下半年的旺季，跨境电商卖家都在纷纷备战。
然而，就在各种各种大促来临之际，旺季仓储费也如约而至。这对卖家来说是一笔不小的开支。去年有不少因为仓储超量超时花了N多钱，今年大家直呼“扛不住”。
但是旺季往往也是物流问题多发的时候，卖家除了要面对平台费用难题，还要苦于频频发生的爆仓问题。如今，卖家还需面对的是物流成本即将进一步上升。
DHL和联邦快递发布清关新规
近期，DHL和联邦快递都发布了“仓储费”通知。
联邦快递：美国入境货件停留超过2天需要支付仓储费
从2023年10月15日起，所有抵达美国入境口岸的联邦快递国际货件，如果货件在清关地点停留超过2天，需要支付仓储费，即从第三天起，货件依然在清关地点的，将会被收取仓储费，直到货件完成清关程序离开为止，收费标准：每日0.6RMB/KG，另需支付150RMB/票的基础费用，若收件人未支付此费用将默认转回寄件人支付。
DHL：三天没有完成清关的将收取保税仓仓储费
接DHL最新通知，寄往美国的所有货件，到目的地第三天还没有完成清关的将收取保税仓仓储费，收费标准：USD31/天。请各位同事多关注货物清关进度，到了目的地后及时让客户催促收件人处理清关，以免产生高昂的仓租费用，望相互告知，谢谢！
有业内人士表示，DHL特地提到美国，就是有可能每票基本都要收了，所以有到美国的货，要及时跟进清关进展，到了目的地让收件人第一时间处理清关事宜，以免产生仓租。
如今，除了DHL、联邦快递以外，UPS爆仓排仓问题严重，并2次暂停收货处理积压货物。具体可以查看《发货注意！香港UPS爆仓限量，这些物流费用即将上涨》
有卖家表示：“这短时间的快递渠道，出货体验犹如过山车一样，就连稳如泰山的DHL，在上次调整了计费规则，现在也收取各种排仓费（HK渠道），涨价不说，时效也很难保证。”
此前，仓搜海外仓有提及UPS、DHL和联邦快递三大快递都在调整旺季附加费。DHL更是更新了计费规则，由之前的每件不进位取大值改为每件分别进位取大值并合计重量计费。即每件货物的实重/材积取大值，并按0.5KG进位，再累加计算总重。计重模式与UPS一致。
那么，针对以上的政策改变，卖家则需要及时作出调整，及时处理好清关的事情，若延期太久则可能会产生高昂的仓租费。
平台+物流公司的仓储费对利润不高的卖家来说，无疑是雪上加霜，与往年不同的是，今年各个方面成本都在增加，原材料，物流，甚至是一直存在的行业内卷，价格没有最低只有更低，所以大部分卖家的利润非常微薄。
在当前全球贸易放缓的背景下，卖家销量下滑，海运运价暴跌，船公司市值更是下跌千亿美元。然而，即使是运力过剩，11月美西航线还是传出了涨价了消息。
多条航线爆仓涨价
据财联社报道，近日有市场传言称，集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线出现爆仓现象。据仓搜海外仓了解，当前航线价格确实有所反弹。
但涨价并非是由于旺季货量暴增，而更多是班*公轮**司减少船舶运力投放原因所导致的。
据航运咨询机构Alphaliner 的最新调查显示，有315艘船舶（118万标准箱）处于闲置状态。
Alphaliner每两周对闲置集装箱船进行一次调查，结果显示，两周前闲置的集装箱船为271艘，共942035Teu，仅两周的时间市场上就多出了44艘集装箱船被闲置。
该公司表示，闲置吨位数字因多艘大型船舶的增加而增加，其中包括四艘12500至18000标准箱的船舶和三艘超过18000标准箱的船舶，这些船舶要么停泊，要么被送往造船厂进行调查和维修。
此外，船公司加紧实施停运计划，包括引入冬季服务计划来缓解需求疲软的前景，也导致了随之而来的吨位过剩。
例如，根据海事和供应链情报公司eeSea的数据，下周将是本季度从亚洲到北美西海岸的取消航班的高峰期。
eeSea运营主管Destine Ozuygur表示：“仅第43周，西海岸主要港口（包括加拿大）就有19次停航。”
尽管需求下降，但稳定闲置的集装箱船船队在夏季的大部分时间里徘徊在全球船队的3%左右，部分原因是承运商采取的其他运力调整管理措施，包括滑行和超慢速航行，除了停航计划外，还使用了其他措施来吸收过剩的运力。
由于2月10日农历新年之前的需求前景严峻，预计更多承运商将采用冬季班次并削减数周的运力，从而使闲置的船舶数量增加。
Alphaliner表示：“随着市场进入传统的淡季（通常持续到第四季度和第一季度），闲置吨位的上升势头预计将继续增强。”
中国出口下滑的速度，使船公司的反应性冲销策略也无法阻止即期和短期运费的下降，因此必须采取更激进的运力削减计划，以避免合约运费暴跌。
在此情况下，跨境电商卖家可以通过合理的库存管理，避免库存积压和过期商品。及时补充库存，避免断货和频繁的补货，以减少物流成本。
对于尺寸重量大的产品、单价和毛利润高的产品也可以选择离目标市场较近的海外仓位置，减少运输距离和时间，从而降低物流成本，这不仅可以节省报关清关所用时间，同时也可以避免因节假日等特殊原因造成的物流短板。