“双11”正在来的路上，各大平台的促销活动已经十分热闹。就在此时，快递圈更是先行一步“打起架”来，似乎比“双11”更有看点。
冲上热搜，讨论激烈
近日，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，宣布封杀极兔快递。其实，“开第一枪”的并不是韵达，此前已有“两通”对极兔进行了围剿。如今随着韵达的加入，快递界三大巨头——两通一达对极兔的围剿正式成型。也就在这时，一则#韵达申通圆通联手封杀极兔速递#的话题登上了新浪微博的热搜，阅读人次达到5.3亿，讨论也达到了1.7万。如今，评论依然在不断增加。
在这近2万的评论中，主要有这么几派比较明显的“战队”： 第一是和平共处派。 主要观点就是封杀别的快递公司并不能从根本上解决自身问题。只有多家快递公司并存，有竞争才能提升自己的服务，扬长避短，通过服务来博得用户的青睐。换而言之就是，不论什么快递，只要能满足消费者就是好快递。一位认证为微博签约自媒体的耿向顺这样说：作为用户，其实并不是很关心是哪家快递发展得好、哪家发展得差，而最关注哪家的快递最安全、最快速、最便宜、服务质量最好，最希望看到的情况就是百家争鸣，自由竞争，用安全、快速、便宜、高质量的服务来留住用户、留住市场，改进管理方式、技术手段来增加效率和降低成本，而非通过封杀排挤来让某家快递出局，这才是健康的市场。最不希望看到的情况就是出现一家独大、行业垄断的情况，没有了市场自由竞争、没有其他可以货比三家的选择之后，用户就成了案板上的鱼肉，任人宰割，最终受损害的还是用户的利益。如果出现了某家企业被行业排挤和封杀情况，就应该由国家监管主管部门介入做裁判，而不是让排挤者又当选手又当裁判。如果是被封杀的那家确实出现了恶意扰乱市场、伤害顾客利益、使用不正当竞争导致其他同行利益受损，那就应该及时给予惩处并支持封杀，如果被排挤的企业并没有任何违规而只是因为动了别人的蛋糕遭到恶意排挤封杀，那裁判也不能放任不管，必须力挺被排挤者，维持良性市场竞争环境。
第二派是极兔违规“蹭网”，扰乱秩序派。 极兔“蹭网”，扰乱市场秩序就应该知料到有被“封杀”的结果。就如一网友所言：“就像陌生人走进你家，端起碗就坐下来吃饭，这种行为明显是‘挖墙脚’、‘搭便车’，扰乱了基本快递秩序。”而且因为极兔快递自身发展不力，长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。而且，还有不少业内人士认为，“封杀”是假，“碰瓷”是真。极兔由于并未建立起自己的配送网络，所以长期“蹭网”其他快递公司，被禁是理所当然的事情。只不过他们倒打一耙，反过来指责别人“封杀”自己。
第三是上升到平台竞争派。 有不少人对极兔的封杀就是阿里对拼多多进行打击。毕竟这些年随着拼多多的诞生以及高速发展，极大地威胁了阿里等巨头平台的地位。如今，随着拼多多对下沉市场的开发，其市场影响力正在进一步提升。而拼多多作为极兔的货源“靠山”，被阿里通过物流的角度打击拼多多就变成业内人士自然而然的想法。
通过对一些媒体报道的梳理发现，从通达快递企业的角度来说，封杀极兔快递这是快递公司忍无可忍之下的决定，快递网络是十多年来辛苦经营建立的，各自有相应的运行规范和要求，相关主管部门对快递网络也有相应的管理标准，极兔自己没办法快速建网，就借道别人的网络，其实是一种商业侵占行为。换而言之就是极兔违规蹭网，扰乱秩序。
当然，还有一些其他的观点，如通达企业有封杀其他快递的时间，不如好好提高自己的服务；若不是这次热搜，压根就不知道还有极兔这么一个快递企业，其发展如此迅速，布网速度如此快，有点可疑……
在“双11”这个天量包裹时期到来之前，快递圈这一热闹场景似乎也为接下来的竞争增加了以前未曾有过的戏码。 极兔来势汹汹 众所周知，快递业似乎从不缺乏“搅局者”。从“通达”的迅速崛起，到菜鸟网络整合电商快递；从顺丰杀入电商件，再到极兔速递、众邮快递纷纷起网……
今年初就有消息称，极兔速递早在春节前就在南京等部分城市低调开始测试。虽然暴发了疫情这个超级“黑天鹅”事件，但极兔速递起网的战略部署和动作并没有因此而停下，反而在逐步有序的推进——极兔采取一种更加稳妥的起网模式：分批起网，阶梯式推进，最终实现国内全面覆盖。当时就表示，最快于今年3月份，极兔速递的第一批省市将正式起网运行，涵盖国内主要经济圈和城市。第一批省份起网运营后，其他区域随后会陆续起网，直至覆盖全国。显然分阶段重点突击二三线市场便极兔的主要打法。
当时正是疫情攻坚克难时期，各大企业都忙着复工复产的工作，极兔的动作并未在行业引起很大的震动。也就在这个关键时刻，极兔以迅雷不及掩耳之势对接上了几大顶流平台。4月有消息曝出，极兔速递已经接入拼多多、当当网、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手等国内11家电商平台，涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型。除了上述电商平台，极兔速递的下单渠道包括快递100、快递网、易查单、猪猪快递云等快递物流服务平台，以及服务于生鲜冷链电商的物流企业九曳供应链。其中，值得一提的就是拼多多——后者已成为了极兔一大货源靠山。曾在网上看到有人如此描述，在拼多多上下10个单，至少有7个是极兔配送的。随后，极兔的发展异常迅猛。从起网到单量快速突破50万单、100万单，到6月全网日单量已突破500万。从零到100万，从100万到500万，据相关媒体报道极兔都分别只用了两个月。到如今的9月，有媒体曝出极兔的日单量突破一千万单。虽然尚不及通达系的数千万量级（据韵达与圆通公布的9月经营简报显示，韵达日均业务量逼近5000万票，圆通日均业务量超4000万票），暂且不论极兔是否是上述中的“蹭网”扩张，但按照极兔的扩张速度，老牌巨头的行业地位的确受到了一定的威胁。正如中国邮政重庆寄递事业部负责人*云陈**广所说的，快递市场的巨大体量，是现有快递企业以及后期入局的“新秀”能够在这一领域发展的关键。特别是经过上半年的疫情之后，未来快递市场还将面临更加细分的状态。要知道的是，并不是只有头部快递企业才能生存下去，其它快递只要找到合适的细分市场，也能有较好的发展。 极兔到底动了谁的蛋糕？ 在不少人看来，极兔的发展就是在“蹭网”。拨开“蹭网”的外衣，其实背后的根本原因就是自己的网点不够多，才会以如此方式去完成配送。那么，经过这些时间的布局，极兔在国内的网点数量究竟是多少？
据极兔官网显示，在转运中心方面，极兔在全国为打造高效、智能的分拣体系，最大化的缩短快件的中转时长，配备了500组矩阵分拣设备、78个转运中心、50套高速自动线；在服务网点方面，极兔已初步建立了覆盖全国的服务网络，高密度的网点，有效保障极兔能在最短时间内将服务触达客户，全国覆盖率超过90%；在运输干线方面，极兔全国的支线与干线能够无缝衔接，特色产品区域可以重点保障。灵活、立体化的线路能够保障极兔速递服务，做到时效优先。长途运输车超过千辆、省际联通率达80%、运输干线超过千条……从公布的这一官方数据来看，发展不可谓不快速。但反过来，极兔的危机也来了，“风头”过于“招摇”势必会引来行业巨头的“反制”。不管是否出于由于极兔“蹭网”而“忍无可忍”而导致的封杀行为，还是乘机将新对手的联手“扼杀”，这都将这家名不见经传的企业推向热搜，一时风头无两。总之，这一波操作之后，毋庸置疑的是更多的人知道了极兔这家快递企业，毕竟还有很多消费者是不太知道有极兔这个快递品牌的——似乎事实到底是什么已经不重要了，极兔都“赚了一波营销”，赚足了用户的关注。众所周知，我国已经成为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场，也已经成为世界邮政业的动力源和稳定器，对世界快递业增长贡献率超过50%。根据国家邮政局发布的数据，日前2020年我国第600亿件快件正式诞生，9月份全国快递更是创下近三年来的增速新高，服务企业业务量完成80.9亿件，同比增长44.6%。这一点也表现在快递企业的高增速上。数据显示，顺丰控股9月份快递业务量7.28亿票，同比增长60.35%；韵达股份9月完成快递业务量14.63亿票，日均业务量逼近5000万票，同比增长64.94%；圆通速递9月份快递业务完成12.17亿票，日均业务量超4000万票，同比增长50.18%……对于这样的市场，这家发家于印尼的快递企业是看得十分明白的，也十分看好中国市场。因此为了在白热化的竞争中抢得一杯羹，极兔借助东南亚的成功经验，于去年下半年开始便向中国市场渗透，如今逐渐成为一股快递业不可小觑的势力。但反过来看，不管极兔接下来会如何应对封杀，以及布局，建立自己的服务网络和服务标准，提高各环节的能力才是新企业扎根市场的根本所在。因为，最后的裁判是消费者——服务好消费者才是王道。如今，在各大电商平台不断创新的玩法下，“双11”已经提前到来。各大快递企业已经摩拳擦掌投入大手笔、新技术、重资本等，以保障这天量包裹的正常运转。当然也就在此时，不断有消息传出网点*工罢**、无法正常派件等。此类新闻喧嚣尘上让这个“双11”充满一丝丝不安。“双11”大战已经来临。暂且不论当下的是与非，保障这期间平稳度过才是实力最好的证明，期待各家的表现！
当然，极兔也是时候证明自己了。
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