大家好，上篇我为大家科普了定位跟踪器的应用领域和产品定义，这篇重点详解其平台控制功能、工作模式和产品性能参数。
GPS/北斗定位跟踪器的使用控制载体我们叫它系统平台，各生产厂家的终端产品使用的平台界面、终端协议、通讯协议等不尽相同，终端设备可能会有些雷同，安装方法和使用目的其实也是大同小异，各平台的一些功能服务差距也不大，但不排除一些专用定制功能的平台，如提供建材生产、供应服务的水泥槽罐车，所需要的服务复杂高端专业性较强，这类平台需要专门定制或开发，其终端设备内置配置要求也比较复杂体型较大材质结实且耐用。在对数据量要求较高的前提下，主要强调车辆的效率数据、调度运行功能、建材数据结算统计、数据导出、车辆出勤、油耗统计等等，在下面还要详细的科普。
接线式定位跟踪器
作为系统后台都是有哪些功能服务体现呢？平台地图匹配的第三方服务商是谁？
A 位置服务功能。
每一辆车一台终端配置，每一辆车就是一个数据节点，车辆无论是行驶在哪种道路上，作为平台管理人员的需要，车子的具体位置是一个主要的要素，如果是一个企业管理平台，那么平台管理人员会根据当天的货物运输总量考量车子的运载能力然后制定调度计划，车子是在停滞状态还是在行驶状态，离目的地的位置距离还有多远等因素，具体的行为比如说车子在半路抛锚具体位置没有参照物作为具体的描述，这时平台位置服务功能就发挥作用了，救援人员根据平台提供的位置信息可以直接用导航软件进行导航找到车子的位置。这其实就是定位跟踪器的一个名副其实的功能，把位置信息跟第三方地图服务商的地图页面*绑捆**在一起，大多数用户收益最广用的最多的服务功能。防盗抓小偷、抓小三捉奸、道路救援、债主*债追**、违法犯罪追查等都是采用的位置服务功能。
B 行车轨迹服务功能。
此功能主要适用于车辆信息搜集目的，查看车辆在单位时间内或指定时间内途径路途站点，然后用卫星测距功能将相关的停靠点用实线连接起来显示在各地图页面上形成车辆行驶路线图，如公司老板为了防止驾驶员公车私用或工作时间内偷懒，及时查看车辆行驶轨迹图来掌握员工在外的实时动态。再比如大货车在行驶途中肇事逃逸，因现场没有监控数据可寻那么警察就可以在平台数据库里调用在此路段事故时间内的车辆行驶轨迹数据来判断筛选肇事车辆，也可作为对其依法执行处罚的依据。
接线式定位跟踪器
C 行车里程统计报表功能。
卫星将行车数据分析测算发回系统，系统就会总结当前与过去时的行车里程数据统计，数据保存最大时间段可以达到6个月（因平台而异），用户可以查询当天、过去一星期、过去一个月或几个月的里程统计数字，这是企业管理最常用的功能，通常都是考核员工出勤、效率、或成本换算等。此数据可以通过平台操作实现导出WPS或Excel并进行打印。
D 车辆停留时间统计报表功能。
此功能与里程统计报表功能是相互辅助的，企业老板或管理人员一般都是作为员工考核的重要依据来处理，其目的跟前者相同。
E 报警功能服务。
1 终端设备工作异常报警，如设备物理损坏、数据传输模块故障、离线报警、断电拆除等硬件设备的问题报警。
2 违章报警功能。如超速驾驶、疲劳驾驶等，设备将终端数据传回系统触发报警。
3 电子围栏设置及报警，如平台操作人员将该车辆的活动行驶范围限制在某个区域，该车辆一旦跑出限制区域就会触发报警。
4 日志提醒报警，如有的平台具备车辆年审提醒、油量添加等计划、平台费用到期提醒等日志操作设置。
5 震动感应报警，如车辆震动频率超越常规或有异常平台即会触发报警信息。
接线式定位跟踪器
F 油耗统计报表功能。
此功能需要外部拓展设备的匹配和平台的支持才能启用，否则只能以日志设置单位数字按照里程数量来计算，其数据误差要比增加专门油量表要大的多。
G 与平台通话互动功能。
需要增加专业麦克风、通话的外部拓展设备才可以启用。
H SOS应急求救报警。
需要增加外部拓展控制设备才可以启用，如驾驶员在外遇到不可回避的人身安全或无法拒止的致命威胁时按动报警触发装置，平台收到SOS求救报警信息立刻组织救援活动。
J 视频传输采集存储功能。
需要增加外部拓展摄像头及存储卡才可以开启相关功能，视频传输利用3G或4G网络，平台具备远程回放或采集功能，实现了真正意义上的远程监控的目的。
K 远程关闭车辆油路功能。
此功能适合一部分车辆，安装时不是必选之项，可根据用户需求而为通常不会使用，除非有麻烦事物或车辆驾驶员出现意外不可控的因素，只要在平台上操作发送指令即可实现。对于防盗意义来说是可行的。
L 跟车辆主机电脑连接功能。
需要终端设备硬件和平台软件支持，可以实现检测车辆部分工作数据，如发动机一些工作参数、故障参数、钥匙控制、防盗锁控制等功能。
接线式定位跟踪器
M 手机平台软件互动和控制功能。
手机客户端功能也是非常强大的，以上有一些功能可以在手机客户端操作实现，数据应用跟电脑客户端没有什么差距，只是复杂的功能还不能在手机上操作。这对于大多数需要手机的用户来说已经足够了。比如查询车辆位置、轨迹、查看报警信息、控制终端设备工作模式等。
N 基站辅助+WIFI辅助定位功能。
我们知道手机通讯基站网络是具有定位手机当前位置的功能，通过三大移动运营商网络，要想确定某一个手机号码在某一时段某一地点的位置很容易，只要在他们后台就可跟踪、定位到其位置，但因为受网络信号源和所在地网络环境的影响，定位精度差距明显，不能跟GPS/北斗卫星网络系统定位精度相提并论。理论上如果卫星信号受到某地域的条件环境限制的话，如果移动运营商的信号源充足的话是可以辅助GPS/北斗系统定位服务。还有些地下停车场一类的封闭式环境如果卫星信号和基站信号都被限制的话，所在之处至少有3处WIFI路由器信号源也可以辅助其定位服务。
以上的这些个功能并不是所有的平台必备的功能，有些是需要外部拓展硬件和平台功能定制的结果，说白了不是所有的用户都需要这么多如此复杂的功能。每个厂家生产的终端设备和平台功能都是有所不同。
第三方地图运营商。平台上使用的地图是由几家第三方运营商提供，没有他们的服务平台上的大多数功能都不能够实现，这和我们使用导航时的界面一样，目标标识是随着车辆的状态而显现在地图上。地图运营商有高的/百度/谷歌/腾讯等几家。
非接线式定位跟踪器
下面我再详细介绍终端设备的种类及工作模式。
A 接线供电类设备。
此类设备当前应用最广、生产量最大的产品，从支持多种外部拓展设备至单一主体设备，其工作稳定性最佳也是应用市场众人皆知的，大客和大货车使用的多是带外部拓展功能的，制造材质和工艺要求符合工业级标准，系统平台界面设计相对复杂其功能表现强大，平台使用或监管基本上都是政府部门，也就说这部分车辆是政府强制要求车辆安装使用，也是作为车辆年审必须的强制要件。当然，这一块终端市场有少数人垄断但销量庞大，销售渠道受政府部门限制，市场价格相对较高。
单一式主体机相对于前者不但有价格优势和功能简化安装方便的优点，而且销售市场渠道基本是开放状态，只要有需要就可以销售安装。单一式主体机还有一个优点就是个头小体型简单隐藏性好，这就是那些金融投资、汽车租赁、债主*债追**甚至家庭纠纷等目标用户青睐的原因。特点是市场销售渠道较窄，用途单一价格便宜使用寿命短抗干扰能力不足。
主要性能参数。
1 流量卡网络频段。 每一台GPS/北斗定位跟踪器终端硬件内部都要配置一张流量卡（与普通手机卡外观相同，但不能用于手机使用），网段可以是中国移动/中国电信/中国联通中的任意网络，流量卡的作用就是利用运营商的2G网功能与卫星网络系统进行数据交换，流量卡将终端设备的当前的位置坐标信息上传给卫星系统，卫星系统将数据进行分析处理计算然后再与大数据及平台进行数据交换。
2 数据上传频率。用过这类产品的朋友可能都会知道一个技术性问题，上传数据的频率是多少，也就是平时所说的“定位时间多少”，所谓的定位时间就是指GPS/北斗终端多长时间向卫星系统发送一次数据的间隔，间隔时间根据产品生产厂家的规则设计，一般接线安装式设备都是10秒或15秒上传一次，我们也可以这么理解，假设车子在行驶状态下当前的位置在A点，10秒或15秒以后上传了另一个位置数据是B点，这两个不同的位置说明了什么？这就是上传数据的间隔时间也叫作数据上传频率，频率越高平台数据刷新越慢位置信息更新越迟。
接线式定位跟踪器
3 工作电压参数。安装人员查看参考的数据，安装之前一定要查看现有的车辆电瓶电压多少，设备要求电压在不在合理范围之内，比如说设备要求是输入12V电压而车子自身电压是24v那就不能使用本产品。当前的一些通用型设备大多把输入电压范围提高到了接近100V，也就是所说的“宽电压”设计，基本上市面上所有的车辆都涵盖在内了。
4 定位精度。 这个是决定GPS/北斗终端设备的性能指标的关键指数，以前技术手段下一般在20-10米范围，现在因为技术和硬件上的提高定位精度可到达10-5米范围。也就是说顺着目标找过去可直接走到目标跟前。当然这方面也存在着一些瑕疵和不足，处在信号源弱的地域定位精度也会受到影响。
5 休眠参数。不是所有的这类设备都支持，接线式安装类的只有一部分支持具体要看硬件中运行的软件支不支持。所谓休眠，无非就是让他停止工作进入睡眠状态等到需要其开启工作的时间时再自动醒过来重新工作。有些用户不需要他一直工作，可以在平台或通过短信指令其关机或休眠，等到需要时在发送指令激活设备，好处是节约用电和流量费，坏处是休眠后平台上处于离线无法进行数据更新，有的可能会进入死机状态无法进行远程控制。
6 其它性能参数设置。如重启设备指令、回复出厂值指令等等，这里就不在一一介绍了，那些大多数都不是用户需要的功能。
B 无线式终端设备。
这类设备跟前者最大的不同之处在于，不用处心积虑的为安装而烦恼，只要车上有足够的空间都可以塞进去，优点多的同时缺点也不少，因为电量消耗的问题带来的不确定因素太多，使用待机时间短定位精度受限制的问题在没有好的电池方案突破的话还不能克服。当前市场应用的总共有两种，下面为大家科普。
非接线式定位跟踪器
1 可充电式终端设备。内部存储电量会根据电池大小来定义，电池材料多采用锂电池配置，电池大小决定其使用待机时间和市场价格及体积大小，工作模式混合式或单一式，单一式因为其功能限制在市场较为少见。体型目前各厂家都有自己的设计方案，体积大小根据自己的市场销路需求而定，功能上也是“八仙过海各显神通”，总的来说各有所长各有所短，大多数用户对这类产品了解不够有时买回来不能发挥优势所长解决不了问题。
工作模式： 实时定位模式，上传数据间隔频率从10秒-5分钟之间，间隔时间越长越省电待机时间就越长，平 台数据更新越慢就意味着定位信息越少，可根据自己用途及目的选用。此模式适合急于找到目标 的用户使用，购买时一定要选择大容量电池哪怕是有体积较大的缺点都不会吃亏。
单次定位模式，上传数据的时间可以是24小时一次或多次，也可以是72小时或更高。这就意味 着每天或多天才有一次数据更新，除更新时间外其它时间段都是休眠状态，这对于急于寻找目标 的用户来说显然不适合。优点是待机使用时间延长几个数量级，有的可以用到2年往上。
平台功能： 跟接线式设备差不多，大多数平台常用功能都可以具备，有些功能则不支持，在这里就不多做详 解了。
性能参数： 因列举详解对于大多数用户来说没有实质性的意义，可参考接线式设备。但值得注意的是，该类 设备采用可反复利用的设计，设备长期使用时一定要注意电池电量问题，千万不能亏耗完所有电 量否则很快就会出现物理故障，尤其是长期停用放置状态下保持内部电量充足非常必要。
接线式定位跟踪器
2 不可充电式终端设备。这类设备电池多是采用“镍氢”材料，设计目的是作为一次性用途没了电就可以扔掉了，当然也可以换装电池但换装途径非常困难，因为价格便宜也就不作为投资重点考虑。
工作模式： 单次定位模式，上传数据时间大多都是24小时间隔或更多，因电池特性不能够充电故工作电压和一些功能都受到不同程度的外部环境的影响，鉴于间隔周期长开机时间内能不能快速收集信息上传数据尤为重要，从开机到关机之间的时间越短就越省电，让人不能接受的是受信号源的影响大多数开*定位机**都是利用基站信号定位，其定位精度差距非常明显。
此类产品的主要功能就是提供一个位置信息，其它的功能都不可以与之兼容使用。就是说，我只要知道目标每天某一个时段在哪里就可以了，不必要掌握其实时动态，也不要天天时时刻刻地去关注目标。
无线式终端设备的优点和缺点非常明显，一句话“鱼和熊掌不可兼得”的道理绝对深刻，这类型设备市场销售量有限，用途也极为狭窄，除了一些正道用途外还有些歪门邪道的用途，在这里不过分解读作为简单了解就可以了。顺便提醒广大朋友们，如果跟他人有债务纠纷、矛盾摩擦或家庭感情危机等问题的注意自己的车子，有些定位跟踪器或许就会吸付在车底盘上，车子经常外借的朋友也要注意！