上海的方先生于2013年9月购买了长安福特翼虎SUV，车牌沪B8*108。车子使用2年多来，经历了转向节缺陷召回，半轴油封漏油，旁通电磁阀损坏等问题，未发生过其他事故。
2015年12月13日13:30左右，车主方先生驾车到上海浦东成套浦星4S店进行例行保养，并实施了手刹拉索与汽油滤清器进出油管干涉问题召回的施工。
一切完工后，4S交车给方先生，方先生驾车离开了该4S店回家。
在回家路上大约开了十分钟之后上了中环，在中环上他发现踩刹车的时候有类似于“qiqi”的气体放气（漏气）的声音，当时他感觉极可能车辆发生了什么问题，立即准备驶回4S店进行检查。但万万没想到，当他下了中环靠近红绿灯的时候突然发现刹车失灵了！在那一刹那间他遇到的情况是，反复使劲踩下刹车踏板但刹车变硬，车辆没有任何刹车动作！因为他是松掉油门滑行靠近到了前车身后时，才突然发现刹车失灵！只能瞬间毫无办法的撞上了前车！
事故发生后，方先生下车第一句话就是对前车车主道歉：对不起，刹车失灵了……随后他报了警，也报告了保险公司。
他电话联系4S，说明了事件情况并要求将车拖回4S店。电话中，4S首先说方先生可能是雨天路滑造成的事故，在得到方先生再次声明是刹车失效导致事故的时候4S随即强调说不可能刹车失灵！
但随后，4S店派来的接车检查师傅到达了现场，他查看后对方先生说，应该是真空助力泵漏气造成的无助力（这句话方先生当时有视频录下来了）。
因为当天已邻近下班，4S店说维修总监等都不在，所以约了次日到店商谈具体情况。
次日方先生依约来到4S店，该店的售后主管接待了方先生并进行了商谈。商谈中，该主管承认可能是真空助力泵有问题导致了刹车失效。双方一致同意当场拆解刹车助力泵检查以确认是否刹车失效引起事故。通过拆解，4S售后经理对方先生确认是真空助力泵故障引发刹车失效，并发邮件报告给长安福特公司。上述过程，方先生进行了录音记录，并拍摄了相关部件情况的照片。
此次事故结果虽然侥幸，但给方先生带来了巨大的心理阴影。他心里不断闪现着各种如果，如果当时是在高速上需要刹车；如果当时红绿灯前没有其他车辆而是行人正在穿行……任何一个不再侥幸的如果都可能使他万劫不复……他如何还敢继续驾驶这样的车辆呢？！
长安福特翼虎这款车故障多发，从最初的转向节事件，到现在仍在持续的各类漏油、PCM模块故障、电磁阀故障、引擎漏水、刹车异响、车身异响、轮胎起皮等等不断爆发。其质量管控体系之混乱可见一斑，从另一角度也看出在产能急剧扩张的同时，其成本控制也达到了显著影响产品质量的地步。
同样事故北京再次上演
继2015年12月13日上海车牌为沪B8*108的方先生的翼虎发生刹车真空助力泵失效导致追尾事故后，紧接着在今天2015年12月22日，北京车牌为京Q0U880的邰先生的翼虎在北京房山区公韩路上同样遭遇与方先生完全一样的真空助力泵失效导致无法刹车的故障。
邰先生上班途中听见“qiqi”漏气声，发现刹车失效，反复踩踏刹车踏板无法制动，最后靠手刹辅助才勉强停车！幸亏北京今天限行，邰先生又住在郊区早上车不多，也没走高速，否则这又将是一起翼虎刹车真空助力泵失效导致的难以预测后果的事故。
据翼虎车友会初步收集统计，除上述连续发生的2起外，翼虎的刹车真空助力泵失效故障非常多发，仅本车友会可以直接联络到的车主就有5名，其他通过网络发帖投诉等途径报告的更是不胜枚举，更有无法统计的不使用网络媒体的无数潜在案例。长安福特做为汽车生产企业，明知道存在如此多发的同一重要安全部件缺陷，却故意隐瞒掩盖事实（长福400在致电邰先生时竟声称他是第一起该部件故障报告，有电话录音为证），不主动向国家质检总局报告，依法履行召回义务，而放任已售的翼虎带着如此危险的缺陷继续在路上行驶，已经彻底丧失一个车企应有的法律和道德底线！
任何一起此类故障，各4S均毫无疑问会反馈到车企，而长安福特均轻描淡写使用更换部件的方式予以敷衍，并涉嫌大量动用各种网络公关手段封杀攻击真实车主的故障投诉以掩盖事实真相。刹车真空助力泵频频失效是明显不同于其他诸如翼虎各部件漏油、PCM模块故障、电磁阀故障、引擎漏水、刹车异响、车身异响、轮胎起皮等问题的重大安全缺陷，严重危及群众的生命财产安全！翼虎车主们在用自己和其他人的生命安全做毫无价值的冒险！长安福特难道非要隐瞒到引发车毁人亡的重特大安全责任事故后才准备负责召回吗？！
（信息提供.网友潇潇雨歇-ZQY）
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