帝豪，自主品牌轿车一个传奇的名字

帝豪是吉利汽车在2009年创立的子品牌。当时的自主品牌一直受困于口碑不佳的低端形象，迫切希望突破10万元的天花板，提高品牌档次。于是，奇瑞和吉利都先后发布了自己的多品牌战略，希望通过建立一个新的高端子品牌来脱离原先的旧形象，向上突破，帝豪品牌就肩负此使命诞生了。

2009年下半年，第一代帝豪EC7/EC7-RV上市，第一代帝豪的外形还是相当惊艳的（即使现在看也依然俊朗）。当时自主品牌外形设计一直是软肋，看着顺眼的都是模仿国外大厂车型，自主设计的车型外观都是歪瓜裂枣。帝豪EC7的出现就像一股清流，原来自主品牌车型也可以很好看。之后经过不断改进，帝豪的销量不断攀升，保持持续热销状态，成为吉利车系中的常青树。近几年，SUV车型火爆，自主车企纷纷放弃竞争激烈的轿车，转战SUV，本就不多的自主品牌轿车变得更少。与SUV销量榜上大量自主品牌车型不同，每月的轿车销量榜上几乎看不到自主品牌车型，帝豪经常是销量前20名榜单里仅有的自主品牌。

当年和帝豪差不多同时面世的其他自主车企的“高端车型”和“高端品牌”都因为种种原因夭折，湮灭在车市里。唯有帝豪热销了近10年，成就百万销量，至今仍是吉利的主力车型之一，不愧是自主品牌里的神车，一代传奇。

我为什么选择帝豪

2009年开始有了买车的计划，钱有限，只能选择8万以下的车，当年合资车价格不像现在这么低，10万以下只有寥寥几个惨不忍睹的车型，这样就把合资车排除了。自主品牌车型里最喜欢的是奇瑞的A3两厢，外观风骚，多连杆独立后悬架，但是车内空间太局促了，加上车身沉重，无奈放弃了。后来奇瑞也把A3放弃了，实在可惜，改进一下是很好的车型。

其次感觉比较合适的就是比亚迪的F3和吉利的远景，这两款车都是丰田花冠的仿制品。区别在于，比亚迪F3仿的很彻底，外观几乎照搬，所以销售火爆；而吉利远景大概是不想“学习”的那么彻底，自己设计了外观，以当时吉利的设计水平，说不上多难看，但是也不好看，所以销量比F3就差了不少。经过实车对比，我觉得远景的做工比F3更用心，所以选定了吉利远景。 结果不久就有了吉利帝豪上市的消息，车身脱胎自远景，全新设计的漂亮外观，更加优秀的做工，虽然价格贵了一些，但是我毫不犹豫地选择了帝豪。

8年来的表现

2010年年初购入帝豪EC718银色三厢舒适型，至今已有8年多，里程只跑了6万多公里，虽然公里数不多，但是上过山，下过水，跑过不少烂路，时间也不短了，足以体现一辆车的制造品质。8年多来，我对自己这辆帝豪的质量很满意，非常让人省心，优良的品质应该是帝豪成为自出品牌神车的主要原因。

总结一下这8年来的维修情况：

1. 第一年换过右前大灯总成，灯罩起皮有裂纹，早期批次有此问题，厂家召回更换。

2. 换过汽油泵总成，厂家召回，说是有某某缺陷，但是我的没有问题。

3. 换过前减震支架十字轴（好像是这个名字），厂家召回，也是说有某某缺陷，没有感觉出来。

4. 换过怠速马达，近两年在行驶中，不定期会出现无怠速的情况，松油门就熄火，过一会儿又恢复正常。因为这种情况是偶发，无法重现，所以修车师傅找了几次都没找到原因，去年年底发生较频繁，更换怠速马达后正常。

5. 易损件换过大灯灯泡、轮胎、刹车片、电瓶和火花塞，属于正常损耗。

其它再没有机械和电气部分的维修，只有刮擦小事故的车身钣金喷漆。平时普通保养，没有给它喂过汽油添加剂，现在发动机声音依然清脆，动力没有衰减。

今年春节前洗车后的照片，车身依然锃亮

帝豪的缺点：减震硬，离合踏板比较沉，市区油耗有些高。

这些年来，国产自主品牌汽车的进步有目共睹，无论外观还是品质都有很大提升，虽然机械品质和国际大厂相比仍有差距，但是差距在缩小，希望有越来越多的人支持和喜爱国产自主品牌！