开车小腿疼、脚踝痛的人看过来
10月1日悄然过去半月了，但一直有个问题困扰着作者，不知广大网友有木有遇到以下情景？
（此图来源百度）
我就想问问，在坐的老司机你们开车时小腿和脚踝会痛吗？特别是以上画面情形时。这深深的吸引了我的好奇心，默默的研究了半月之久，终于让我找到了我感觉靠谱的答案。
（此图来源百度）
经过研究发现，（专业人士勿喷）目前汽车油门踏板、和刹车踏板大体上可以分为两种——地板式和悬挂式。下面以油门为例说明。
地板式油门踏板（此图来源百度）
悬挂式油门踏板（此图来源百度）
那么问题来了，地板式和悬挂式两种油门踏板到底有什么不同呢？
第一，结构上的差异。
从两种油门踏板的构造看，地板式油门踏板由于转轴位于踏板底部，因此驾驶者的脚掌可以全部踩在踏板上；相反，悬挂式油门踏板由于转轴位于结构支架的顶端，下部与脚掌接触的面的相对小很多，呈悬空形式。
（此图来源百度）
第二，性能上的差异。
正是由于两种油门踏板在结构上的差异，也导致了其具备各自不同的特性。
如果你驾驶的是一辆地板式油门踏板车型，小腿和脚踝就能更轻松地控制踏板，也会明显感受到脚下控制踏板的精度提升了不少，并且疲劳感没那么明显，特别是大油门急加速时，脚掌控制起来游刃有余。
（此图来源百度）
而如果你驾驶的是一款悬挂式油门踏板车型，会发现在车辆起步阶段，油门踏板比较轻盈，而如果继续深踩油门，脚面则需要绷得很直。
这是由于悬挂式油门踏板只能给前脚掌提供支点，再加上前后移动的因素，对应的脚腕旋转角度就会越来越大，脚腕操作比较费力。也这个是这一原因，才导致长途高速驾驶时，小腿会比较酸痛，脚踝累。
（此图来源百度）
第三，成本上的差异。
当然构造不同，两种油门踏板在成本上也存在着差异。一般来讲地板式油门踏板结构比较复杂，成本相较高一些，多见于定位较高的车型上。
而悬挂式成本相对比较低些，因此受到了日常普通家用车的青睐，比如我们常见的合资品牌小型车、紧凑型车和部分自主品牌车型等，较多采用这种形式。
细心的网友：
不知道细心的网友有没有发现作者的良苦用心
对，没错除了硬件的差别还有司机开车习惯及车辆坐姿对油门踏板的形式也有一定要求，一般轿车、跑车等坐姿比较低的车型较多采用地板式油门踏板；而SUV等坐姿比较高的车型，较多采用采用悬挂式，这是由于地板式踏板采用上下移动，行程比较短，而且需要更重的力道来踩踏板，并没有悬挂式那么好控制。。机智如你的网友你们说上图哪个开车更容易累？