今天写一写安全带开发中常见的Deblock问题吧！
说起Deblock，可能只有极少数安全带从业者知道[捂脸]，为方便普通消费者理解，我尽量通俗点说，实在不明白的可以留言，[微笑]
在有关安全带的使用抱怨或投诉中，有一类问题比较普遍，就是后排的 安全带无法拉出 ，这种现象经常出现在如下三种情境中：
1、抽出后排安全带后突然撒手织带 迅速回收 后
2、后排可分式座椅，调整座椅靠背后 迅速复位 （安全带随同座椅也同时复位）后
3、后排的乘客在系上安全带的状态下，使用中乘客躯干 迅速靠向靠背 后
经过我们睿智的工程师分析，上述几种锁止情况可以归结为如下过程：
① 织带抽出
② 织带迅速回收
③ 织带卡死，抽不出来了
究其原因，Deblock大多与安全带的带感功能有关，迅速回收的织带上加速度达到带感触发阈值，触发了带感功能从而使安全带锁止，拉不出来了。
什么？不知道什么是带感？没关系，等过几天我继续科普，今天就暂且知道有这么个名字吧，下面是Deblock比较详细的分析，什么？还是不懂？那就还是私信我吧[捂脸]
“Deblock”源于安全带最基本的带感功能，奥迪认为只要满足如下实验要求，就可接受，不认为是设计问题。按照下图进行实验，最大解锁力: Fmax<=40 N。
是不是有点晕？意思就是，用40N的力（对某些身材比较娇小的女生来说可能是用尽全力，也就是拎起4公斤重物的力量）外拉安全带，等安全带被拉出来一点点后轻轻让他回收，然后再轻拉安全带，就能拉出来啦，大概和下图这样差不多。奥迪认为这么一顿操作猛如虎后，只要安全带可以正常使用就不算啥大事。不知道身为消费者的你能不能接受？
家里有车的朋友如果碰见类似的问题可以用上面的方法试一试哦！还是搞不定的可以留言