又一年的冬天来了

好像比往年来的更早了一点

随着气温的逐步下降

卡车上 柴油结蜡 的问题

又开始让卡友们头疼了

徐师傅：“昨天还好好的，今天早上 突然就打不着火 了，还得赶时间送货呢。”

王师傅：“用 柴油添加剂 管不管用啊？我得跑*藏西**线。”

宋师傅：“早上熄火五六次，到中午以后一直没问题， 刚保养的车 ，这该怎么办才好呢？”

......

随着北方大范围降雪，柴油结蜡的问题越来越常见，下面就跟吨吨一起来看下怎么解决吧~

根据柴油结蜡的原因，解决的办法也就很明显 。一是给燃油加热， 使其温度高于凝结温度； 二是降低柴油的凝结温度， 使其凝结温度低于所在地区的气温。具体应该怎么做呢？

根据气温选择柴油

不同型号的柴油，凝固点不同。 卡友们都知道天气太冷的时候要换柴油，但很多新手司机对于具体更换什么类型的却不是很清楚。

1、 0#柴油： 适合于有预热设备的高速柴油机使用，气温8℃以上时使用

2、 5#柴油： 气温在8℃至4℃时应使用

3、 -10#柴油： 气温在4℃至-5℃时使用

4、 -20#柴油： 适用于气温在-5℃至-14℃时使用

5、 -35#柴油： 适用于气温在-14℃至-29℃时使用

6、 -50#柴油： 适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

由于很多卡友们都是跨省，所以最好 提前了解途径地区的气温 ，选择合适牌号的柴油就可以有效地避免结蜡。

车辆配置双油箱

现在很多车企针对油箱冬天容易冻结的问题设置了双油箱，一般 主油箱盛放0#柴油 ，副油箱根据需要盛放 -10#、-20#、-35# 柴油等。

根据油箱的功能，具体分为这几种：

卡友们可以结合自己的需要合理进行选择。另外要提醒卡友们的是，现在很多维修站都提供后期加装燃油加热系统，首先这个改装是 违法的 ，交警蜀黍一旦发现车辆私加装，开出罚单可是不轻的；其次这种改装本身就会 有一定的风险 。

及时更换防冻液

这是一种比较常见的方法，当然也是需要卡友们 及时更换 ，不是等到油箱已经冻结了才去换。

但需要注意的是，不同车辆对于防冻液的要求有所不同，卡友们一定要 按照厂商推荐的使用周期进行及时的更换 ，尽量选择原厂指定的会更好点。

除此之外， 不同颜色和不同品牌的防冻液也不能混加 。如果混合添加使用，多种添加剂之间可能会发生化学反应，造成防冻液失去原有的效果。

吨吨有话说

其实，对于卡友来说 ，安全永远都是第一位的 ，而油箱冻结看似问题不大，但其实影响也不小。建议卡友们根据自己的运营线路和实际的运营情况，进行合理的选择。