如果把时间*退倒**6、7年，20万左右的小钢炮你能说得出来的车型有哪些，是福克斯ST，还是高尔夫GTI，在那时除了ST和GTI，福特和大众还布局了完整的产品线，上有福克斯RS和高尔夫R、尚酷R，下有嘉年华ST和Polo GTI，那是一个“小钢炮”迷的幸福年代。如今，也许是因为叫好不叫座的市场表现以及国6下的双重压力，进口福克斯ST并没有再次将新款车型引进国内，据福特官方消息，受限于欧洲排放法规福克斯RS也不会再研发下代车型， 加上早已停产的嘉年华ST，在福特这里，“小钢炮”的影子似乎只存在于搭载三缸机的福克斯Eco Boost 180 ST Line版本上了，那些曾经记忆里的美好，把现实中的残缺映衬得更加悲凉。
福特ST
大众GTI
作为“小钢炮”最早的由来，大众一直是这个细分领域的优秀玩家，从1975年第一代高尔夫GTI车型在法兰克福车展亮相起就广受车迷追捧，当年第一代GTI 9.2秒的百公里加速，放在现在依然不逊部分家用车，甚至是C级车（ES200：你直接报我身份证号得了），而当时第一代高尔夫GTI 53万台的销量也说明了市场对Hot Hatch车型的肯定。随着福克斯ST退出国内，高尔夫GTI 难道就像小说里写的“生平求一敌手而不可得，诚寂寥难堪也”。答案显然不是，因为有一位后来者一上来除了掀背，也想掀了老将的台， 它就是北欧降生沃尔沃真传大弟子、WTCR双冠王、20万暴打合资对手的卡丽熙、网吧抢车界的开创者、营销“小天才”、领·国产之光·克刚刚上市的 02 Hatchback。
依旧是熟悉的领克“蛤蟆眼”
一直以来我对于领克的情感都是纠结的，一方面是因为它不错的做工，内饰精致的质感以及整车出色的行驶质感确实是自主品牌里的上乘之作，另一方面，我又对它这个被网友称为“蛤蟆眼”的分体大灯实在接受无能，虽然外观吧是一个见仁见智的事情，但是这个领克从01开始延续到现在02 Hatchback上的设计语言，不管看了多久还是如此“历久弥新”，甚至在还未上市的领克09上幻化新的境界，让我不由得有些恍惚，原来自主品牌还能造出这样的车，说完我就锤了隔壁英菲尼迪ESQ（日产JUKE）一拳。
The Grand Tour S01E03 Hammond曾多次吐槽Juke
我还记得当初领克01刚发布，我跟朋友讨论起对这个外观的看法特地去搜索了下厂家对于它的介绍：来自哥德堡设计中心的高层表示“都市对立美学”是设计理念的核心要素。前脸的撞色细线从理念上，设计师称之为“都市天际”灵感源于纽约，上海、伦敦等国际化大城市夜幕降临时的繁华景象“天际线”上是“北极之光”的日间行车灯，灵感来源于北极圈附近的极光景象。不管来源是哪，不得不说这个“都市对立美学”着实把我跟这车的前脸整对立了，至于这个极光，眼拙的我也没看出来哪里像了（让我看明白那设计师还怎么干活）。 其实就如南北方咸粽甜粽之争，每个人总有些东西打一开始便喜欢不来，当然了这并不影响它在其它方面的产品力。
外观细节还需优化，内饰有内味了
说回02 Hatchback，先看尾部，02 Hatchback基本是延续了02上的设计，不同的地方在：原来02围绕车身下沿的包围采用的是黑色的工程塑料，和车身颜色做了区分，营造的是种Cross车型的风格，而在02 Hatchback上它变成了与车身同色的设计，这样除了增加了一些成本，更重要的是在视觉上能够显得车辆更加贴地，这么一来外观上运动范已经完成了50%。
其它的一些细节上，排气上02 Hatchback也有了小钢炮该有的样子，从双边双出变成双边四出，只不过这个尾喉并不是焊接在排气上的，甚至都不是螺丝固定上去的，而是挂在后包围下的，跟排气管分离单独存在的，这领克做得就很差乎事了，除了省点成本，我着实没想明白这么做有啥好处，北方的冬季可能还会从边上漏气这就有点尴尬了。如果是因为作为台“小钢炮”排气声浪确实太小了，跟老猫挠棉花似的，所以用户回去都会自己换个排气，那我悟了！另外就是尾部的底部扩散器比起02上的样子货，更像有用的了，无时不刻都在向等红灯时的后车传达一种我是性能车的信号。
来到侧面02 Hatchback比02除了上面提到采用了车身同色的包围降低了视觉重心，它的车身高度也确确实实降低了42mm，锻造的19寸双色轮圈搭配的依旧是老面孔米胖子PS4，但我总觉得哪里有些奇怪，又说不出来，思忖一番原来是刹车卡钳没喷个色！像大盘鸡少了青椒，夫妻肺片不撒点芝麻，能吃，不影响口感，就是看着差点意思。相比起高尔夫GTI上标志性的红色卡钳和战斧轮圈，我觉得02 Hatchback包括03+上可以在这里把运动感营造得更到位些。
而我最不愿意面对的前脸，也换上了一套全新的包围，层次感更加丰富，同时增大了进气格栅的孔洞面积，保证了这台高功2.0T中冷器的散热需求。
看完外观聊聊内饰，一直以来国产品牌在内饰堆料上几乎是无人能敌，各种把同价位合资对手按在地上摩擦，02 Hatchback 这样一台售价接近20万的小车自然也是诚意满满，一进入车内座椅（虽然只是拼皮）、中控、车门饰板都用上了Alcantara材质，手感和氛围都相当到位，黑武士的主色调辅以橙色的点缀也是恰到好处，虽然样式和02来说并没有改变，但是在有些地方给你来那么一下子，随时都在提醒你“我是一台小钢炮”。个人觉得内饰最讨喜的当属 02 Hatchback 的方向盘，不仅握感饱满舒适，以往在某些超跑才能出现的回正标也被加了进来，加上面积够大且在“+、-”做了镂空的换挡拨片，不禁让人想在车里多开上一会。
说到开，这台搭载了沃尔沃同款T5 2.0T的02 Hatchback开起来确实有小钢炮的味道了，转向跟随性很好，基本没有虚位，同时手感也是比较轻盈。8AT变速箱的表现也是兼顾日常平顺的取向，升降档安安静静不给你一丝闯动，这点跟上来就噼里啪啦的传统小钢炮还是有挺大区别的。悬挂上02 Hatchback采用了前麦弗逊后多连杆的设定，与之匹配的是悬架弹簧刚度提升50%，副车架衬套刚度提升40%，在连续山路上你能感受到它确实比02更加运动了，但是下了公路日常行驶时依旧保持了不错的舒适性，不会像03+或是GTI那么紧绷。这么看来这台小钢炮是给大部分时间代步，偶尔想野一把的年轻人准备的大玩具，凌厉的刹车，不错的底盘调校，不用太精湛的驾驶技巧，也不用过分担心像ST上的扭矩转向或是大马力前驱车的推头，开着它周末跑跑山路足以让你嘴角扬起微笑。
回归现实，小钢炮在国内接受度几何
查看数据不难发现，即使少了福克斯ST这个对手后，高尔夫GTI去年每个月的销量也在个位数徘徊，除去因为国5只能在部分城市上牌的原因，这类小钢炮并不吸引用户已是不争的事实，即便它有着很好的机械素质，优秀的驾控体验，实际买单的却寥寥无几，它的使命更像是品牌下的一块招牌，用来彰显自己的运动传承，在23万这个价位上，更吸引消费者的也许是降价后的奥迪A3L、A4L这些下放的豪华品牌车型。
奥迪 A3 Sportback
那为什么领克在02系列车型月销量只有1000多台的情况下还愿意推出这么一款小钢炮呢，我觉得有三个原因：1、和 03+ 一起提升品牌运动形象，继续标榜自己的运动属性，这对于成立时间不算久的品牌来说关乎到以后消费者提到你会带着什么标签。2、作为02车系的标杆，用来带动小弟那不温不火的销量，就像曾经一汽大众要求4S店展车要有GTI一样（后面取消了这项摆场要求）。3、领克进军欧洲市场后，需丰富自身产品线。虽然福克斯和高尔夫这样的两厢车在国内如今销量已经大不如前，但这两款车依旧是欧洲市场卖得最好的车型之一 。
一汽大众 第八代高尔夫
2019年前10个月，福克斯在欧洲20个主要市场销量创最高记录，共计售出194,700辆福克斯，相当于每135秒卖出一辆福克斯。而高尔夫依旧稳坐德国2020年销量冠军，2020年共计售出136324辆。2020年10月领克第一家海外线*体下**验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，只有01在当地售卖的车型显然是不够的， 我们也查找了荷兰移动车辆零售商协会（BOVAG）的数据，今年4月份在荷兰注册上牌前三的车型分别是起亚 Niro（888 辆）、起亚 Picanto (837辆) 、沃尔沃 XC40 (816辆)。可以看出小型SUV和两厢*级A**车依然是欧洲市场的主力销售车型，02 Hatchback的推出显然也是领克进入欧洲的又一块敲门砖。
02 Hatchback想大卖不容易
虽然去年领克运动车型的试水之作03+上市至今已经卖出了过万台，但是相比02 Hatchback，03+显然在尺寸上更有优势，更大的后排空间可以兼顾到更多使用需求，因此有这样的表现也在情理之中。那么小钢炮在中国真的有市场吗？有，只是在慢慢减少，福克斯ST和高尔夫GTI的销量就足以说明问题了，小钢炮遇冷的原因一是国内消费者对于购买两厢车的意愿在逐渐降低，原来一些合资两厢车价位上，现在可以买到尺寸更大的SUV，满足了国内消费者喜欢大的心理；原因二是在传统燃油车时代，小钢炮带来的部分驾驶乐趣，在新能源车上已经被“轻而易举”的实现了，比如不错的破百成绩，而后者同样兼顾了日常家用需求。
即使在这样“叫好不叫座”的市场下，领克推出02 Hatchback不得不说是一次大胆的尝试，国内汽车品牌虽然近几年在各方面已经迎头赶上，甚至有反超之势，但比起GTI车系40多年的历史积淀，在汽车文化上作为一个汽车大国的我们仍有不小的差距。 如今，坦克300的出现让国产越野车站上了一个新的台阶，也在越野细分里有了真正值得推荐的车型，而在讲究操控性和运动性的领域，领克能不能把WTCR赛场的积累成功注入品牌之中，让自己走得更远，我们拭目以待！