冬天来了，在气温变冷的同时也意味着农历新年即将到来。身边的几个朋友在冬天早上不太喜欢开车，因为车子在露天的停车场放了一晚上后，车里的温度就很低，一上车就感觉冷，不过，我们家新入手的座驾-一汽大众全新数字高尔夫（指导价12.98万-16.58万），它可以说是一辆冬季出行利器。
前几年我们家买了一辆捷达，那辆轿车确实很不错，我爸开了快六年了也没什么大问题，不过那辆车对于我们这些年轻人来说，配置水平还不够完善，没有座椅加热功能，冬天开车时有点冷。在2020年结婚后，我也入手了我人生的第一辆车-第八代大众高尔夫。在用车的这一个多月大众高尔夫给了我和媳妇带来了不小的惊喜。
第一，我想说的是第八代大众高尔夫的科技水平，它配备了家族最新的智能网联系统，能够用手机进行远程控制车辆的功能，我的车平时都停放在露天的车位上，北方早上的温度特别低，会让发动机内的机油变得粘稠不宜流动，如果在启动车辆之后就直接开车，很容易对发动机造成损伤。以前开我爸那辆捷达，在冬天我都需要提前去启动车辆，等水温上来再开热风，比较麻烦又花时间。不过第八代高尔夫就可以用手机远程开空调暖风，最近这段时间在吃早餐的时候就用远程启动车辆的功能，然后打开空调暖风，等下楼开车时，一上车就有热风，车内的温度就上来了，也就不怕冷了，而且预热的时间够久了发动机内的机油也不会粘稠了，就可以直接开车走人，而我邻居家的日产骐达就没有这个配置。
有时候媳妇出去买米、买油回来，她都放在后备行李舱里等我回家的时候再搬上楼。我回来都不用上楼拿车钥匙这么麻烦，直接用手机APP解锁打开后备箱就可以了，真的挺方便的。有时候媳妇临时要用车没拿车钥匙，我也直接用手机APP远程分享蓝牙车钥匙给她，她就能不用实体钥匙开车。高尔夫这个手机远程启动和蓝牙车钥匙的设计确实是很人性化。
第二，我想分享的是数字高尔夫的第二项智能配置，它就是L2级驾驶辅助功能，我和朋友们选择农历新年前的冬季自驾出游，没有夏天的燥热，又避开了拥挤的人流，往往冬季能收获到更多的美景。特别是跑长途的时候，我朋友的车走前面，我在后面跟着就开启0-180km/h全速域自适应巡航，设置时速120km/h，再开启车道保持辅助功能，因为这辆高尔夫它配备了多个摄像头、传感器、毫米波雷达，就可以实现自动跟车/刹车的同时并保持在车道里行驶。
第三，每年12月、1月初，正是赏风景的时节，我们几个好友带着自己的伴侣去六百多公里的外省游玩，虽然全程都是我在开车， 我也不会觉得很累，我觉得除了L2级自动驾驶功能，能缓解长途驾驶的腿部疲劳感外，高尔夫的座椅设计也是一方面的因素，座椅的充填物很充实，坐垫和背椅能给人有效的支撑性，坐着还是挺舒服的。另外，10英寸的液晶中控大屏搭载的人机交互CNS 3.0智能系统，可以说话就能开空调、开音乐，在线曲目，手机交互等功能，在车内也能享受到数字高尔夫智能化的便捷。
第四，我想说一下高尔夫的灯组与用车体验，首先第八代高尔夫它的远/近光灯、日行车灯都是LED灯源，另外还配备了大灯高度调节、大灯延时关闭、自动大灯以及前大灯雨雾模式，再加上车内还有10种颜色的氛围灯，都让我和媳妇很满意。说说空间吧，我身高1米81的身材坐进驾驶位头部有4指的空余，而我媳妇1米74坐进后排腿部还有1拳的空余，乘坐空间基本是够用的。而且主要的是高尔夫拥有常规车辆所不具备的灵活性，转弯半径小，在狭窄的路况也能轻松掉头转向，在停车的时候还有自动泊车入位的功能辅助，对于媳妇这种倒车技术不是很好的人来说，不用担心会剐蹭到其他人的车，“聪明”的高尔夫让停车变得更简单了。
第五，面对复杂的路面一定要有一款出色动力和底盘表现优秀的车型护航，能够让我们感受到驾驶乐趣的同时，享受到沿途美景。所以最后，说一下动力吧，我的高尔夫是1.4T的版本，最大功率150马力，匹配7挡双离合变速箱，底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，保持了一贯德系底盘的调校，虽然冬天的路面不太好走，不过高尔夫的底盘过弯时给人还是很稳的驾驶感受，在复杂的路面能保证车辆的稳定性，减少打滑现象的发生。并拥有6个安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配、疲劳驾驶提醒等安全配置，让我们时刻感受到它带给我们的安全感。
对于我和媳妇来说，一汽大众这款聪明的数字高尔夫就是一款非常靠谱的冬季出行利器，它能够带我们去想去的地方，走想走的路，并且轻踩油门也有一定的推背感，工信部百公里油耗5.5L，我的高尔夫目前开了3631公里，平均下来的油耗是6.2L，燃油经济性也能符合我的心理预期，并且还有ACC 3.0高级自适应巡航、HUD抬头显示、智能泊车入位系统、全液晶数字仪表盘等出色的智能科技配置让我的驾驶生活变得更简单并且还有乐趣，聪明的高尔夫可远程启动，一上车就有热风还有座椅加热功能，不愧是我的“冬季出行利器”，#见证数字时代#跑长途还不会那么累。