元旦小长假将至，动车与高铁又将成为旅客出行的一个重要选择，高峰期买票出行不易，漏乘可就不划算了。为此，小编针对近段时间在网上搜集到的各种漏乘模式，给旅客们提个醒。

漏乘模式1：迟到或踩点型

动车漏乘的最大原因是迟到。“最容易漏乘的是年轻人，尤其是学生。”每天火车站都有人赶不上车，少则数人，多则十余人甚至几十人，其中不少是动车乘客。漏乘人群很大一部分是80后90后的年轻人，主要原因是迟到。一般是临开车才到，或者停止检票之后几分钟到。

解决办法：提前去火车站

小编提醒，搭乘火车（包括动车）要养成早到的习惯，如果手中已经有火车票，提前半小时进站候车比较合适，踩点到站最容易漏乘。

漏乘模式2：不识动车规则型

一名网友爆料，不少人最不习惯的是动车“标志难找”和“上车无人检票”。比如南宁火车站每天都有20多趟动车始发或经过，8、9号站台同时有两趟动车待发的情况。4月20日，这名网友在南宁火车站坐D8275要去钦州东，上车之后，发现自己的位置上坐着另一名旅客，对方应该坐D8258次去桂林（车厢号座位号相同，车次不一样）。这名网友赶紧提醒对方下车，“不然就要到北海过夜了”，当时距D8258启动还有两分钟。这名网友说，自己从进站到上站台上车，始终没有明确的引导，坐错位子的旅客也嘟囔说，上错车也没人拦。

动车与普速列车外观标识有很大不同，普速列车有很多车型，外观颜色各异，车厢上有醒目的起始站和终点站标识（如“武汉-北京西”）；而动车“都长成一个样”，只在每节车厢号的旁边，有个小窗口滚动显示车次和起始站、终点站，不留意的话，不容易发现。其次，普速列车每节车厢都有列车员核对车票信息，而动车和地铁一样，是自助式服务，一般都是乘客自己找车厢和座位。

解决办法：留意看沿途的各种指示牌

小编提醒：多数旅客不太习惯、或者不太会从火车站里的各种显示屏和指示牌中获取候车信息，一时找不到工作人员问，就容易发懵。其实，临近检票时，候车室广播会播报相关信息。检票进站上车的沿途，会有工作人员值守。

从候车入口处到上车，一般火车站至少有5处固定的指示牌，分别是：候车大厅、动车专用候车室门口、进站的检票口（闸机检票口上方）、天桥通道以及站台上的显示屏，上面显示了车次、起点站、终点站、发车时间、在哪个候车室候车，以及候车的状态（是正在候车、开始检票还是已经停检）等内容，尤其是检票口的显示屏，提示了旅客应该在哪个站台候车。但是事实上，旅客很少认真看这些显示屏。

此外，站台上标有黄色的数字，那是动车停站后对应的车厢号。同时，旅客要注意到车门旁的显示屏查看滚动字幕，上面有车次、起点、终点站信息。

漏乘模式3：不分车厢“大小号”型

目前，许多动车都实行重联模式，16节车厢分“大小号”，其中1～8号车厢为“小号车厢”，9～16号为“大号车厢”，大小号车厢之间不能联通。曾有购买小号车票的乘客上到了大号车厢，遂赶紧下车回自己的车厢，不料这个当口动车启动了。小编还了解到，曾有买一等座（1号车厢）的乘客发现上错车厢之后不敢下车，从南宁一路站到柳州。

解决办法：在重联临近车厢“换乘”

小编了解到，一列重联动车约有400米长，1号车厢的乘客如果错上到16号车厢，开车时间临近，乘客下车“换乘”，很容易漏乘。武汉火车站一工作人员介绍了一个小技巧，8号和9号车厢，是大小号车厢间“换乘”离得最近的车厢。错上了1～8号车厢的，如果想到9～16号车厢去，应减少在地面逗留的时间，下车后先到9号车厢上车，再走到自己的车厢位置上去。如果动车已经启动，可在车上先走到8号车厢，到下一站后，再从9号车厢上。

请注意，动车开车铃响1分钟后，动车就会启动，打铃之后建议别再下车，到附近车厢找找有没有空座，“就算站着也比漏乘好”。

漏乘模式4：车票阅读障碍型

武汉火车站一名值班人员告诉记者，有部分乘客看不懂火车票的票面信息。例如有旅客买了武昌到荆州D726次的动车票，票面会显示“武昌-荆州”，还会显示车次。旅客候车和进站沿途，火车站会用人工、电子显示屏等形式提醒“武昌-宜昌东的D5726次”开始检票进站等信息，但旅客却不知道这个与自己有关，还在等“武昌-荆州”的动车。还有人看不懂票面信息中“10车20A号”（10号车厢，座位号为20A）意味着什么，以为“10车”是站台号，结果走错站台导致误车。

解决办法：按动车车次乘车

旅客漏乘后，搞不明白为什么火车站的提示中不显示车票上的“武昌-荆州”。值班人员解释，票面信息与车站广播或显示屏的信息不完全相符，是因为电子屏幕只显示起始站和终点站，但车站的电脑语音提示和人工提示会提醒沿途旅客候车。因此，旅客要注意对照车票上的动车车次乘车，也要注意收听火车站的语音提示。