作为奥迪的大哥，大众的大哥的大哥的保时捷，和二哥三弟一样，尽管血统更加高贵但是家族遗传问题还是一脉相承的。无论车子多么劲爆，外形如何销魂，内饰如何奢华，开出去撩妹如何的如入无人之境，烧机油的问题还是存在的。这里就引申出一个问题，如果解决了烧机油的问题，撩妹途中不会忽然机油黄灯报警大煞风景，那就不仅仅是锦上添花的效果，而是雪中送炭的疗效。
我们先来看看今天这台2013年的卡宴吧。
直到他拆解完成，具体有哪些问题
金鱼眼睛，保时捷家族的特点和传统。卡宴严格意义来说是属于大众和保时捷套壳杂交 衍生品，但是这不能掩盖他一代神车的光芒。
经典的车位，后面“Porsche”的字样，被国内熊娃曲解成“破二手车”，真乃神段子也！
这个仪表也算是经典了，反正我感觉有点眼花。公里数不长，没到20W。
车身铭牌。
按照惯例，先要检查一下，看看有没有什么电器故障，如果有，那在拆装的时候就要注意了，一次性解决掉。
然后我们开始拆发动机………………
底下用“手术台”接住，举起车身，利用下沉法移出发动机。
举起车身，发动机和变速箱落下来了。
开始分解发动机…………
看起来，漏油很厉害，其实没什么鸟事，就是气门室盖垫漏了，这车三年左右就要换气门室盖垫
端起机械增压器。
逐步剥离外围附件…………
拆，继续拆………………
拿掉分离器之后，看到两个六角形螺丝是不是，偷工减料啊。这里本来应该是两个单向阀控制主油道油压的，愣是简配成了两个螺丝。
拿掉气门室盖，发动机内部还算干净，一直用美孚一号金美孚，一万公里一保养，但是还是有一层薄薄的油泥，我也不知道一万公里一保养是谁定的规矩，就这样被大家盲从了。
拿掉两边的缸盖，看到活塞顶部，积碳很多。这里再补充下图中位置单向阀的作用。这个阀的作用是车辆熄火之后，阻止顶部油道里的机油全部回落到油底壳，让发动机的很多依靠机油压力工作的部件，不如说链条张紧器内，保持一定的油压，避免启动时候张紧器打不开，发生卡卡卡的异响。
看看气缸壁，有拉上的痕迹。你要问我为什么，烧机油烧的呗，活塞环卡住了，刮气缸壁
另一只缸也是，其实每个缸都有，我就不一一例举了。
端下缸体，我们继续分解…………
拆掉中体和机油泵等，看到曲轴了。
捅出活塞，全部分解成了零部件状态。
仔细看看这个活塞环，被积碳堵的死死的，不解决这个问题，烧机油还是会继续的。
趁着发动机不在上面，我们把变速箱外表、副车架、方向机、分动器等刷干净。
洗白白之后，看起来舒服多了吧。
气缸拉上了，本身就不可避免的要镗缸了，但是我觉得还是测量一下，看看磨损了多少。
磨损12丝，失圆了，必须镗缸。
让镗缸的师傅拉走左右的部件，去清洗和加工
二次进气的孔洞里面，积碳堵的很厚实，用电钻打通后，压缩空气吹出来，浓烟滚滚。
所有的部件，放进超声波池子里做清洗。
另一边，镗缸的师傅开始准备镗缸了，先对表
然后开始挖孔…………
之后，敲入薄壁合金缸套，耐磨持久。
6个缸套敲好了
然后把镗缸内壁切成出厂的尺寸，84.5MM，走两刀，保留5丝的磨量。
一遍三个已经搞好，翻个面搞另外三个。
做完之后，气缸平面要光一刀，因为很多车，用时间久了，平面都会翘曲变形，虽然量很小，但是我们追求完美，还是光一刀。
最后就是精磨了，让气缸达到最终完美的出厂尺寸。
磨完了记得抛光，让缸壁更加光洁。
经过测量，完美恢复了尺寸。
所有的东西拿回来之后，自己还要做进一步的清理，洗洗大概又是两三个小时，不过不能嫌麻烦，质量放第一位。
接下来就会配件了，优质的配件+优秀的工艺=完美的品质，所以配件的质量必须严格把关。
改进版的活塞环+保时捷双封口气门油封，这是不烧机油的基本保障。
各类密封垫和油封还有滤芯，必须原厂件…………
汽缸垫、张紧器、大小瓦、发动机支架垫………………
这个东西个头虽小，但是很重要，就是被简配阉割掉的缸体单向阀，有了他，冷车启动链条不再咔咔咔异响。
油气分离器，不是油水分离器，不要念错了。
水泵、皮带、空调滤、变速箱滤网套件……另外机油尺必须加上，机械的油尺观察油位更加直接。
美孚一号，保时捷官配；大众的防冻液和刹车油，同宗同源；进口助力油，原厂指定；电装冷媒，压缩机娘家配套；雷克萨斯八速变速箱油，爱信母乳。反正都有出处，都有渊源。
这个发动机罩盖，本来不属于大修，但是发现他脚断了，固定不好，所以直接换新的。
玻璃升降器，原厂件，旧的磨损了，有异响。
玻璃升降开关，原车的控制副驾驶的不灵了，而且亮条脱落，换新的吧。
万事俱备，只欠东风，一切准备就绪，开始安装吧。
来了就先把补品吃了，先装止回阀。
安装曲轴和大瓦
按规定力矩和顺序锁紧大瓦螺丝
活塞环上改进的波浪环，别问我哪里买的，定做的。
开始安装活塞，各道环180°错开。
用专用的钳子，活塞进气缸就会很容易。
一端迎接小瓦，合上瓦盖。
小瓦螺丝也按规定力矩拧紧。
上油底壳中体。
上机油泵和档油板。
装油底壳。
把发动机翻过来。
开始安装后面的链条一套。
取力器链条和平衡轴链条已经到位，注意，平衡轴链条有位置的。
左边长，右边短的顺序，盘好缸盖链条
用专用工具导入曲轴后油封
敲到位。
这样装出来的后油封，美观，不会漏油。
装好飞轮之后，把缸体端过去，和变速箱对接
完美对接。
把变速箱油管之类的附件先装，不然一会装了支架之后就不好装了。
装上发动机支架，并更换新的液压支架垫。这样发动机才能平稳如新。
铺上汽缸垫
另一边也铺上。
端上气缸盖。
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝。
换新的火花塞。
装上凸轮轴瓦盖
利用专用工具导向安装曲轴前油封
好了，发动机大体有个样子了。
对好正时之后，安装正时链轮
利用专用工具对好正时，这个凸轮轴部分
利用专用工具对好正时，这个是曲轴部分。
新的油气分离器到位。
另一边的链条后盖安装好，仔细看，另一边的正时工具还没撤掉。
缸盖电磁阀装回去的时候，密封圈不要忘记更换，用日本NOK的。
装好管路和喷油嘴。
装好进气翻版和油轨
各类附件一个个的都装回去了。
节气门不要忘记清洗下
铺好隔热棉，换掉中间的废气管，准备上机械增压器了。
整个端上机械增压器。
装好机械增压器。
装好排气管。
水泵张紧器全部更新换新的。
所有能转动的东西都装好了。
按照原车位置布线。
上皮带。
小哥还在布线。不过发现了一些问题。
原来是点火线圈插头有破损的。
没关系，我们给他换插头就可以了
插头换好了，线束恢复原样就可以了。
发动机总装完毕，徐徐降下车身，回到机舱里去。
好了，车身的发动机完美融合。
看吧，这个车原车官配就是美孚1号。
那我们就加美孚一号。
加防冻液，整整用了8瓶。
加助力油。
线束插头插回去。
发动机打着了。
小哥换掉空气滤芯
换刹车油排空气。排气一定要人工，不然排不干净，机器只能换刹车油。
这个车防冻液排空气比较麻烦，所以完美把这个管子拔掉，直到他有防冻液出来，就表示空气排差不多了，然后管子插回去。
冷媒记得加回去，大夏天的，没空调受不了。
按照惯例，玩个小游戏，立硬币。不说明什么，只说明发动机很平稳。
看吧，纹丝不动。
加了4瓶电装冷媒。原车是1150克冷媒，正负50克，和奥迪Q7一样，我们加1200克，因为中途会损失一部分。
黝黑的菊花一定要刷干净。
高压水枪冲干净。
装好雨刮和挡水护板。
变速箱油别忘记换，你看，放出来乌黑乌黑的，我不知道之前哪个大哥跟我说，这变速箱油终身免维护的，就跟死规定一万公里一保养是一个道理，歪理邪说害死人啊。
变速箱油底壳用汽油刷干净。
装好变速箱滤网。
洗干净的油底壳，看着就是舒服。
开始循环了，因为比较脏，所以循环16升变速箱油，新油和旧油对比很明显吧。
16升循环完，颜色相对接近。当然了，你要换到两者一样也可以，继续循环16升，你给RMB就可以。哈哈。
因为我们加的时候都会刻意多加一点，宁可多加也不能少加。换完油之后，多余的要放掉，在车子启动的情况下，让变速箱油自动流平就可以，从里面流出来的可以看到，油很透明干净，说明真的换干净了。
这里重申一遍，变速箱油六万公里换一遍，别再跟我说终身免维护的傻话了。
开去做四轮定位。
四轮定位进行中………………
四轮数据调试中………………
所有盖子改回去，新的盖子也山区，边上洗干净，看起来焕然一新，要让车主有一种找回初恋的感觉。
异响的玻璃升降器换掉，这车是连底板总成的。
新的升降器换好。
门板装回去。
开关已经更新了。
出去试车，大修完的车，必须要试车。
市区道路还是很空旷的。
跑足100公里。
回来检测，没有故障。
细节决定成败，洗洗更健康，性能好了，车也要洗干净。
一次完美而愉快的交车就这样完成了。
对于EA837发动机的结构原理和维修，经过无数台的维修操作，已经是熟门熟路。我个人的观点有以下几点。
1、这款发动机采用的铝合金气缸壁这种形式，已经被实践证明设计师当初天真了些，尽管做了硬化涂层，但是有会比较快的磨损，所以现在出来的发动机，都是铝中带一层铁的结构，无论是奔驰宝马还是奥迪，都这样了。
2、活塞环的设计是有缺陷的，所以在EA839的机器上，已经做出了改进，原厂技术培训手册上就有详细说明。
3、平时有条件的话，多使用点原厂的汽油添加剂，就是奥迪说的G17，其实原液就是巴斯夫快乐跑，大家自己可以看看相关的资料，对减少积碳很有好处。
4、机油一万公里一换当然可以，但是周期不能太长，比如你跑业务，一个多月就一万公里，那当然可以，但是你一年开一万公里，那建议你七八千就换机油，美孚一号是好油，但是不是印度神油，不要太迷信了，这台车的轻微油泥就是例子。
5、变速箱油按时换，这个世界上没有绝对不需要换的变速箱油，有些厂家说的免维护的意思，就是不要维护，直接开报废，给你换变速箱总成。
最后再说一句，要解决问题，必须从物理上解决缺陷设计，这才是根本之道，至于那些什么清洗啊，免拆啊，效果肯定是有的，但是只是临时的，不是长久的。
这台车是永康的车，但是车友一会在广州办企业，也就是说车子都在广州用，昨天晚上已经直奔广州，这样回去一千多公里，加上他深圳东莞来回跑业务，估计一个礼拜就过磨合期了，磨合期3000公里首次换油，以后就按正常保养周期换油，相信这台顶配的卡宴，必定可以重新迎来春天。
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