“女朋友：太短了，我要那个长的！
A：长的不好玩，还是要短的吧，
进去不差那一点！
女朋友：我不管不管！
A：......”
这不是去远方的车！
这是A和女朋友在选择宝马3系长轴和短轴（标轴）时的对话。在现实中对于大多车主来说肯定会选择长轴版，而那些对所谓操控有着执着追求的人，总会“另类”地选择短轴版，那么对于车型的长短轴到底有什么差别呢？
首先来说大家经常挂在嘴边的操控操控操控。我们应该明确真正的操控到底是指的什么？轴距并不是影响操控的唯一因素，长轴版并不是在其它条件都不变的情况下硬生生拉长轴距。那么操控到底主要和什么因素有关呢？
发动机和变速箱
好的操控一定离不开出色的发动机以及变速箱，并不是说一定要有大排量，但是发动机一定要有爆发力，不管是低转还是高转，总要有可以爽快加速的时间段。评价一款发动机好坏的标准是什么？动力输出是否稳定、较大扭距和功率是否可以维持恒定、是否节油......
对变速箱的要求就是“聪明”，一般来说，挡位越多换挡就会越平顺。响应迅速的换挡拨片、挡位清晰的手动变速箱、降档干脆的自动变速箱，这些对于操控来说都很重要。
底盘和转向
底盘和转向是影响操控的另一大因素。想要验证一台车的底盘是否扎实，就把车开去山路、烂路或者赛道。扎实的底盘在通过弯道、高低不平的路面时会稳的一P，给你一种充足的信心。而不扎实的底盘，在高速行驶时，你会感觉到有点飘飘然的感觉，在经过坑洼路面时，也会感觉把控不住。
除此之外，一个懂得你驾驶意图的转向至为重要。转向精准、力度适中、路感清晰的转向系统是操控的必需品，如果一台车出现很严重的转向不足或转向过度，不仅会影响操控还可能会危及生命。
自重和驾驶辅助
大家平时看到的某车型相比于上一代减重多少多少，一方面就是为了车辆能有更好的操控性，另一方面不至于产生“小马拉大车”或者“要起飞”的感觉。宝马的3系和5系的长轴版通过高强度轻质部件、有效减重的轻质材料，也实现了宝马一向追求的近乎完美的50:50前后轴负重，这也为操控带来极大的提升！
另外驾驶辅助系统也会成为良好操控的左膀右臂，ESP、ABS、DSC这些主动安全技术都会为操控性的提升带来帮助。
长轴版的车型对操控肯定是有影响的，但是这个影响你能否感觉出来就是另外一回事。
上面是2018款宝马3系的318i和318Li的数据，长轴版比短轴版的车身长度多了110mm，轴距也随之增加，不过这110mm的加长，对于大多数普通人来说在日常驾驶中感觉不会很明显。3系的操控可以说是同级别的标杆了，宝马的操控调校是不会因为这110mm而发生很大改变的，其他宝马车型也是如此。况且我们在日常驾驶中真的能够发挥车辆的最极致操控吗？
当然长轴距也有很多减分项，比如：车身重量会增加；车身整体刚性会改变；转弯半径会增大；转动惯量也会增大...这些减分项对日常驾驶的影响也是很小的。
长轴还是短轴？最重要的还是看你真正的需求，没有人会天天下赛道、跑山路，最多的还是日常驾驶。如果你对操控对短轴有很深的情结，不用考虑其他因素，那就不用委屈自己，选择短轴版就对了；
如果你要考虑其他因素（家用？撩妹？），侧重操控的话，那就选择长轴版，否则，当你女朋友进入后排，发现翘个二郎腿都很困难，那你可就凉凉了。你要反驳说女朋友都是坐副驾驶的...朋友，天不是这么聊的，好么？
长轴短轴，你会怎么选？
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