这几天砖哥出差回来需要休整数日，今天刚巧去朋友那边闲逛，他们隔壁有一家升仕的省经销商店面，而正巧上至老板下至员工，所有人和砖哥都比较熟，所以砖哥就去坐了一会儿，聊了一阵子升仕的310系列，也试了一下车。晚上抽了点时间写点东西算是交个作业。
店里有ZT310的R街车版，X旅行版，还有T拉力版。店内有工厂提供的粤牌310R样车，试车就是用的它。
第一感觉这个系列的三个车就像一个怪兽，造型犀利，前卫大胆，时尚又不与审美脱节，整车设计感非常强。砖哥认为此车的外观设计可圈可点，在国产摩托阵营绝对可入前三。对于一个新锐摩托品牌实在难能可贵。
站在它面前，首先它新潮战斗的姿态吸引了砖哥的目光。一对粗壮的倒叉显得孔武有力，后单筒氮气减震选用国产减震一哥川南，料来阻尼效果必然出色。高低座垫软硬适中，前扑的驾驶姿势角度适中，长时间驾驶不易疲劳。
该车科技含量较高，芯片防盗，无钥匙启动。只要骑手带上无钥匙遥控应答器，一走近车辆，车辆自动解锁，右手有唤醒按钮，骑手可以启动机器。骑手离开车辆，车子自动锁车，方向轴也自动锁定。
电子系统方面，标配德尔福电喷系统，博世ABS，内置GPS定位。全车按键带背光，手感非常好，布局准确，操作一目了然。全车LED，大灯带透镜，亮度出色。X版和ADⅤ版风档电动可调。
五辐式高强度压铸轮圈，结实却不笨重，质感很好。整体成型高强度铝合金后平叉看起来轻巧实质上结实强度高，号称与KTMDuke690后平叉一样。
这台号称比宝马G310机器更牛的大单缸引人注目。排量312cc，DOHC双凸轮轴四气门，压缩比高达12.5，可以爆发出35.4匹的最大马力，及30NM的扭矩。而BMWG310R的数据是34匹，28.5NM。单从动力输出上确实比G310R高了一截。
此车缸径冲程比80x62，属于短行程高转发动机，中高段输出估计非常出色。
砖哥接过遥控应答器，启动了车子，发动机发出大单缸特有的运转声音，我空加了加油门，发动机转速迅速爬升，双筒排气管发出有力的轰鸣，发动机震动稍大，与日系车比发动机运行噪音稍大。作为新晋网红车企能做出这个性能已相当不错。
尤其值得一提的是它的冷却系统，采用车架油冷和水冷的复合冷却方式。这次只是短距试车因此尚不知道它的散热效果，估计不会差。
砖哥骑上车，座垫高度适中，之后起步，升档，档位清晰。随着升档加速，提速有力。有网友反映此车低速扭力一般，砖哥觉得还不错，毕竟312的排量，这个转速段输出已非常优秀了。因为在小区内部道路试车，砖哥没有尽兴试车，初步感觉动力优秀，只是震动偏大，毕竟高压缩比大单缸，想一想也能接受。制动也很好，ABS介入及时，安全性提高不少。
简单试车，个人感受，欢迎摩友交流。
