老骥伏枥，志在千里，曹操已不是当年的曹操，夏利还会是那台夏利。经典总是难以超越，经典无法再复制。风雨兼程几个春秋，同甘共苦数载岁月，向老兵夏利致敬！
当年的夏利相对于官车奥迪或者*萨特帕**来说，没有高高在上，但是有一辆夏利或许是多数人的梦想。有句不恰当的笑话“少壮不努力，长大开夏利”，放在以前能开夏利也是小康水准了吧？不过从中也可以看到，到了现在夏利已经非常便宜和低端的了。长江后浪推前浪，前浪打到沙滩上啊，夏利已不复当年的辉煌。
眼前这台三缸夏利经过全车喷漆翻新，从外表看除了形状有点古董外，其他的均靓丽发光。它也没什么大毛病，省油，遮风挡雨全不在话下。
只是这两天开起来即使不踩刹车也能感觉到轮子被托住，怠速走时感觉都要熄火了，油耗也上升了。遂去修理厂检查，师傅说是右前轮胎拖刹导致的，拆下轮胎，一人踩刹车踏板，一人看刹车分泵活塞运动情况，再拆开刹车分泵螺丝，用工具撬分泵活塞发现并撬不动，于是诊断为分泵活塞卡死不能回位，刹车片紧紧贴住刹车盘导致的“拖刹”。需更换新的刹车分泵总成。
三缸的和四缸的刹车分泵大同小异可以通用。在用千斤顶顶起车的时候，顶的是大梁，可是却憋屈了，大梁都能顶的变形，吓的赶紧换地方顶。大梁都能顶的变形也太不厚道了，在这里就要吐槽一下了随便也吐槽byd s6两侧下裙边也是一样容易被顶变形，要拆byd s6的轮胎确实不容易，尤其是你用原车自带的千斤顶，完全就是无从下手啊。
ps
更换完刹车分泵总成，排掉管里的空气后，车子问题得到解决。
那自己怎么分辨出轮子拖刹呢？哪个轮子拖着呢？在开车过程中不踩刹车，也感觉到刹车的样子了那就说明拖刹了，如果要分辨出那个轮子被拖，其实也简单，就在你车子不踩刹车的情况下开一小段距离，停住，下车用手摸摸钢圈，那个最烫的就说明那个拖刹了。手刹也会拖刹喔，这就好的检查办法就是使后轮悬空，在松手刹的情况下轮子还不能转动，那就说明拖刹了。
那怎么避免呢？那就得做刹车系统的保养，很多4s店一般的保养都包括刹车系统的保养，也就是会把刹车分泵的固定销等进行润滑防止卡死，在外面修理厂，很多说保养，但只是看看刹车片是否需要更换而已，并没有对其进行保养。所以你去修理厂保养车辆的时候要盯着他们做！
老夏利更换完刹车分泵后又满血归来了，在满满都是“小鲜肉”的大街上，老兵夏利可一样毫无逊色。冲啊……
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