图片来源：达志
百度和UBER又搞在了一起！
现在用百度地图搜索地点后，可以直接在百度地图上用UBER打车。没有百度和UBER账号？OK手机注册一个，百度账号和UBER账号都有了，用百度账号通过百度钱包绑定银行卡再把乘车费付了！为了拓展支付应用场景，建立账号体系，百度也是拼了。
作为BAT三巨头中账号和支付体系做的最差的百度，正在发力追赶，特别是在移动端，但突围之路依然艰难。
相比腾讯财付通靠着微信支付迅速给阿里支付宝带来威胁，一直以来因账号体系被饱受诟病的百度的百度钱包，起步确实艰难。
靠搜索起家的百度，相比购物起家的阿里和即时通讯起家的腾讯，天生不具有账号优势。因为搜索我搜就是了，没有必要注册一个账号登陆了再搜。而百度贴吧、百度地图等一系列百度系产品线的兴起很大程度上也和不登陆可匿名即可使用很有关系。但进入移动互联网时代，账号体系不健全，就搞不定移动支付，从而形不成O2O的闭环，这怎是李大帅能忍的。
2014年4月百度发布百度钱包，一年多来相比突飞猛进的微信支付，可谓是少有人知。但其实背靠财主百度，围绕百度钱包的推广可谓是财大气粗。
没有先发优势的百度钱包，其口号是“让优惠无处不在”，换句话说就是狂撒钱。最直接的就是用百度钱包消费，返1%的百赚积分，可以抵现金花。充话费、网游充值都可以得1%的返现。这相当于把向商户收取的支付手续费让了出来，来争抢用户。但用户不是1%的优惠就那么容易抢来的，更何况移动支付的入口需要线下消费的场景化。
所以百度接连控股去哪儿、糯米，布局出行和团购市场，并与百度地图*绑捆**在一起。试图利用百度地图的先发优势，来拉拽账号和移动支付的短板。
所以我们看到在现在的百度地图中，搜索框下美食和电影院、KTV、美发（糯米团购），景点和酒店（去哪儿）分别与其控股的糯米和去哪儿绑定在了一起，支付绑定了百度钱包。搜索，发现，支付购买，用地图导航到达，消费，一条龙布局移动O2O（如果没有百度系账号就需要你注册了，同时也打通了百度钱包的用户流）。
拿团购来说，百度去年拿下糯米的控制权，但糯米仅在美团和大众点评之后，市场份额不到五分之一。美团是阿里系，大众点评是腾讯系，这个市场的竞争中百度糯米并没有通过地图占到太大优势。反而美团和大众点评的手机APP入口，可以给非百度系地图提供流量入口。这个争抢手机入口的时代，培养用户习惯是第一位。地图是团购的入口，还是团购是地图的入口还真不一定。
同样在团购支付上，支付宝仍然是毫无疑问的第一名，即使在百度糯米的支付里虽然推荐百度钱包，但为了不流失用户给支付宝同样留有入口。所以用百度钱包在糯米团购的比例，还要小于糯米在团购市场的份额。而百度为了抢占支付入口，同样给百度钱包的用户1%的团购支付返现，希望用优惠来敲动支付宝的用户改换百度自己的支付通道。
经过体验，其实现在BAT谁的支付通道流程都差不多，都是绑定一下银行卡，然后支付时输入支付密码，体验既然差不多，拼的就是争抢用户习惯和比对手更高的优惠。
当然光比给对手更高的优惠并没有用，宣传也要到位。就笔者观察身边的人，并不知道百度糯米用百度钱包支付会有返现，并且百度糯米全网比价基本是比美团和大众点评同一订单更便宜的。但当笔者和身边的人说后，他们先是不相信，再是对比了一下后，就改用优惠力度更大的糯米和百度钱包。说明百度糯米和百度钱包的优惠宣传远远不到位。而且刚刚过去的百度糯米5.17吃货节也得罪了一批用户 ，先是调高价钱再搞优惠，让用户屯团购券，5.17之后用户发现很多团购比5.17还便宜，把用户当傻子的行为无异于*焚自**。使用户产生对百度糯米的不信任。进而对百度产生厌恶，这样的事对第三名来说还是越少越好，本来就是冲优惠力度来的，几次被耍之后用户不走才怪，而躺枪的会是百度钱包。
再拿出行的酒店和机票来说，这周拿下艺龙大股东连上头条的携程，显然在酒店和机票出行上给了百度与去哪儿当头一棒。
劲旅咨询总裁魏长仁表示，去哪儿网本来已经基本实现超过艺龙，不想携程成为艺龙第一大股东，对去哪儿网来说，今后的战略也要做出调整，“否则去哪儿网的故事就讲不通了，但究竟要做出怎样的调整，还要看其大股东百度的安排”。
而在BAT中仍保持中立的携程，可能百度将最有理由出最高的价码将其拉入自己的阵营，来彻底确立酒店和机票出行移动O2O的霸主地位。
而本周也传出微博金成为合并后的滴滴快的新一轮融资的主要金主。这被外界认为是阿里借助微博，增加在滴滴快的中相对腾讯的话语权。
显而易见的是在移动乘车领域，百度又一次被阿里和腾讯甩的远远的，错失了移动打车的先发优势，而滴滴吞并快的，也可看为腾讯胜了阿里一筹。但不管是阿里支付宝、还是腾讯的微信支付，都出现在了滴滴和快的之中，却没有百度钱包的位置。
但万亿元的出行市场，远远没有格局坐定。出租车的疯狂之后，是专车、快车、拼车的继续疯狂，资本、乘客、司机的共同狂欢，其背后是BAT的继续厮杀。
在移动乘车市场先失一局的百度，拉来了500亿美元估值的UBER，期望UBER在全球的彪悍作风在中国可以重演。而事实证明，借拼车之名大行专车或者说黑车之事的UBER，在重金补贴之下，从滴滴快的手里迅速的抢占市场，无论是乘客端或者是司机端。
但就目前来看，滴滴快的在移动乘车的市场第一的地位应该已定，UBER翻身第一的可能性很小，保也是保第二的位置。但在中国这样的环境中，UBER各地办事处频繁被查，而滴滴快递安然无恙，就是UBER水土不服的具体表现。
借助投资UBER、51用车、天天用车，百度最多也就是和腾讯与阿里在这一市场又差不多打平。处处有身影，但总是占不到头牌。UBER的支付里除了信用卡和支付宝，百度钱包也已经出现，但让用户从支付宝转用百度钱包来付UBER车费，又是一场补贴和宣传攻势需要百度好好来做。50元免费乘UBER一次的补贴虽然不少，但一次性的行为来争抢滴滴快的的客户，稍显不足。百度和UBER的故事里，UBER有了更本土化的百度地图导航，和多了百度地图这一大的打车入口，相对百度更是大赢家，至于百度钱包，因为UBER支持支付宝，百度钱包能从和UBER的合作中导来多少用户，就和百度糯米一样，仍然是个不可控的未知数。
百度钱包的突围依然艰难。
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