近年来由于新能源汽车的强势崛起，传统的燃油车也迎来了较强的劲敌，曾经的合资车也开启了“以价换市”销售策略。从官方公布的汽车销量排行榜中可以看到，德系车、日系车和国产新能源的销量相对较好，而韩系车就显得平平无奇了。现代伊兰特从今年5月份以后销量就逐渐下滑，虽然在10月份又有所回暖，但销量依旧没有破万，交付9184台新车，今天我们就来聊聊现代伊兰特为什么吸引不到消费者。
首先从消费者关注的价格方面来看，现售的2023款现代伊兰特有7个配置版本，官方价格指导区间为9.98万元至14.98万元，售价方面虽然不是特别昂贵，但无论是在燃油车紧凑型领域还是新能源紧凑型领域，它的售价都不占优势，所以对于一些懂行的用户来说，伊兰特并没有达到他们的心理预期。
动力方面，2023款伊兰特依旧提供1.5L和1.4T两种发动机，其中1.5L发动机匹配的是CVT无级变速箱，最大输出功率为84kW，WLTC综合油耗为5.3L/100km，账面参数并不突出。1.4T发动机的传动机构为7挡干式双离合变速箱，最大功率为103kW，对比市面上主流的车型来说，它的低功车型综合油耗不如日系车突出，高功车型最大输出功率又远小于德系车，所以单从参数来看，吸引力一般。不过今天我们试驾了伊兰特入门版车型，它的实际驾驶感受还算不错，起步阶段，伊兰特的表现比较平淡，但速度上来之后，能明显的感受到动力充沛但不*力暴**，方向盘转向灵敏，反应迅速，能给驾驶员带来很好的驾驶乐趣，刹车很灵活，轻轻一踩就有制动感，虽然参数一般，但日常代步没有压力，底盘的减震性也很出色，能很好的过滤掉路面的颠簸。
2023款现代伊兰特在内饰方面提供黑色、灰绿和浅灰三种配色风格，丰富的内饰颜色对不同审美的用户很友好，但颜色大都是冷色调，看上去比较耐脏、易打理，但视觉感官太过单调。该款车的中控台采用圆润的线条勾勒而成，让原本就不大的空间更显局促，我个人认为如果能采用平直的横线线条，座舱会更显宽敞。
该款车采用的平底式方向盘有很强的设计感，且支持四向调节，对不同身材的驾驶员都很友好，舒适的行车姿势即使是长途驾车也不觉得太过疲劳。高配版的仪表盘和中控屏均为10.25英寸，画质细腻，方便查看，触控屏包含GPS导航、手机互联映射以及车联网等主流功能，配置较为丰富，但低配版无论是在尺寸上还是功能上都没有什么竞争力。
座椅方面，2023款现代伊兰特提供织物和仿皮两种材质，高配版标配加热功能，甚至顶配版第二排也提供座椅加热，在同级中较为罕见。仿皮座椅透气性较差，似乎配备通风功能更实用一些，但该款车全系并没有给到座椅通风，较为遗憾。由于这是一款轴距为2720mm的紧凑型车，所以前排空间宽敞的话，后排就略显一般了，且后排地台有所凸起，夏天中间坐人会比较尴尬。值得一提的是，该款车除入门版外，其余版本均配备感应式后尾门，使用起来相当方便，要知道该功能大都使用在豪华车型中，由此可见伊兰特诚意满满。
总结：综合来看，2023款现代伊兰特虽然在动力性能方面不如德系车，但也能满足日常多场景用车，在节油性方面不如日系车，但5L左右的百公里油耗对于用户来说也能接受，高配版车型的座舱配备还算不错，但低配版实属一般。我认为，如果现代伊兰特给低配版车型也能升级成高配版类似的配置的话，产品竞争力会更强，同时也更容易吸引到一些预算有限的用户。