准《车库设计规范》要求，车与车相邻、车与柱子相邻、车与墙体相邻等情况下，都有不同的尺寸规定。根据这些规定，大体 总结出6种不同尺寸的车位 ，如下图所示。
我们平时最常见的就是 两边不靠墙，车尾与对面汽车的车尾相对，车头靠近通车道的这一类情况，也就是附图中P1车位 。当然P1车位也分两种不同的情况，右侧P1车位靠近柱子，中间P1车位不靠柱子。这种车位的尺寸是2.4米宽5.1米长。而其他P2至P6五种车位都是某个方向或所有方向靠近墙体的，根据标准要求他们的车位尺寸各不相同，但都比P1车位尺寸更大。注意虽然这些车位尺寸更大并不代表他们更好用，而是 正因为他们不好用，所以国家规范才要求把他们做的尺寸更大一些作为补偿 。
我们主要说的就是右侧这个P1车位柱子挡门的情况。大家注意 车位车头部位的柱子，这个柱子的位置不是固定 的，很多情况下这个 柱子并不在车头部位而是在车身中间的部位，正好把车门挡住 。
比如下边这张图。柱子往里挪了一定的距离，我们暂且把 柱子内侧距离车头顶端的距离叫做D ，而把到车尾端的距离叫做E。
之所以往里退一定的距离，有两个原因。 首先柱子退进去更利于车辆进出 ，这个道理很简单，如果柱子放到车头顶端，靠近柱子的车辆进出车位需要转弯时都会受到柱子影响，拐弯半径增加，使用很不方便。因此买车位最好不要买柱子顶到车头部位的。 第二个原因是受制于柱子之间跨度和造价的影响，退进去可以减小纵向的柱子跨度，降低造价 。这是个复杂的力学计算问题，笔者就不展开详说了。图中示意了车辆四个车门打开的情况，注意前车门与柱子极易发生冲突而导致车门打不开。这 关键就看这个D的数值是多少，如果D值很小的话，柱子就不会影响车门 ，那么这个D的数值是多少才合适呢。从图中也可以看出来，前车门的门轴正好在D值附近时，是没有问题的，但是如果D值到跨过了门轴的位置，就可能导致问题。
那么这个问题就有点复杂了，因为 车前门轴到车前端的距离是不固定的，不同品牌不同车型，这个数值都不相同 。但是不要灰心，虽然不相同，但是却 大体在一个区间之内 ，因此我们还是有迹可循。有一点先说明一下，国家标准针对的普通车库一般都是以小型车为标准的，车的尺寸为宽1.8米长4.8米。
有一份相关研究，针对上百辆车长不大于4.8米的车型数据进行分析，除个别车型外，其 前门车轴到车尾的尺寸基本集中在3~3.4米之间 （如上图所示），注意这份研究数据给出的是前门轴到车尾的距离，而我们需要的D值却是到车头的距离，其实这是道简单的数学题，因为我们研究的车型长度4.8m是固定的，简单计算就可以得出 D值基本集中在1.4米~1.8米之间 。考虑到 门的最大开度基本在63度而不是90度 ，因此柱子从前门轴处再往内侧移动0.2m也影响不大， 可适当增加D值为1.6米~2.0米之间（如下图） 。
到这里结论基本就快出来了。这个结果的的意思可以这样解读： 当柱子内侧到车头距离不大于1.6米时，大部分车辆都不会存在柱子把门挡住的情况；当柱子内侧到车头距离大于2米时，大部分车辆都会存在柱子把门挡住的情况。而介于1.6米到2米之间时，只能说数值越大被挡住的几率越高。 因为结果是一个区间，而且也不可能涵盖目前所有车型，所以这个结果虽然非常有参考价值，但不能解决所有问题。其实对于你自己的车来说，这个数值是可以确定的，只要你拿米尺去量一下车头到前门轴的尺寸，再加上20公分就是这个D值了。如果你的车量出来是1.7m，那么对你来说，只要车库的柱子D值不要大于1.9m，就基本问题不大。
朋友们，不知道你看明白了没有。看起来好像很繁琐很麻烦，其实明白了道理就很简单了。比如 平时外出到商场等停车库停车时，如果发现柱子往里退了基本快到2米的距离了，那么大概率停车后车门时打不开的 。
针对以上这个图片， ABC三个车位哪个最好用 ，你分析出来了吗？这里分两种情况： 如果柱子不挡门，那么最好用的A车位 ，因为A的右侧有大片的空地可以给驾驶员上车下车使用。其次是B，因为B的左侧有大片空地给除驾驶员之外的乘客上下车使用。最难用的就是夹在中间的B，两侧都紧靠其他车辆； 但是如果柱子挡住车门的话，那么A就是最难用的车位 ， 因为驾驶员打不开车门无法下车 。C则成了最好用的车位，因为虽然前排有一个车门被挡住，但停车时可以让这个人先下车，然后再倒入车位，轻松解决。B则由于夹在中间，使用起来仍然不是太宽敞。更要命的是，因为 A打不开车门，则在A停车的车辆就会想尽量远离柱子，这样A车辆就会挤占B车位的空间 。
其实关于车位的窍门还有很多，比如 靠近人防门的车位 ，比如 靠近集水坑的车位，靠近消火栓的车位 ，这里边哪些好用哪些不好用都是学问。限于篇幅，本文无法一一展开细说。如果读者喜欢本文的话，观看量高的话，以后会单独细说其他方面的技巧。另外，笔者对住宅设计也有着近20年的经验， 计划近期写一些关于住宅内住户比较关心的热点问题 ，帮大家看清买房、选房或在房子使用、装修期间的避坑问题。 对此话题感兴趣的话可以先关注，以免以后想看的时候找不到 。