其他工况下工作正常，而怠速熄火，说明是怠速工况控制出了问题，怠速工况下混合比会比其他工况浓一点，正常热车怠速是800转左右，冷车时候相对会高点，如果怠速过低，就会容易熄火，而怠速出厂时候是标定好的，如果用了一段时间降低了，说明是有些部件出了问题，请关注：容济点火器
1、汽车怠速，大多数是通过步进电机来控制怠速阀门来调整怠速空燃比大小，进而稳定怠速在一定数值的，这个步进阀门是怠速控制的执行机构，如果它出现了问题，比如开度没有满足要求，或者步进电机老化失步了，当然会直接造成怠速过低或者不稳定而熄火。
2、ECU控制怠速时候，需要知道当前的怠速工况，这些工况是通过一些传感器来测量判断的，比如节气门位置传感器，空气流量计，进气温度传感器，还有水温传感器等，如果某个传感器坏了，当然会引起ECU判断错误，比如刚着车时候，机油没有上来润滑到位，需要让会根据水温来多喷点油让怠速高点热车，如果水温传感器信号出差错，会导致怠速过低而熄火。
3、上述传感器不一定坏了，但是因为接头老化，或者维修时候没有插接到位，或者一些粉尘等污染了接触的触点，导致电阻变大引起测量传送信号不合理让ECU错误输出执行信号导致怠速不稳熄火。
4、油泵的压力调节器出了问题，或者油路堵塞，或者是喷油嘴泄露，引起供油的压力不稳定或者过低，这样喷嘴出油的油量不足造成怠速熄火。
5、积碳过多，比如节气门位置积碳，缸内积碳，气门位置积碳等，或者空滤器脏了，都可能会造成空燃比变化，毕竟怠速比其他速度段要敏感容易波动。
6、节气门座以及一些进气回路漏气，接驳地方密封不严，甚至是套缸严重磨损，气门间隙不合理等，也会引起怠速和其他工况转速不稳定。
7、火花塞烧蚀，或者高压包漏电，点火系统存在漏火甚至断火，引起某个缸工作不理想而引起怠速熄火。