神奇的二分法
之
1分钟巧妙诊断发动机温度过高的方法
有时候我们会遇到发动机温度过高的故障，其表现为发动机仓冒出了蒸汽，日常称之为开锅了；还有时候在仪表上的水温表到了红线，出现了高温警告，遇到了这样的故障，如何使用二分法呢？
回顾一下什么是二分法呢？
顾名思义就是遇到问题时我们均采用两种可能性分析法逐级排查问题。
直至找出最终的故障点。
进入本节二分法分析，发动机温度过高的原因只有2个：
► A1 生成热量过多
► A2 散发热量过少
关于生成热量过多A1的原因只有2个
► B1 燃烧问题
► B2 其它部件过热，传导过多热量
关于燃烧问题B1的原因只有2个
► C1 混合气过稀，由于混合气稀，燃烧速度下降，燃油的能量过多的生成了热能；可以通过诊断仪检查空燃比，氧传感器数量流或者尾气分析仪来判断
► C2 点火提前角过迟，会造成燃烧速度下降，生热多；可能是输入信号问题，例如爆震传感器太敏感，或者控制单元问题
关于其它部件过热B2的原因只有2个
► D1 变速器温度过高，热量会传给发动机（今后再单独分析其原因）
► D2 涡轮过热，尤其是V型发动机，如果涡轮在V字中间布置，如果涡轮温度过高，热量会传给发动机
熟练掌握了二分法的逻辑分析方式大家就可以很容易找到故障点了
（如果您想理解更透彻的话，可以参考下面的说明）
关于散热过少A2的原因只有2个
► E1 冷却系外部散热不良， 只有2个原因
► F1 机械问题
► G1 散热器过脏/散热片折倒
► G2 空调冷凝器温度过高； 空调系统负荷过高造成
► F2 电气问题
► H1 电子风扇不转，没有高低速挡，运转不灵活，偶发不转
► H2 电气部件问题，如果水温传感器信号不正确，可能造成水温过高的假象
► E2 冷却系统内部散热不良，只有2个原因；
► J1 冷却液流动速度慢
► K1 水泵转速问题，尤其是电子水泵故障，冷却液过浓也会造成水泵速度慢
► K2 节温器问题，造成系统不能正常大循环
► M1 机械卡死或者石蜡泄漏
► M2 电子故障，发动机控制信号
► J2 冷却液数量过少
► L1 水垢过多，占用了空间，造成水少，散热面积减小
► L2 冷却液泄漏，包括了外部泄漏N1，内部泄漏N2
如果这对于您的工作有帮助， 请您继续关注我们，如果有疑问请给我们留言，专家老师会在第一时间为您解答。
敬请期待更多二分法案例分享。