刹车失灵是一件非常可怕的事情，这种危险的境地，相信谁也不想遇到。关于汽车刹车失灵后怎么办，我相信无数人写过，小伙伴们也肯定看过无数次了。什么发动机制动、拉手刹甚至用车身蹭墙都是“办法”。

在刹车失灵的时候，发动机制动是咱们能用的方法中绝对的“主力军”。甚至在一些大车上，还会有发动机制动开关。但如果您开的是一台电动汽车，这车没发动机，怎么办呢？没有了发动机制动，难道咱们没了危急时刻的“主力军”难道就只能等死了吗？今天咱们就来聊聊！

电动汽车能“发动机制动”吗？

大家都知道，传统的汽油车上，发动机制动是靠发动机内部部件的摩擦阻力、活动部件的惯性、压缩冲程的压缩阻力等等，将车辆的动能转化为内能或其他能量进行消耗，形成制动作用的。（如果你看不懂，可以理解为钻木取火，或者给自行车胎打起，打气筒发热）

电动汽车根本没有发动机，自然也就不会有发动机内部的这些摩擦和压缩阻力，能量没法转换，咱这发动机制动是不是也就成了无稽之谈了呢？其实不然，发动机是将车辆运转的动能转换为了内能。咱换个思路，把车辆行驶中的动能转化成别的能量不就行了吗？比如咱们电动车上常用的电能。

如果您是一位电动车车主，可能您已经知道我要说什么了。没错，这就是动能回收装置，一般纯电动汽车上都有。动能回收装置能够将车辆行驶中剩余的动能回收为电能，然后存储到电池当中。如果您开到强回收这个挡位的话，松油门就能感受到明显的制动感，这在刹车失灵的时候对咱们来说还是可以利用一下的。

当然，这种方式也存在着问题，比如：制动力度较弱、不能刹停、对车速要求较高（速度越慢，制动力越弱）等.......

除了“发动机制动”我们还能依靠什么？

在危急时刻，除了发动机制动之外，我们能够依靠的“非自杀操作”还有手刹。现在几乎全部电动汽车都采用了电子手刹，这为咱们在刹车失灵时的安全系数加了一些分。

一般情况下，在刹车失灵时使用电子手刹能够帮助车辆有效的降低行驶速度，在紧急时刻可以尝试。当然，如果您可用的制动距离比较长，我还是建议您用强制动回收把车速降下来，然后再用手刹停住。

如果您车配备的是机械手刹，那千万别一下拉死，否则后轮抱死对正在行驶的车辆来说是非常可怕的。至于为什么可怕...行驶中的车辆如果后轮抱死，再恰巧您紧张动了动方向盘，车辆轻则“漂移”失控，重则碰撞翻车...想想就危险！机械手刹的正确使用方式是一下一下的拉手刹进行点刹，为车辆提供有效的制动力的同时，又不让后轮抱死车辆失控。

如果实在没有办法，上述制动方法都无效，那就只能用车身的侧面去剐蹭隔离带或者墙面来实现减速制动了。但是一定要记住！是剐蹭！千万不要撞上去！用车身没有乘员乘坐的一侧，贴在兼顾的墙壁上，通过车与墙壁之间的摩擦进行减速，这是最后的办法。当然，这种情况发生的几率极其低，咱们一般情况下只需要用手刹就可以了。